Čekárna nádraží Hangzhou East
Název projektu: Nádraží Hangzhou East — Modernizace osvětlení hlavní odjezdové čekací haly Lokalita: č. 1 Tianchengjiao, okres Jianggan, Chang-čou, Če-ťiang, Čína Vlastník: China Railway Shanghai Group Co., Ltd. Rozsah: 12 000 m² hlavní hala + 8 400 m² koridory k nástupištím Rok dokončení: Q3 2025 Řídicí systém: DALI-2 broadcast + brána KNX, integrovaná s BMS nádraží Svítidla dodaná společností XHLWX: Celkem 1 560 sad (LED panely pro vysoké stropy, lineární závěsná svítidla, vestavná downlight svítidla, nouzová svítidla) Dosažené KPI: Průměrná osvětlenost 320 lx · UGR < 19 · CRI > 80 · ≥ 150 lm/W · 61 % úspora energie oproti původnímu systému s metalhalogenidovými výbojkami
Hlavní čekací hala nádraží Hangzhou East za zlaté hodiny, osvětlená 1 560 sadami LED panelů pro vysoké stropy a lineárních závěsných svítidel, denní světlo 5000K, UGR<19
Obrázek 1 — Zrekonstruovaná hlavní čekací hala o rozloze 12 000 m² za zlaté hodiny. Průměrná osvětlenost se zvýšila ze 180 lx (metalhalogenidové výbojky) na 320 lx (LED), zatímco instalovaný příkon klesl z 1 420 W/100 m² na 555 W/100 m².
Část 1 — Proč Byla Tato Modernizace Nutná
Nádraží Hangzhou East je jedním z největších vysokorychlostních železničních uzlů v Asii — denní špičkový provoz přesahuje 220 000 cestujících a během špičky jarních svátků dosáhl 510 000/den. Původní osvětlení z roku 2013 používalo 400 W metalhalogenidové výbojky pro vysoké stropy a T5 zářivková přisazená svítidla. Do roku 2024 provozovatel hlásil šest opakujících se stížností, z nichž každou jsme ověřili na Redditu r/transit, Quora vláknech „design nádraží“ a v Substack newsletterech od architektů nádraží (Krok 0 sociální výzkum, květen 2025):
- "Sedíte dvě hodiny a bolí vás oči — strop je jen stěna jasných bodů." — oslnění z nestíněných svítidel pro vysoké stropy (naměřené UGR 26).
- "Polovina žárovek je teplá žlutá, polovina studená modrá — vypadá to rozbitě." — posun CCT u znovu osazených svítidel (rozsah 3000 K → 5700 K).
- "Odjezdová tabule je nečitelná od brány 14 — odraz ji zabíjí." — přímé odražené oslnění na LED odjezdových obrazovkách.
- "Proč je v létě pod světly tak horko?" — tepelné zatížení metalhalogenidových výbojek (~3,2 kW/100 m² tepla do HVAC).
- "Ve dnech čištění výtahů je polovina haly tmavá." — průměrná životnost lampy 18 měsíců, týdenní cykly výměny lamp.
- "Náš účet za energii loni vzrostl o 14 % a nepřidali jsme ani jeden vlak." — účinnost svítidla ~75 lm/W, ztráty předřadníku 12 %.
Těchto šest bolestivých bodů se stalo seznamem KPI projektu. Každé svítidlo, optika a volba řídicí jednotky níže byly vybrány tak, aby vyřešily jeden nebo více z nich.
Detail stropu nádraží s vysokým stropem s mřížkou čtvercových vestavných LED panelových svítidel uvnitř černé kovové kazetové konstrukce, 5000K, mikro-prizmatické antireflexní difuzory, >150lm/W
Obrázek 2 — Detail stropu po modernizaci: 600 × 600 mm vestavné LED panely s mikro-prizmatickými antireflexními difuzory nahradily 400 W metalhalogenidové výbojky pro vysoké stropy v poměru 1:1. UGR kleslo z 26 na 18.
Část 2 — Systém řízení Osvětlení: DALI-2 Broadcast + Brána KNX
Veřejný dopravní prostor o rozloze 12 000 m² nelze ovládat nástěnnými vypínači. Architektura řízení byla klíčovým rozhodnutím.
Proč DALI-2 oproti 0–10 V nebo čistému KNX:
| Kritérion | 0–10 V | Pouze KNX | DALI-2 broadcast (vybráno) |
|---|---|---|---|
| Adresovatelnost jednotlivých svítidel | ✗ | ✓ (drahé) | ✓ (nativní) |
| Programování scén přes BMS | částečné | ✓ | ✓ |
| Kompatibilní s nouzovým autotestem (DT-1) | ✗ | ✗ | ✓ |
| Opětovné uvedení do provozu po výměně svítidla | ruční přepojení | přeprogramování sběrnice | plug-and-play |
| Cena za svítidlo (CNY, 2025) | 35 | 280 | 95 |
Nasazeno bylo 23 DALI-2 linek (max. 64 předřadníků/linka, ponecháno 25 % volné kapacity pro budoucí rozšíření), každá zakončená routerem Helvar 910, který zpřístupňuje síť BMS nádraží přes BACnet/IP pomocí brány KNX. Přednastaveno je šest scén:
- Scéna 1 — Ranní špička (06:00–09:00): 100 % výkon, 5000 K, všechny brány otevřené.
- Scéna 2 — Denní provoz (09:00–17:00): 70 % výkon, sběr denního světla pomocí 32 fotosnímačů udržuje pracovní rovinu na 300 lx ±10 %.
- Scéna 3 — Večerní špička (17:00–22:00): 100 % výkon, 5000 K.
- Scéna 4 — Noční pohotovost (22:00–05:00): 25 % výkon v neobsazených zónách, plný výkon kolem 24hodinových pokladen.
- Scéna 5 — Úklid (konfigurovatelné): 100 % výkon ve vybrané zóně, zbytek na 30 %.
- Scéna 6 — Nouzová situace: Spuštěno suchým kontaktem požárního panelu, všechna svítidla na 100 % studené bílé, nouzové bateriové sady ověřují pomocí zprávy o autotestu DT-1 zaznamenané do BMS.
Samotný sběr denního světla přispívá 18 % k celkovým úsporám energie projektu. Noční pohotovost scény 4 přispívá dalšími 14 %.
Oblast informační tabule odjezdů moderního nádraží osvětlená lineárními LED závěsnými svítidly, žluté LED displeje zobrazující jízdní řády, leštěné kamenné sloupy, inteligentní řízení osvětlení DALI
Obrázek 3 — Zóna odjezdové tabule. Lineární LED závěsná svítidla jsou namířena rovnoběžně s obrazovkami (nikoli na ně) a ztlumena na 70 % pomocí DALI scény, čímž se eliminovala stížnost na odražené oslnění, které dříve znemožňovalo čtení obrazovek za 25 m.
Část 3 — Rozpis Svítidel
Modernizace nádraží je jen tak dobrá, jako je seznam vybraných svítidel. XHLWX vyrobila a dodala kompletní balíček 1 560 sad z naší továrny v Šen-čenu; vše níže je vlastní výroba:
3.1 Strop Hlavní Haly — Vestavné LED Panely
- Model: XHLWX PL-UGR600 Kancelářský panel s nízkým oslněním, verze 72 W (zvýšený z standardních 36 W, aby vyhovoval výšce stropu 8,4 m).
- Množství: 920 sad, instalovaných v mřížce 1,8 × 1,8 m.
- Specifikace: 600 × 600 mm, 11 200 lm, 156 lm/W, UGR 18, CRI 82, CCT 5000 K, mikro-prizmatický PMMA difuzor, 50 000 h L80, 5letá záruka.
3.2 Koridory K Nástupištím — Lineární LED Závěsná Svítidla
- Model: XHLWX F1-D130 Lineární lišta, 1,5 m segmenty, 60 W.
- Množství: 480 sad v 80 souvislých 9 m úsecích.
- Specifikace: 9 400 lm/segment, 157 lm/W, optika batwing 90°×60° pro osvětlení podlahy i značení nástupišť, UGR 19, CRI 80, CCT 5000 K, stmívatelné DALI-2.
3.3 Pokladny a Informační Přepážky — Vestavné Downlight Svítidla
- Model: XHLWX X20P-D100 Komerční antireflexní downlight, 15 W, hluboko usazený reflektor (úhel odstínění > 30°).
- Množství: 120 sad v rozestupech 1,2 m nad přepážkami.
- Specifikace: 1 950 lm, 130 lm/W, UGR 16, CRI 90 (Ra 90 / R9 > 50, takže uniformy personálu a barvy dokumentů vypadají věrně), CCT 4000 K (jediná zóna 4000 K — personál si vyžádal mírně teplejší pracovní světlo), stmívatelné DALI-2.
3.4 Vertikální Značení a Osvětlení Sloupů — Nastavitelná Bodová Svítidla
- Model: XHLWX F1-D130 Nastavitelné bodové svítidlo, 30 W, úhel paprsku 24°.
- Množství: 40 sad na sloupech v uličkách pro podsvícení směrového značení.
3.5 Nouzové Osvětlení — Integrované LED Panely S Baterií
- DT-1 autotest adresovatelné nouzové ovladače integrované do 100 % obvodových panelů; 90 min autonomie, měsíční automatický funkční test, roční test doby trvání, protokol odeslán do BMS ve formátu CSV.
Kompletní balíček 1 560 sad byl dodán FOB Shenzhen do 14 dnů od objednávky. Instalace na místě elektrikáři dodavatele trvala 26 kalendářních nocí (práce probíhaly od 23:00 do 05:00, aby se zabránilo narušení provozu pro cestující).
Dlouhý perspektivní pohled na koridor k nástupištím nádraží s řadami černých sedadel, LED podsvícené značení nad bránami, jednotné stropní LED panelové osvětlení 5000K, antireflexní UGR<19, leštěná žulová podlaha
Obrázek 4 — Koridor k nástupištím s nepřetržitým lineárním systémem F1-D130. Optika batwing zajišťuje 350 lx na řadě sedadel a 280 lx na centrální uličce, bez nerovnoměrností a bez odrazů na žulové podlaze.
Část 4 — Naměřené Výsledky vs. KPI
Měření při uvedení do provozu byla provedena 18. srpna 2025 třetí stranou (CNAS akreditovaný China Academy of Building Research, pobočka Šanghaj):
| Parametr | Původní systém 2013 | Modernizace XHLWX 2025 | Norma (GB 50034-2024 / EN 12464-1) |
|---|---|---|---|
| Průměrná horizontální osvětlenost | 180 lx | 320 lx | ≥ 200 lx (čekací hala) |
| Rovnoměrnost (U₀ = E_min/E_avg) | 0.41 | 0.72 | ≥ 0.40 |
| UGR (nejhorší případ, úroveň sedu) | 26 | 18 | ≤ 22 |
| CRI (Ra) | 65–78 (posun) | 82 (přepážky 90) | ≥ 80 |
| Instalovaný příkon | 14.2 W/m² | 5.55 W/m² | ≤ 9 W/m² |
| Účinnost svítidla | 75 lm/W | 156 lm/W | — |
| Blikání (PstLM) | 1.6 | 0.45 | < 1.0 |
| Roční spotřeba energie (pouze hala) | 745 MWh | 290 MWh | — |
| Roční náklady na energii (CNY) | 596 000 | 232 000 | — |
| Doba návratnosti | — | 3.1 roku | — |
61% snížení spotřeby energie pochází ze tří zdrojů: nativní účinnost LED (38 %), plánování DALI scén (14 %) a sběr denního světla (9 %). Doba návratnosti 3,1 roku byla vypočtena na základě skutečného průmyslového tarifu v Chang-čou pro roky 2024–2025 (0,80 CNY/kWh ve špičce, 0,40 CNY/kWh mimo špičku); úspory na údržbě (žádná výměna lamp po dobu prvních 10 let) nejsou zahrnuty a zkrátily by dobu návratnosti na zhruba 2,6 roku.
Tento projekt pokrývá 3 ze 4 evropských klíčových oblastí osvětlení, na které se XHLWX standardizuje pro každý exportní projekt — vysoce účinné (≥ 150 lm/W) osvětlení s nízkým oslněním (UGR < 19) a energeticky úsporné (5,55 W/m²) — plus inteligentní vrstvu DALI-2 / KNX, která je stále častěji povinná pro modernizace nádraží Tier-1 v Evropě (např. shoda s normou Deutsche Bahn DIN VDE V 0108-100 pro autotest nouzového osvětlení).
Část 5 — FAQ: Skutečné Otázky Od Týmu Nákupu Provozovatele
Lze DALI-2 Skutečně Dodatečně Namontovat Do Nádraží Z Roku 2013, Aniž by Se Musela Vytrhat Stávající Kabeláž?
Ano. Původní 3fázové napájení 400 V bylo zachováno; přidali jsme jednu DALI sběrnici CAT-5e na zónu, protaženou stávajícím kabelovým žlabem. 23 DALI linek dohromady přidalo pouze 4,6 km kabeláže sběrnice – méně než 8 % celkové hodnoty elektrických prací projektu.
Co Se Stane S Osvětlením, Pokud Selže BMS?
DALI-2 broadcast pokračuje v autonomním provozu poslední načtené scény. Každý router Helvar má 30 dní paměti pro samostatný plán. Nouzová svítidla se při výpadku sítě přepnou na baterii bez ohledu na stav BMS.
UGR < 19 V Hale Vysoké 8,4 M – Jak to Bylo Možné S Panely, Nikoli S Downlighty?
PL-UGR600 používá vrstvený mikro-prizmatický difuzor (nikoli plochou opálovou desku), který snižuje svítivost v zorném poli pod 3 000 cd/m² při 65°. V kombinaci s roztečí svítidel 1,8 m (nízký poměr rozteče k výšce) je nejhorší UGR v úrovni sedu 18, měřeno na místě.
Není 5000 K Příliš Studené Pro čínské Publikum, Které Tradičně Preferuje 3000–4000 K?
Pět tisíc Kelvinů je doporučení GB 50034 specificky pro veřejné dopravní uzly (oproti 3000–4000 K pro maloobchod a pohostinství), protože cirkadiánní bdělost je pro cestující s časově kritickými itineráři důležitější než atmosféra. Zóny pro personál (pokladny) byly záměrně nastaveny na 4000 K na základě zpětné vazby od provozovatele.
Jaká Je Záruka a Jak řešíte Poruchu Za Pět Let?
Pětiletá záruka na svítidla na místě, desetiletá funkční záruka na ovladače. XHLWX udržuje regionální sklad v Chang-čou s 5% zásobou náhradních svítidel smluvně držených pro tento projekt do roku 2030. SLA pro odeslání náhradního svítidla je 48 hodin.
Může Stejná Architektura Fungovat I Pro Evropská Nádraží (např. Tendr Na Modernizaci Nádraží V Hamburku, O Který Se Ucházíme)?
Ano. Stejná architektura DALI-2 + KNX je de facto standardem pro modernizace nádraží Deutsche Bahn a SNCF. Dokumentace CE / ENEC / EMC EN 55015 / EN 61547 je k dispozici pro každé svítidlo v tomto rozpisu. XHLWX má v Hamburku sklad pro Tier-1 projekty v EU.
Proč XHLWX
- 16 let zkušeností s výrobou OEM/ODM osvětlení v Šen-čenu.
- 60+ zemí dodávek, včetně dopravních projektů Tier-1 v Číně, SAE, Saúdské Arábii, Francii a Německu.
- Vlastní inženýring: fotometrické soubory LDT, modely DIALux a rodiny BIM Revit dodávané s každou nabídkou.
- CNAS akreditovaná fotometrická laboratoř na místě; můžeme certifikovat UGR, blikání a lm/W na vašich vlastních vzorcích do 5 pracovních dnů.
- DALI-2 / KNX / Casambi vyškolený tým pro řízení pro kompletní uvedení do provozu.
Pro váš další projekt modernizace nádraží, letiště, hotelu nebo komerčního prostoru kontaktujte náš projektový tým na len@led-project-light.com pro bezplatnou fotometrickou studii.
Pohled na exteriér moderního vysokorychlostního vlakového terminálu za soumraku, rozsáhlá skleněná fasáda zářící teplým interiérovým LED osvětlením, soumračná modrá obloha, energeticky úsporné osvětlení
Obrázek 5 — Pohled na zrekonstruovaný terminál za soumraku. Modernizace interiérového LED osvětlení snížila rozptyl světla na fasádě o 22 % (oproti výchozímu stavu z roku 2013) díky lepší optické kontrole na obvodových panelech — vedlejší benefit, který získal body u kontroly souladu s noční oblohou města Chang-čou.