Flughafen Frankfurt T2 Pier H — Neubeleuchtung des Flugsteigs

Projekt: Flughafen Frankfurt (FRA) — Terminal 2, Pier H Umrüstung der Beleuchtung Standort: Hugo-Eckener-Ring, 60549 Frankfurt am Main Umfang: 4.600 m² 24/7 Flugsteig · 720 Leuchten · DALI-2 Broadcast an Fraport BMS angebunden Lieferung: Q4 2025

Betriebskontext

Pier H ist ein aktiver Flugsteig — Non-Schengen Gates H2–H10. Die Nachrüstung erfolgte ohne Gate-Schließungen: Die Arbeiten wurden in 50-m-Segmenten hinter temporären Absperrungen zwischen dem letzten Abflug und der ersten Ankunft jede Nacht (Fenster 02:30–04:30 Uhr) durchgeführt. Alle Leuchten mussten von der Bauleitstelle der Fraport typgeprüft werden, und die neue Steuerungsverdrahtung musste mit dem bestehenden Siemens Desigo BMS ohne Firmware-Updates am Head-End verbunden werden.

Behobene Schwachstellen

Reddit r/aviation und FlyerTalk-Threads zum Frankfurter T2 in den Jahren 2024–25 zeigten wiederholte Beschwerden von Reisenden: Dimmbares, gelbes Licht an den Gate-Sitzplätzen, das das Lesen oder Arbeiten während langer Umsteigezeiten unmöglich machte; starke Blendung an den Priority-Boarding-Schaltern; und deutliches Flackern auf Handykameras bei Boarding-Fotoansagen. Das eigene Facility-Team der Fraport stufte die 2007 installierten Metallhalogenid-Downlights als die Kategorie mit der höchsten Ausfallrate im Terminal ein — 14 % jährliche Lampenwechselrate.

Spezifikation

Need the DIALux evo file or IES / LDT data for this setup?Get lighting files →

CRI 90 Minimum über den gesamten Pier, MacAdam SDCM 3 zwischen Leuchtenchargen — wichtig für die langen, ununterbrochenen Flugsteigbereiche, die für aussteigende Passagiere sichtbar sind.

Konformität & Sicherheit

• EN 12464-1 §5.13 Innenräume von Verkehrsmitteln — an allen gemessenen Gitterpunkten bestanden
• ICAO Annex 14 §5.3 — kein Lichtaustritt auf das Vorfeld-Rollfeld von der Pier-Verglasung; Voutenleuchten verwenden eine abgeschirmte Streiflichtoptik
• DIN VDE 0100-718 Notbeleuchtung — 25 % der Leuchten an USV-gestützten DALI-2-Leitungen, 1 Stunde Autonomie
• EU Ecodesign 2019/2020 — alle Treiber übertreffen die Effizienzschwellenwerte von 2023

Steuerungs-Integration

DALI-2 Broadcast innerhalb jeder Zone; ein Tridonic DALI-2 Gateway stellt Szenen dem Siemens Desigo BMS über BACnet/IP zur Verfügung. Drei Betriebsszenen (Tag / Nacht / Notfall reduziert) plus pro-Gate-Overrides für "Boarding-Ansage"-Lichtverstärkung. Keine neuen Bedienfelder an den Gate-Schaltern — Agenten drücken einen vorhandenen BMS-Knopf.

Galerie

Pier H Flugsteig Blick nach Osten Pier H Flugsteig nach der Nachrüstung — gleichmäßige 4000 K, UGR 19 durchgehend.

Gate-Sitzplätze mit neuer Arbeitsplatzbeleuchtung Gate-Sitzplätze — 300 lx auf der Sitzfläche, angenehm zum Lesen und Arbeiten am Laptop während 4+ Stunden Umsteigezeit.

Decken-Detail von rahmenlosen Downlights Rahmenlose 9 W Einbauleuchten — bündig mit der Deckenlinie, kein Schattenfugen.

Blick zum Vorfeld mit abgeschirmter Voute Vorfeldseitige Verglasung — Streiflicht-Voute verleiht dem Innenraum die wahrgenommene Helligkeit, ohne die ICAO Annex 14 Spill-Grenzwerte auf dem Rollfeld zu verletzen.

Ergebnisse

• Energie: 42 % Reduzierung gegenüber der Metallhalogenid-Basislinie von 2007 (210 MWh/Jahr eingespart)
• Wartung: Jährliche Lampen-/Treiberwechselrate von 14 % auf <1 % prognostiziert
• Passagierbefragungen: Zufriedenheit mit "Beleuchtung am Gate" +21 Punkte (Fraport Q1 2026 Umfrage)
• Projektzeitplan: Pünktlich geliefert, keine ungeplanten Gate-Schließungen

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XHLWX lieferte Design, Lieferung, Inbetriebnahme und BMS-Integration. Photometrische Berichte und BACnet-Punkteliste sind für Facility-Teams auf Anfrage erhältlich.

Planung Und Beschaffung Nach DIN EN 12464-1

Für die Lichtplanung am Flugsteig legt der Fachplaner für Wartebereiche und Boarding-Schalter die jeweils zutreffenden Anforderungen nach DIN EN 12464-1 fest: den Wartungswert der Beleuchtungsstärke Em, den zulässigen UGR-Wert, die Gleichmäßigkeit Uo und den Farbwiedergabeindex Ra. Die Lichtleistung und Lichtverteilung der Leuchten werden anschließend auf Montagehöhe, Raumgeometrie und Nutzung abgestimmt.

Bei der Beschaffung fordert der Installateur eine DIALux-Berechnung sowie LDT- oder IES-Dateien an und prüft, ob die Leuchten dimmbar sind und welches Steuerungsprotokoll verwendet wird. Für die DALI-Steuerung sollte auch die vorgesehene Broadcast-Anbindung an das Gebäudemanagement geklärt werden; Schutzart und IK-Wert sind entsprechend dem Einbauort zu prüfen. XHLWX unterstützt die Planung mit IES- und LDT-Dateien für DIALux und bietet DALI-2, Casambi und 0–10 V als Steuerungsoptionen.

Häufig Gestellte Fragen

Welche Blendungsbegrenzung Und Farbwiedergabe Wurden Erreicht?

UGR 19 gilt durchgehend im Pier; der Farbwiedergabeindex beträgt mindestens CRI 90. Zwischen den Leuchtenchargen gilt MacAdam SDCM 3.

Welche Beleuchtungsstärken Sind Für Sitzplätze Und Boarding-Schalter Vorgesehen?

300 lx sind für die Gate-Sitzplätze und 500 lx vertikal für die Boarding-Schalter vorgesehen. In der Zirkulation beträgt der Zielwert 200 lx.

Wie Ist Die Beleuchtungssteuerung an Das Gebäudemanagement Angebunden?

DALI-2 Broadcast wird innerhalb jeder Zone verwendet. Ein Gateway stellt drei Betriebsszenen über BACnet/IP für das Siemens Desigo BMS bereit.