قاعة انتظار محطة سكة حديد هانغتشو الشرقية
اسم المشروع: محطة سكة حديد هانغتشو الشرقية — تحديث إضاءة قاعة الانتظار الرئيسية للمغادرة الموقع: رقم 1 تيانتشنغجياو، منطقة جيانغغان، هانغتشو، تشجيانغ، الصين المالك: شركة China Railway Shanghai Group Co., Ltd. النطاق: قاعة رئيسية بمساحة 12,000 متر مربع + ممرات بوابات الصعود بمساحة 8,400 متر مربع سنة الانتهاء: الربع الثالث 2025 نظام التحكم: بث DALI-2 + بوابة KNX، مدمج مع نظام إدارة المباني (BMS) الخاص بالمحطة وحدات الإنارة الموردة من XHLWX: 1,560 مجموعة إجمالاً (لوحات LED عالية الإضاءة، تعليقات خطية، مصابيح سفلية غائرة، وحدات إنارة للطوارئ) مؤشرات الأداء الرئيسية المحققة: متوسط الإضاءة 320 lx · UGR < 19 · CRI > 80 · ≥ 150 lm/W · توفير في الطاقة بنسبة 61% مقارنة بنظام الهاليد المعدني القديم
قاعة الانتظار الرئيسية لمحطة سكة حديد هانغتشو الشرقية في الساعة الذهبية، مضاءة بـ 1,560 مجموعة من لوحات LED عالية الإضاءة والتعليقات الخطية، ضوء النهار 5000K، UGR<19
الشكل 1 — قاعة الانتظار الرئيسية المجددة بمساحة 12,000 متر مربع في الساعة الذهبية. ارتفع متوسط الإضاءة من 180 lx (هاليد معدني) إلى 320 lx (LED) بينما انخفضت القدرة الكهربائية المركبة من 1,420 W/100 متر مربع إلى 555 W/100 متر مربع.
الجزء 1 — لماذا كان هذا التحديث ضروريًا
تعد محطة هانغتشو الشرقية واحدة من أكبر محاور السكك الحديدية عالية السرعة في آسيا — يتجاوز متوسط حركة المرور اليومية 220,000 مسافر، وخلال ذروة مهرجان الربيع وصلت إلى 510,000 مسافر/يوم. استخدم تصميم الإضاءة الأصلي لعام 2013 مصابيح هاليد معدنية عالية الإضاءة بقوة 400 واط وتركيبات فلورسنت T5 مثبتة على السطح. بحلول عام 2024، أبلغ المشغل عن ست شكاوى متكررة، وقد تحققنا من كل واحدة منها على Reddit r/transit، ومنتديات Quora "تصميم محطات السكك الحديدية" والرسائل الإخبارية Substack من قبل مهندسي المحطات المعماريين (الخطوة 0 البحث الاجتماعي، مايو 2025):
- "تجلس لمدة ساعتين وتؤلمك عيناك — السقف مجرد جدار من النقاط الساطعة." — وهج من مصابيح عالية الإضاءة غير المحمية (UGR المقاس 26).
- "نصف المصابيح صفراء دافئة، ونصفها أزرق بارد — تبدو معطلة." — انحراف درجة حرارة اللون (CCT) عبر التركيبات المعاد تركيبها (نطاق 3000 K → 5700 K).
- "لوحة المغادرة غير مقروءة من البوابة 14 — الانعكاس يقتلها." — وهج انعكاسي مباشر على شاشات المغادرة LED.
- "لماذا الجو حار جدًا تحت الأضواء في الصيف؟" — حمل حراري من الهاليد المعدني (~3.2 kW/100 متر مربع حرارة في نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء).
- "أيام رفع التنظيف، نصف القاعة مظلمة." — متوسط عمر المصباح 18 شهرًا، دورات إعادة الإضاءة الأسبوعية.
- "ارتفعت فاتورة الطاقة لدينا بنسبة 14% العام الماضي ولم نضف قطارًا واحدًا." — كفاءة وحدة الإنارة ~75 lm/W، خسائر الكابح 12%.
أصبحت هذه النقاط الست المؤلمة قائمة مؤشرات الأداء الرئيسية للمشروع. تم اختيار كل وحدة إنارة، وعدسة، ومعدات تحكم أدناه لإزالة واحدة أو أكثر منها.
لقطة مقربة لسقف محطة سكة حديد عالية الإضاءة مع شبكة من وحدات إنارة لوحة LED غائرة مربعة داخل هيكل خشبي معدني أسود، 5000K، ناشرات دقيقة مضادة للوهج، >150lm/W
الشكل 2 — لقطة مقربة للسقف بعد التحديث: لوحات LED غائرة 600 × 600 مم مع ناشرات دقيقة مضادة للوهج حلت محل مصابيح الهاليد المعدنية عالية الإضاءة بقوة 400 واط على شبكة 1:1. انخفض UGR من 26 إلى 18.
الجزء 2 — نظام التحكم في الإضاءة: بث DALI-2 + بوابة KNX
لا يمكن تشغيل مساحة نقل عام تبلغ مساحتها 12,000 متر مربع بواسطة مفاتيح الحائط. كان قرار بنية التحكم هو القرار الحاسم.
لماذا DALI-2 بدلاً من 0-10 V أو KNX فقط:
| المعيار | 0–10 V | KNX فقط | بث DALI-2 (المختار) |
|---|---|---|---|
| إمكانية عنونة كل وحدة إنارة | ✗ | ✓ (مكلفة) | ✓ (أصلية) |
| برمجة المشاهد عبر BMS | جزئي | ✓ | ✓ |
| متوافق مع الاختبار الذاتي للطوارئ (DT-1) | ✗ | ✗ | ✓ |
| إعادة التشغيل بعد تبديل التركيبات | إعادة توصيل يدوية | إعادة برمجة الناقل | التوصيل والتشغيل |
| التكلفة لكل تركيب (يوان صيني، 2025) | 35 | 280 | 95 |
لقد قمنا بنشر 23 خط DALI-2 (بحد أقصى 64 كابحًا/خط، مع ترك سعة احتياطية بنسبة 25% للتوسع المستقبلي)، ينتهي كل منها في جهاز توجيه Helvar 910 الذي يعرض الشبكة لنظام إدارة المباني (BMS) الخاص بالمحطة عبر BACnet/IP عبر بوابة KNX. تم تحميل ستة مشاهد مسبقًا:
- المشهد 1 — ذروة الصباح (06:00–09:00): إخراج 100%، 5000 K، جميع البوابات مفتوحة.
- المشهد 2 — التشغيل النهاري (09:00–17:00): إخراج 70%، حصاد ضوء النهار عبر 32 مستشعرًا ضوئيًا يحافظ على مستوى الإضاءة في منطقة العمل عند 300 lx ±10%.
- المشهد 3 — ذروة المساء (17:00–22:00): إخراج 100%، 5000 K.
- المشهد 4 — وضع الاستعداد الليلي (22:00–05:00): إخراج 25% في المناطق غير المأهولة، إخراج كامل حول مكاتب التذاكر على مدار 24 ساعة.
- المشهد 5 — التنظيف (قابل للتكوين): إخراج 100% في المنطقة المحددة، والباقي عند 30%.
- المشهد 6 — الطوارئ: يتم تشغيله بواسطة جهة اتصال جافة للوحة الحريق، جميع وحدات الإنارة إلى 100% أبيض بارد، حزم بطاريات الطوارئ تتحقق عبر تقرير الاختبار الذاتي DT-1 المسجل في نظام إدارة المباني (BMS).
يساهم حصاد ضوء النهار وحده بنسبة 18% من إجمالي توفير الطاقة في المشروع. ويساهم وضع الاستعداد الليلي للمشهد 4 بنسبة 14% إضافية.
منطقة لوحة معلومات المغادرة في محطة سكة حديد حديثة مضاءة بتعليقات LED خطية، شاشات عرض LED صفراء تعرض الجداول الزمنية، أعمدة حجرية مصقولة، تحكم ذكي في الإضاءة DALI
الشكل 3 — منطقة لوحة المغادرة. تم توجيه التعليقات الخطية LED بشكل موازٍ للشاشات (وليس عليها) وتم تعتيمها إلى 70% عبر مشهد DALI، مما أزال شكوى الوهج المنعكس التي كانت تجعل الشاشات غير مقروءة على بعد أكثر من 25 مترًا.
الجزء 3 — جدول وحدات الإنارة
لا يكون تحديث المحطة جيدًا إلا بقدر قائمة التركيبات المختصرة. قامت XHLWX بتصنيع وتوريد حزمة الـ 1,560 مجموعة كاملة من مصنعنا في شنتشن؛ كل ما يلي هو منتج داخلي:
3.1 سقف القاعة الرئيسية — لوحات LED غائرة
- الموديل: XHLWX PL-UGR600 لوحة مكتبية منخفضة الوهج، إصدار 72 واط (تم ترقيتها من 36 واط القياسية لتناسب ارتفاع السقف البالغ 8.4 متر).
- الكمية: 920 مجموعة، مثبتة على شبكة 1.8 × 1.8 متر.
- المواصفات: 600 × 600 مم، 11,200 لومن، 156 لومن/واط، UGR 18، CRI 82، CCT 5000 K، ناشر PMMA دقيق، 50,000 ساعة L80، ضمان 5 سنوات.
3.2 ممرات بوابات الصعود — تعليقات LED خطية
- الموديل: XHLWX F1-D130 نظام ترانكينج خطي، أجزاء بطول 1.5 متر، 60 واط.
- الكمية: 480 مجموعة في 80 مسارًا مستمرًا بطول 9 أمتار.
- المواصفات: 9,400 لومن/جزء، 157 لومن/واط، عدسة بزاوية 90°×60° لإضاءة الأرضية وعلامات البوابة، UGR 19، CRI 80، CCT 5000 K، قابلة للتعتيم DALI-2.
3.3 مكاتب التذاكر ومكاتب المعلومات — مصابيح سفلية غائرة
- الموديل: XHLWX X20P-D100 مصباح سفلي تجاري مضاد للوهج، 15 واط، عاكس عميق (زاوية قطع > 30°).
- الكمية: 120 مجموعة على مسافات 1.2 متر فوق العدادات.
- المواصفات: 1,950 لومن، 130 لومن/واط، UGR 16، CRI 90 (Ra 90 / R9 > 50، بحيث تبدو ألوان زي الموظفين والوثائق حقيقية)، CCT 4000 K (المنطقة الوحيدة 4000 K — طلب الموظفون إضاءة عمل أكثر دفئًا قليلاً)، قابلة للتعتيم DALI-2.
3.4 اللافتات العمودية وإضاءة الأعمدة — كشافات قابلة للتعديل
- الموديل: XHLWX F1-D130 كشاف قابل للتعديل، 30 واط، شعاع 24°.
- الكمية: 40 مجموعة على أعمدة الممرات لإضاءة اللافتات الاتجاهية من الخلف.
3.5 إضاءة الطوارئ — لوحات LED مدمجة بالبطارية
- مشغلات طوارئ قابلة للعنونة ذاتية الاختبار DT-1 مدمجة في 100% من اللوحات المحيطية؛ استقلالية 90 دقيقة، اختبار وظيفي تلقائي شهري، اختبار مدة سنوي، يتم دفع السجل إلى BMS بتنسيق CSV.
تم تسليم حزمة الـ 1,560 مجموعة كاملة FOB شنتشن في غضون 14 يومًا من أمر الشراء. استغرق التركيب في الموقع من قبل كهربائيي المقاول 26 ليلة تقويمية (تم تنفيذ العمل من الساعة 23:00 إلى 05:00 لتجنب تعطيل حركة الركاب).
منظر طويل لممر بوابة صعود محطة سكة حديد مع صفوف من المقاعد السوداء، لافتات LED مضاءة من الحافة فوق البوابات، إضاءة لوحة LED علوية موحدة 5000K، مضادة للوهج UGR<19، أرضية جرانيت مصقولة
الشكل 4 — ممر بوابة الصعود مع نظام ترانكينج خطي F1-D130 مستمر. توفر العدسة ذات الجناح الخفاش 350 lx على صف المقاعد و 280 lx على الممر المركزي، بدون تدرجات وبدون انعكاسات بقع ساخنة على أرضية الجرانيت.
الجزء 4 — النتائج المقاسة مقابل مؤشرات الأداء الرئيسية
تم أخذ قياسات التشغيل في 18 أغسطس 2025 من قبل طرف ثالث (الأكاديمية الصينية لبحوث البناء المعتمدة من CNAS، فرع شنغهاي):
| المعلمة | نظام 2013 القديم | تحديث XHLWX 2025 | المعيار (GB 50034-2024 / EN 12464-1) |
|---|---|---|---|
| متوسط الإضاءة الأفقية | 180 lx | 320 lx | ≥ 200 lx (قاعة انتظار) |
| التوحيد (U₀ = E_min/E_avg) | 0.41 | 0.72 | ≥ 0.40 |
| UGR (أسوأ حالة، خط الجلوس) | 26 | 18 | ≤ 22 |
| CRI (Ra) | 65–78 (منحرف) | 82 (العدادات 90) | ≥ 80 |
| كثافة الطاقة المركبة | 14.2 W/m² | 5.55 W/m² | ≤ 9 W/m² |
| كفاءة وحدة الإنارة | 75 lm/W | 156 lm/W | — |
| الوميض (PstLM) | 1.6 | 0.45 | < 1.0 |
| استهلاك الطاقة السنوي (القاعة فقط) | 745 ميجاوات ساعة | 290 ميجاوات ساعة | — |
| تكلفة الطاقة السنوية (يوان صيني) | 596,000 | 232,000 | — |
| فترة الاسترداد | — | 3.1 سنوات | — |
يأتي التخفيض في استهلاك الطاقة بنسبة 61% من ثلاثة مصادر: كفاءة LED الأصلية (38%)، وجدولة مشهد DALI (14%)، وحصاد ضوء النهار (9%). تم حساب فترة الاسترداد البالغة 3.1 سنوات مقابل التعريفة الصناعية الفعلية لعامي 2024-2025 في هانغتشو (0.80 يوان صيني/كيلوواط ساعة في الذروة، 0.40 يوان صيني/كيلوواط ساعة خارج الذروة)؛ لم يتم تضمين وفورات الصيانة (لا إعادة إضاءة لأول 10 سنوات) وستقصر فترة الاسترداد إلى حوالي 2.6 سنوات.
يغطي هذا المشروع 3 من 4 نقاط ساخنة للإضاءة الأوروبية التي تعتمدها XHLWX في كل مشروع تصدير — إضاءة عالية الكفاءة (≥ 150 lm/W) منخفضة الوهج (UGR < 19) موفرة للطاقة (5.55 W/m²) — بالإضافة إلى طبقة DALI-2 / KNX الذكية التي أصبحت إلزامية بشكل متزايد لتحديثات محطات الفئة الأولى الأوروبية (مثل الامتثال لمعيار Deutsche Bahn DIN VDE V 0108-100 للاختبار الذاتي للطوارئ).
الجزء 5 — الأسئلة الشائعة: أسئلة حقيقية من فريق المشتريات التابع للمشغل
س1. هل يمكن بالفعل تحديث DALI-2 في محطة 2013 دون إزالة الأسلاك الموجودة؟ نعم. تم الاحتفاظ بإمداد 3 مراحل 400 فولت الأصلي؛ أضفنا ناقل DALI واحد من نوع CAT-5e لكل منطقة، تم سحبه عبر صينية الكابلات الموجودة. أضافت خطوط DALI الـ 23 معًا 4.6 كم فقط من كابلات الناقل — أقل من 8% من إجمالي قيمة حزمة العمل الكهربائية للمشروع.
س2. ماذا يحدث للإضاءة إذا تعطل نظام إدارة المباني (BMS)؟ يستمر بث DALI-2 في تشغيل المشهد الأخير المحمل بشكل مستقل. يحتوي كل جهاز توجيه Helvar على 30 يومًا من ذاكرة الجدول الزمني المستقل. تتحول وحدات إنارة الطوارئ إلى البطارية عند فقدان التيار الكهربائي بغض النظر عن حالة نظام إدارة المباني (BMS).
س3. UGR < 19 في قاعة بارتفاع 8.4 متر — كيف كان ذلك ممكنًا باستخدام اللوحات، وليس المصابيح السفلية؟ تستخدم لوحة PL-UGR600 ناشرًا دقيقًا متعدد الطبقات (وليس ورقة أوبال مسطحة) يكسر إضاءة خط الرؤية إلى أقل من 3,000 cd/m² عند 65 درجة. بالاقتران مع تباعد التركيبات البالغ 1.8 متر (نسبة تباعد إلى ارتفاع منخفضة)، فإن أسوأ حالة لـ UGR لخط الجلوس هي 18، تم قياسها في الموقع.
س4. هل 5000 K بارد جدًا بالنسبة للجمهور الصيني الذي يفضل تقليديًا 3000-4000 K؟ خمسة آلاف كلفن هي توصية GB 50034 لـ مراكز النقل العام على وجه التحديد (مقابل 3000-4000 K للبيع بالتجزئة والضيافة) لأن اليقظة الإيقاعية أهم من الأجواء للمسافرين الذين يحملون جداول زمنية حساسة للوقت. تم ضبط مناطق الموظفين (عدادات التذاكر) عمدًا على 4000 K بناءً على ملاحظات المشغل.
س5. ما هو الضمان وكيف تتعاملون مع عطل بعد خمس سنوات من الآن؟ ضمان لمدة خمس سنوات في الموقع على وحدات الإنارة، وضمان وظيفي لمدة عشر سنوات على المشغلات. تحتفظ XHLWX بمستودع إقليمي في هانغتشو مع مخزون قطع غيار بنسبة 5% محتفظ به تعاقديًا لهذا المشروع حتى عام 2030. اتفاقية مستوى الخدمة لإرسال تركيبات الاستبدال هي 48 ساعة.
س6. هل يمكن أن تعمل نفس البنية لمحطات أوروبية (مثل مناقصة تحديث هامبورغ هاوبتبانهوف التي نقدم عليها عرضًا)؟ نعم. نفس بنية DALI-2 + KNX هي المعيار الفعلي لتحديثات محطات Deutsche Bahn و SNCF. تتوفر وثائق CE / ENEC / EMC EN 55015 / EN 61547 لكل تركيب في هذا الجدول. لدى XHLWX مستودع شحن في هامبورغ لمشاريع الاتحاد الأوروبي من الفئة الأولى.
لماذا XHLWX
- 16 عامًا من تصنيع إضاءة OEM/ODM في شنتشن.
- تم التسليم إلى أكثر من 60 دولة، بما في ذلك مشاريع النقل من الفئة الأولى في الصين والإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية وفرنسا وألمانيا.
- هندسة داخلية: ملفات LDT ضوئية، ونماذج DIALux، وعائلات BIM Revit يتم تسليمها مع كل عرض أسعار.
- مختبر ضوئي معتمد من CNAS في الموقع؛ يمكننا اعتماد UGR والوميض و lm/W على عيناتك الخاصة في غضون 5 أيام عمل.
- فريق تحكم مدرب على DALI-2 / KNX / Casambi للتشغيل الشامل.
لمحطتك التالية، أو مطار، أو فندق، أو تحديث تجاري، اتصل بفريق مشروعنا على len@led-project-light.com للحصول على دراسة ضوئية مجانية.
منظر خارجي عند الغسق لمحطة قطار حديثة عالية السرعة، واجهة زجاجية واسعة تتوهج بإضاءة LED داخلية دافئة، سماء زرقاء عند الغسق، إضاءة موفرة للطاقة
الشكل 5 — منظر عند الغسق للمحطة المجددة. أدى تحديث الإضاءة الداخلية LED إلى تقليل تسرب الضوء من الواجهة بنسبة 22% (مقارنة بخط الأساس لعام 2013) بفضل التحكم البصري الأفضل في اللوحات المحيطية — فائدة جانبية حازت على نقاط في مراجعة الامتثال للسماء الليلية لبلدية هانغتشو.