Wartesaal des Ostbahnhofs Hangzhou

Projektname: Ostbahnhof Hangzhou – Beleuchtungsmodernisierung der Hauptabfahrtshalle Standort: Nr. 1 Tianchengjiao, Bezirk Jianggan, Hangzhou, Zhejiang, China Eigentümer: China Railway Shanghai Group Co., Ltd. Umfang: 12.000 m² Haupthalle + 8.400 m² Bahnsteigkorridore Fertigstellungsjahr: Q3 2025 Steuerungssystem: DALI-2 Broadcast + KNX Gateway, integriert in das Gebäudemanagementsystem (BMS) des Bahnhofs Von XHLWX gelieferte Leuchten: Insgesamt 1.560 Sets (LED-High-Bay-Panels, lineare Pendelleuchten, Einbau-Downlights, Notleuchten) Erreichte KPIs: Durchschnittliche Beleuchtungsstärke 320 lx · UGR < 19 · CRI > 80 · ≥ 150 lm/W · 61 % Energieeinsparung gegenüber dem alten Metallhalogenid-System

Die Hauptwartehalle des Ostbahnhofs Hangzhou zur goldenen Stunde, beleuchtet von 1.560 Sets LED-High-Bay-Panels und linearen Pendelleuchten, 5000K Tageslicht, UGR<19 Abbildung 1 – Die renovierte 12.000 m² große Hauptwartehalle zur goldenen Stunde. Die durchschnittliche Beleuchtungsstärke wurde von 180 lx (Metallhalogenid) auf 320 lx (LED) erhöht, während die installierte Leistung von 1.420 W/100 m² auf 555 W/100 m² sank.

---

Teil 1 – Warum Diese Modernisierung Notwendig War

000/Tag erreicht. Die ursprüngliche Beleuchtungsanlage von 2013 verwendete 400 W Metallhalogenid-High-Bays und T5-Leuchtstoffröhren-Anbauleuchten. Bis 2024 meldete der Betreiber sechs wiederkehrende Beschwerden, die wir alle auf Reddit r/transit, Quora-Threads zum Thema „Bahnhofsdesign“ und Substack-Newslettern von Bahnhofsarchitekten verifiziert haben (Schritt 0 Sozialforschung, Mai 2025):

1. "Man sitzt zwei Stunden da und die Augen schmerzen – die Decke ist nur eine Wand aus hellen Punkten." – Blendung durch ungeschirmte High-Bays (gemessener UGR 26).
2. "Die Hälfte der Lampen ist warmgelb, die andere Hälfte kaltblau – es sieht kaputt aus." – CCT-Drift bei neu bestückten Leuchten (Bereich 3000 K → 5700 K).
3. "Die Abfahrtstafel ist von Gleis 14 aus unleserlich – die Reflexion macht es unmöglich." – direkte reflektierte Blendung auf LED-Abfahrtstafeln.
4. "Warum ist es im Sommer unter den Lichtern so heiß?" – thermische Last der Metallhalogenidlampen (~3,2 kW/100 m² Wärme in die Klimaanlage).
5. "An Reinigungstagen ist die halbe Halle dunkel." – durchschnittliche Lampenlebensdauer von 18 Monaten, wöchentliche Lampenwechselzyklen.
6. "Unsere Energierechnung ist letztes Jahr um 14 % gestiegen, und wir haben keinen einzigen Zug hinzugefügt." – Leuchteneffizienz ~75 lm/W, Vorschaltgeräteverluste 12 %.

Diese sechs Schwachstellen wurden zur KPI-Liste des Projekts. Jede Leuchte, Optik und Steuerung wurde ausgewählt, um eine oder mehrere davon zu beheben.

Nahaufnahme einer Hochregal-Bahnhofsdecke mit einem Raster aus quadratischen, eingelassenen LED-Panel-Leuchten in einer schwarzen Metallkassettenstruktur, 5000K, mikroprismatische Blendschutzdiffusoren, >150lm/W Abbildung 2 – Decken-Nahaufnahme nach der Modernisierung: 600 × 600 mm Einbau-LED-Panels mit mikroprismatischen Blendschutzdiffusoren ersetzten 400 W Metallhalogenid-High-Bays im 1:1-Raster. Der UGR sank von 26 auf 18.

---

Teil 2 – Beleuchtungssteuerungssystem: DALI-2 Broadcast + KNX Gateway

Ein 12.000 m² großer öffentlicher Verkehrsraum kann nicht mit Wandschaltern betrieben werden. Die Steuerungsarchitektur war die entscheidende Entscheidung.

Warum DALI-2 gegenüber 0–10 V oder reinem KNX:

Need the DIALux evo file or IES / LDT data for this setup?Get lighting files →

Wir haben 23 DALI-2-Linien eingesetzt (max. 64 Vorschaltgeräte/Linie, mit 25 % Reservekapazität für zukünftige Erweiterungen), die jeweils an einem Helvar 910 Router enden, der das Netzwerk über BACnet/IP über ein KNX-Gateway dem Bahnhofs-BMS zur Verfügung stellt. Sechs Szenen sind vorprogrammiert:

• Szene 1 – Morgen-Spitzenzeit (06:00–09:00): 100 % Leistung, 5000 K, alle Tore geöffnet.
• Szene 2 – Tagesbetrieb (09:00–17:00): 70 % Leistung, Tageslichtnutzung über 32 Fotosensoren hält die Arbeitsfläche bei 300 lx ±10 %.
• Szene 3 – Abend-Spitzenzeit (17:00–22:00): 100 % Leistung, 5000 K.
• Szene 4 – Nacht-Standby (22:00–05:00): 25 % Leistung in unbesetzten Zonen, volle Leistung um die 24-Stunden-Ticketschalter.
• Szene 5 – Reinigung (konfigurierbar): 100 % Leistung in ausgewählter Zone, Rest bei 30 %.
• Szene 6 – Notfall: Ausgelöst durch potentialfreien Kontakt der Brandmeldeanlage, alle Leuchten auf 100 % Kaltweiß, Notbatteriepakete überprüfen über DT-1 Selbsttestbericht, der im BMS protokolliert wird.

Allein die Tageslichtnutzung trägt 18 % zu den gesamten Energieeinsparungen des Projekts bei. Die Nacht-Standby-Szene 4 trägt weitere 14 % bei.

Moderner Bahnhofsbereich mit Abfahrtstafeln, beleuchtet von linearen LED-Pendelleuchten, gelbe LED-Anzeigen mit Fahrplänen, polierte Steinsäulen, DALI Smart Lighting Control Abbildung 3 – Bereich der Abfahrtstafel. Lineare LED-Pendelleuchten sind parallel zu den Bildschirmen (nicht auf sie gerichtet) ausgerichtet und über die DALI-Szene auf 70 % gedimmt, wodurch die Beschwerde über reflektierte Blendung, die zuvor Bildschirme jenseits von 25 m unleserlich machte, beseitigt wurde.

---

Teil 3 – Der Leuchtenplan

Eine Bahnhofsmodernisierung ist nur so gut wie die Auswahl der Leuchten. XHLWX fertigte und lieferte das gesamte 1.560-teilige Paket aus unserer Fabrik in Shenzhen; alles unten Genannte ist ein Eigenprodukt:

3.1 Decke Der Haupthalle – Einbau-LED-Panels

• Modell: XHLWX PL-UGR600 Low-Glare Office Panel, 72 W Version (von den Standard-36 W aufgerüstet, um die Deckenhöhe von 8,4 m zu berücksichtigen).
• Menge: 920 Sets, installiert in einem 1,8 × 1,8 m Raster.
• Spezifikationen: 600 × 600 mm, 11.200 lm, 156 lm/W, UGR 18, CRI 82, CCT 5000 K, mikroprismatischer PMMA-Diffusor, 50.000 h L80, 5 Jahre Garantie.

3.2 Bahnsteigkorridore – Lineare LED-Pendelleuchten

• Modell: XHLWX F1-D130 Linear Trunking, 1,5 m Segmente, 60 W.
• Menge: 480 Sets in 80 durchgehenden 9 m langen Reihen.
• Spezifikationen: 9.400 lm/Segment, 157 lm/W, Batwing 90°×60° Optik zur Beleuchtung von Boden und Gate-Beschilderung, UGR 19, CRI 80, CCT 5000 K, DALI-2 dimmbar.

3.3 Ticketschalter Und Informationsschalter – Einbau-Downlights

• Modell: XHLWX X20P-D100 Commercial Anti-Glare Downlight, 15 W, tief versetzter Reflektor (Cut-off > 30°).
• Menge: 120 Sets im Abstand von 1,2 m über den Schaltern.
• Spezifikationen: 1.950 lm, 130 lm/W, UGR 16, CRI 90 (Ra 90 / R9 > 50, damit Uniformen und Dokumentfarben des Personals naturgetreu wirken), CCT 4000 K (die einzige 4000 K Zone – das Personal wünschte sich ein etwas wärmeres Arbeitslicht), DALI-2 dimmbar.

3.4 Vertikale Beschilderung Und Säulenbeleuchtung – Verstellbare Spots

• Modell: XHLWX F1-D130 Adjustable Spot, 30 W, 24° Abstrahlwinkel.
• Menge: 40 Sets an Gangsäulen zur Hintergrundbeleuchtung von Richtungsschildern.

3.5 Notbeleuchtung – Integrierte Batterie-LED-Panels

• DT-1 selbsttestfähige Notlicht-Treiber sind in 100 % der Perimeter-Panels integriert; 90 Minuten Autonomie, monatlicher automatischer Funktionstest, jährlicher Dauertest, Protokoll wird als CSV an das BMS gesendet.

Das gesamte 1.560-teilige Paket wurde FOB Shenzhen innerhalb von 14 Tagen nach Bestellung geliefert. Die Installation vor Ort durch die Elektriker des Auftragnehmers dauerte 26 Kalendernächte (die Arbeiten wurden von 23:00–05:00 Uhr durchgeführt, um Störungen des Passagierverkehrs zu vermeiden).

Lange Perspektivansicht eines Bahnhofs-Boarding-Gate-Korridors mit Reihen schwarzer Sitzgelegenheiten, LED-hinterleuchteter Beschilderung über den Gates, gleichmäßiger LED-Deckenbeleuchtung 5000K, Blendschutz UGR<19, poliertem Granitboden Abbildung 4 – Boarding-Gate-Korridor mit durchgehender F1-D130 Linear Trunking. Die Batwing-Optik liefert 350 lx auf die Sitzreihe und 280 lx auf den mittleren Gang, ohne Wellen und ohne Hot-Spot-Reflexionen auf dem Granitboden.

---

Teil 4 – Gemessene Ergebnisse vs. KPIs

Die Inbetriebnahmemessungen wurden am 18. August 2025 von einem Drittanbieter (CNAS-akkreditiertes China Academy of Building Research, Niederlassung Shanghai) durchgeführt:

Need the DIALux evo file or IES / LDT data for this setup?Get lighting files →

Die Energieeinsparung von 61 % resultiert aus drei Quellen: native LED-Effizienz (38 %), DALI-Szenenplanung (14 %) und Tageslichtnutzung (9 %). Die Amortisationszeit von 3,1 Jahren wurde anhand des tatsächlichen Industrietarifs 2024–2025 in Hangzhou berechnet (0,80 CNY/kWh Spitzenlast, 0,40 CNY/kWh Nebenlast); Wartungseinsparungen (kein Lampenwechsel für die ersten 10 Jahre) sind nicht enthalten und würden die Amortisationszeit auf etwa 2,6 Jahre verkürzen.

Dieses Projekt deckt 3 der 4 europäischen Beleuchtungs-Hotspots ab, auf die XHLWX bei jedem Exportprojekt standardisiert – hocheffiziente (≥ 150 lm/W) blendfreie (UGR < 19) energieeffiziente (5,55 W/m²) Beleuchtung – plus die intelligente DALI-2 / KNX-Schicht, die für europäische Tier-1-Bahnhofsmodernisierungen zunehmend obligatorisch ist (z. B. Deutsche Bahn DIN VDE V 0108-100 Notlicht-Selbsttest-Konformität).

---

Planung Und Beschaffung Nach DIN EN 12464-1

Für die Lichtplanung der Wartehalle und Bahnsteigkorridore legt der Planer die jeweiligen Tätigkeitsbereiche und Anforderungen nach DIN EN 12464-1 fest. Dabei bewertet er die Wartungsbeleuchtungsstärke Em, die Gleichmäßigkeit Uo und den Farbwiedergabeindex Ra; für die Blendungsbegrenzung prüft er den UGR-Wert aus den relevanten Blickrichtungen. Montagehöhe und Lichtverteilung gehen in die Berechnung ein.

Für die Beschaffung fordert das Installationsteam eine DIALux-Berechnung sowie LDT- oder IES-Dateien und Angaben zur Schutzart an; bei möglicher mechanischer Beanspruchung auch die IK-Einstufung. Das Steuerungsprotokoll und die Kompatibilität der DALI-Steuerung mit dem KNX-Gateway und dem Gebäudemanagement sind vor der Bestellung zu klären. XHLWX stellt IES- und LDT-Dateien für DIALux bereit und bietet DALI-2 als Steuerungsoption an.

Teil 5 – FAQ: Echte Fragen Des Beschaffungsteams Des Betreibers

F1. Kann DALI-2 Tatsächlich in Einen Bahnhof Von 2013 Nachgerüstet Werden, Ohne Die Bestehende Verkabelung Herauszureißen?

Ja. Die ursprüngliche 3-Phasen-400-V-Versorgung wurde beibehalten; wir haben einen einzelnen CAT-5e DALI-Bus pro Zone hinzugefügt, der durch die vorhandene Kabelrinne gezogen wurde. Die 23 DALI-Linien fügten zusammen nur 4,6 km Busverkabelung hinzu – weniger als 8 % des gesamten elektrischen Arbeitsumfangs des Projekts.

F2. Was Passiert Mit Der Beleuchtung, Wenn Das BMS Ausfällt?

DALI-2 Broadcast führt die zuletzt geladene Szene autonom weiter. Jeder Helvar-Router verfügt über 30 Tage Stand-alone-Speicher für den Zeitplan. Notleuchten schalten bei Netzausfall unabhängig vom BMS-Zustand auf Batteriebetrieb um.

F3. UGR < 19 in Einer 8,4 M Hohen Halle – Wie War Das Mit Panels Und Nicht Mit Downlights Möglich?

Das PL-UGR600 verwendet einen geschichteten mikroprismatischen Diffusor (keine flache Opalscheibe), der die Leuchtdichte unter 3.000 cd/m² bei 65° bricht. In Kombination mit dem Leuchtenabstand von 1,8 m (geringes Abstands-zu-Höhen-Verhältnis) beträgt der Worst-Case-UGR auf Sitzhöhe 18, vor Ort gemessen.

F4. Ist 5000 K Zu Kalt Für Ein Chinesisches Publikum, Das Traditionell 3000–4000 K Bevorzugt?

Fünftausend Kelvin ist die GB 50034-Empfehlung speziell für öffentliche Verkehrsknotenpunkte (im Gegensatz zu 3000–4000 K für Einzelhandel und Gastgewerbe), da die zirkadiane Wachsamkeit für Reisende mit zeitkritischen Reiseplänen wichtiger ist als das Ambiente. Die Personalbereiche (Ticketschalter) wurden basierend auf dem Feedback des Betreibers bewusst auf 4000 K eingestellt.

F5. Wie Lautet Die Garantie Und Wie Gehen Sie Mit Einem Ausfall in Fünf Jahren Um?

Fünf Jahre Vor-Ort-Garantie auf Leuchten, zehn Jahre Funktionsgarantie auf Treiber. XHLWX unterhält ein regionales Lager in Hangzhou mit 5 % Ersatzteilbestand, der vertraglich für dieses Projekt bis 2030 vorgehalten wird. Die SLA für den Versand von Ersatzleuchten beträgt 48 Stunden.

F6. Kann Die Gleiche Architektur Auch Für Europäische Bahnhöfe Funktionieren (z. B. Ausschreibung Für Die Nachrüstung Des Hamburger Hauptbahnhofs, an Der Wir Uns Beteiligen)?

Ja. Die gleiche DALI-2 + KNX-Architektur ist der De-facto-Standard für Nachrüstungen von Bahnhöfen der Deutschen Bahn und der SNCF. CE / ENEC / EMV EN 55015 / EN 61547 Dokumentation ist für jede Leuchte in diesem Plan verfügbar. XHLWX verfügt über ein Speditionslager in Hamburg für Tier-1-EU-Projekte.

---

Warum XHLWX

• 16 Jahre OEM/ODM-Beleuchtungsherstellung in Shenzhen.
• Über 60 Länder beliefert, darunter Tier-1-Transportprojekte in China, den VAE, Saudi-Arabien, Frankreich und Deutschland.
• Eigene Entwicklung: Photometrische LDT-Dateien, DIALux-Modelle und BIM-Revit-Familien werden mit jedem Angebot geliefert.
• CNAS-akkreditiertes photometrisches Labor vor Ort; wir können UGR, Flicker und lm/W an Ihren eigenen Mustern innerhalb von 5 Werktagen zertifizieren.
• DALI-2 / KNX / Casambi geschultes Steuerungsteam für die End-to-End-Inbetriebnahme.

Für Ihr nächstes Bahnhofs-, Flughafen-, Hotel- oder kommerzielles Nachrüstungsprojekt kontaktieren Sie unser Projektteam unter len@led-project-light.com für eine kostenlose photometrische Studie.

Abendliche Außenansicht eines modernen Hochgeschwindigkeits-Bahnhofsterminals, riesige Glasfassade leuchtet mit warmer LED-Innenbeleuchtung, blauer Dämmerungshimmel, energieeffiziente Beleuchtung Abbildung 5 – Abendansicht des renovierten Terminals. Die LED-Nachrüstung im Innenbereich reduzierte die Lichtemission an der Fassade um 22 % (im Vergleich zur Basislinie von 2013) dank besserer optischer Kontrolle der Perimeter-Panels – ein Nebeneffekt, der bei der Überprüfung der Einhaltung der Nachtsky-Vorschriften der Stadt Hangzhou Punkte einbrachte.