Letiště Frankfurt T2 Pier H — Přesvětlení haly

Projekt: Letiště Frankfurt (FRA) — Terminál 2, přemístění odbavovací haly Pier H Lokalita: Hugo-Eckener-Ring, 60549 Frankfurt nad Mohanem Rozsah: 4 600 m² nepřetržité odbavovací haly · 720 svítidel · DALI-2 broadcast propojený s Fraport BMS Dodáno: Q4 2025

Provozní Kontext

Pier H je aktivní nástupní molo — non-Schengen brány H2–H10. Retrofit proběhl bez uzavření bran: práce probíhaly v 50 m segmentech za dočasnými bariérami mezi posledním odletem a prvním příletem každou noc (okno 02:30–04:30). Všechna svítidla musela být typově schválena Fraport Bauleitstelle a nové ovládací kabely musely být propojeny se stávajícím Siemens Desigo BMS bez aktualizací firmwaru na hlavní jednotce.

Řešené Problémy

Vlákna Reddit r/aviation a FlyerTalk o Frankfurtu T2 v letech 2024–25 odhalila opakované stížnosti cestujících: tlumené, žluté světlo u sedadel u brány, které znemožňovalo čtení nebo práci během dlouhých přestupů; ostré oslnění u přepážek prioritního nástupu; a zjevné blikání na fotoaparátech telefonů během oznámení o nástupu. Vlastní tým údržby Fraportu označil metalhalogenidová svítidla z roku 2007 za kategorii s nejvyšší poruchovostí v terminálu — 14% roční míra výměny lamp.

Specifikace

Need the DIALux evo file or IES / LDT data for this setup?Get lighting files →

CRI 90 minimálně po celém molu, MacAdam SDCM 3 mezi šaržemi svítidel — důležité pro dlouhé nepřerušované úseky odbavovací haly viditelné pro vystupující cestující.

Soulad a Bezpečnost

• EN 12464-1 §5.13 interiéry dopravních prostředků — splněno ve všech měřených bodech mřížky
• ICAO Annex 14 §5.3 — žádné přesvícení na pojezdovou dráhu z zasklení mola; zálivová svítidla používají stíněnou dopadající optiku
• DIN VDE 0100-718 nouzové osvětlení — 25 % svítidel na DALI-2 linkách zálohovaných UPS, 1 hodina autonomie
• EU Ecodesign 2019/2020 — všechny ovladače překračují prahové hodnoty účinnosti pro rok 2023

Integrace Ovládání

DALI-2 broadcast uvnitř každé zóny; DALI-2 brána Tridonic zpřístupňuje scény Siemens Desigo BMS přes BACnet/IP. Tři provozní scény (Den / Noc / Nouzové snížené) plus individuální přepsání pro "oznámení o nástupu" pro zvýšení osvětlení. Žádné nové ovládací panely u přepážek — agenti stisknou stávající tlačítko BMS.

Galerie

Odbavovací hala Pier H směrem na východ Odbavovací hala Pier H po rekonstrukci — jednotné 4000 K, UGR 19 po celé ploše.

Sedadla u brány s novým pracovním osvětlením Sedadla u brány — 300 lx na povrchu sedadla, pohodlné pro čtení a práci na notebooku během 4+ hodinových přestupů.

Detail stropu bezrámečkových vestavných svítidel Bezrámečková 9 W vestavná svítidla — zarovnaná se stropní linií, bez stínové mezery.

Pohled směrem k odbavovací ploše se stíněným zálivem Zasklení směrem k odbavovací ploše — dopadající záliv dodává interiéru vnímanou jasnost, aniž by porušoval limity přesvícení ICAO Annex 14 na pojezdovou dráhu.

Výsledky

• Energie: 42% snížení oproti výchozímu stavu metalhalogenidových svítidel z roku 2007 (ušetřeno 210 MWh/rok)
• Údržba: roční míra výměny lamp/ovladačů se předpokládá z 14 % na <1 %
• Průzkumy cestujících: spokojenost s "osvětlením u brány" +21 bodů (průzkum Fraport Q1 2026)
• Harmonogram projektu: dodáno včas, nulové neplánované uzavření bran

---

XHLWX dodal návrh, dodávku, uvedení do provozu a integraci BMS. Fotometrické zprávy a seznam BACnet bodů jsou k dispozici týmům údržby na vyžádání.

Často Kladené Otázky

Jaká Je úroveň Oslnění V Hale?

UGR je 19 po celé ploše odbavovací haly. U nástupních přepážek projekt řešil předchozí stížnosti na ostré oslnění.

Jaké Podání Barev a Osvětlenost Byly Stanoveny?

CRI je minimálně 90 po celém molu. Cílová osvětlenost je 300 lx u sedadel a 500 lx vertikálně u nástupních přepážek.

Jak Je Osvětlení řízeno a Propojeno S BMS?

K dispozici jsou tři provozní scény: denní, noční a nouzová snížená. DALI-2 brána zpřístupňuje scény systému Siemens Desigo BMS přes BACnet/IP.