مطار فرانكفورت مبنى الركاب 2، الرصيف H — إعادة إضاءة الصالة
المشروع: مطار فرانكفورت (FRA) — إعادة إضاءة صالة الركاب H في مبنى الركاب 2 الموقع: Hugo-Eckener-Ring, 60549 فرانكفورت أم ماين النطاق: 4,600 متر مربع صالة ركاب تعمل 24/7 · 720 وحدة إنارة · بث DALI-2 متصل بنظام Fraport BMS تاريخ التسليم: الربع الرابع 2025
سياق التشغيل
الرصيف H هو رصيف صعود نشط — بوابات H2–H10 غير الشنغن. تم التحديث دون إغلاق أي بوابات: استمر العمل في قطاعات بطول 50 مترًا خلف حواجز مؤقتة بين آخر مغادرة وأول وصول كل ليلة (نافذة 02:30–04:30). كان يجب أن تكون جميع التركيبات معتمدة من قبل Bauleitstelle التابعة لـ Fraport، وكان يجب أن تتوافق الأسلاك التحكم الجديدة مع نظام Siemens Desigo BMS الحالي دون تحديثات للبرامج الثابتة في الواجهة الأمامية.
نقاط الألم التي تم معالجتها
كشفت منتديات Reddit r/aviation و FlyerTalk حول مبنى الركاب 2 في فرانكفورت في 2024–25 عن شكاوى متكررة من المسافرين: إضاءة خافتة وصفراء في مقاعد البوابات جعلت القراءة أو العمل مستحيلًا أثناء فترات الانتظار الطويلة؛ وهج شديد في مكاتب الصعود ذات الأولوية؛ ووميض واضح على كاميرات الهواتف أثناء إعلانات صور الصعود. أشار فريق المرافق الخاص بـ Fraport إلى مصابيح الهاليد المعدني السفلية لعام 2007 كأعلى فئة فشل في المبنى — معدل استبدال المصابيح السنوي 14%.
المواصفات
| المنطقة | التركيب | البصريات | CCT | الهدف من الإضاءة |
|---|---|---|---|---|
| مقاعد البوابة | غاطسة 9 W بدون حواف | 80° واسعة | 4000 K | 300 lx |
| مكتب الصعود | خطي 28 W/m + بقعة 18° | مهمة | 4000 K | 500 lx عمودي |
| منطقة التداول | غاطسة 15 W | 60° | 4000 K | 200 lx |
| حافة التجزئة | مسار قابل للضبط 18 W | 24° | 3000–4000 K | 400 lx عمودي |
| زجاج مواجه للمدرج | تجويف خطي | إضاءة جانبية 75° | 4000 K | يوازن ضوء النهار |
CRI 90 كحد أدنى عبر الرصيف، MacAdam SDCM 3 بين دفعات التركيبات — مهم للممرات الطويلة المتواصلة المرئية للركاب عند النزول.
الامتثال والسلامة
- EN 12464-1 §5.13 تصميمات داخلية للمواصلات — تم اجتيازها عبر جميع نقاط الشبكة المقاسة
- ICAO Annex 14 §5.3 — لا يوجد تسرب للضوء على ممر المدرج من زجاج الرصيف؛ تستخدم تركيبات التجويف بصريات جانبية محمية
- DIN VDE 0100-718 إضاءة الطوارئ — 25% من وحدات الإنارة على خطوط DALI-2 مدعومة بـ UPS، استقلالية لمدة ساعة
- EU Ecodesign 2019/2020 — جميع المحركات تتجاوز عتبات الكفاءة لعام 2023
تكامل التحكم
بث DALI-2 داخل كل منطقة؛ بوابة Tridonic DALI-2 تعرض المشاهد لنظام Siemens Desigo BMS عبر BACnet/IP. ثلاثة مشاهد تشغيلية (نهار / ليل / طوارئ مخفضة) بالإضافة إلى تجاوزات لكل بوابة لتعزيز إضاءة "إعلان الصعود". لا توجد لوحات تحكم جديدة في مكاتب البوابات — يضغط الوكلاء على زر BMS موجود.
معرض الصور
صالة الركاب H تتجه شرقاً
صالة الركاب H بعد التحديث — إضاءة موحدة 4000 K، UGR 19 في جميع أنحاء المنطقة.
مقاعد البوابة مع إضاءة المهام الجديدة
مقاعد البوابة — 300 lx على سطح المقعد، مريحة للقراءة والعمل على الكمبيوتر المحمول خلال فترات الانتظار التي تزيد عن 4 ساعات.
تفاصيل السقف لوحدات الإنارة الغاطسة بدون حواف
وحدات إنارة غاطسة 9 W بدون حواف — مستوية مع خط السقف، بدون فجوة ظل.
منظر نحو المدرج مع تجويف محمي
زجاج مواجه للمدرج — التجويف الجانبي يمنح الداخل السطوع المدرك دون انتهاك حدود تسرب ICAO Annex 14 على ممر المدرج.
النتائج
- الطاقة: انخفاض بنسبة 42% مقارنة بخط الأساس لمصابيح الهاليد المعدني لعام 2007 (توفير 210 ميجاوات ساعة/سنة)
- الصيانة: من المتوقع أن ينخفض معدل استبدال المصابيح/المحركات السنوي من 14% إلى أقل من 1%
- استبيانات الركاب: رضا "الإضاءة عند البوابة" +21 نقطة (استبيان Fraport الربع الأول 2026)
- جدول المشروع: تم التسليم في الموعد المحدد، صفر إغلاقات غير مخططة للبوابات
قدمت XHLWX التصميم والتوريد والتشغيل وتكامل نظام BMS. تتوفر تقارير القياس الضوئي وقائمة نقاط BACnet لفرق المرافق عند الطلب.
الأسئلة الشائعة
ما مستوى الوهج المستهدف في صالة الركاب؟
بلغ مؤشر الوهج الموحد UGR 19 في جميع أنحاء المنطقة. واستُخدمت إضاءة بدرجة حرارة لون 4000 كلفن.
ما مستويات الإضاءة المطلوبة في مناطق الجلوس ومكاتب الصعود؟
المستهدف 300 لوكس عند مقاعد البوابة و500 لوكس عموديًا عند مكتب الصعود. وبلغت الإضاءة على سطح المقعد 300 لوكس.
كيف يتكامل نظام التحكم مع نظام إدارة المبنى؟
يوفر نظام DALI-2 ثلاثة مشاهد تشغيلية: نهار وليل وطوارئ مخفضة. تعرض بوابة Tridonic المشاهد لنظام Siemens Desigo BMS عبر BACnet/IP.