Flughafenbeleuchtung nach DIN EN 12464-1: Case Study Frankfurt T3
Flughafenbeleuchtung Für Terminals: Eine Praxisnahe Analyse Am Beispiel Frankfurt
Die Modernisierung der Beleuchtung in einem Großflughafen wie Frankfurt (FRA) ist eine komplexe Aufgabe, die weit über den reinen Austausch von Leuchten hinausgeht. Sie erfordert ein tiefes Verständnis für normative Vorgaben, betriebliche Abläufe und die spezifischen Bedürfnisse der Passagiere.
com) solche anspruchsvollen Vorhaben von der Planung bis zur Inbetriebnahme. Die Sanierung von Flugsteig H im neuen Terminal 3 dient als exzellentes Fallbeispiel, um die entscheidenden Parameter für eine erfolgreiche Umsetzung zu beleuchten.
Eine erfolgreiche Flughafenbeleuchtung nach DIN EN 12464-1 kombiniert nutzerzentriertes Design mit zukunftssicherer Steuerungstechnik. Entscheidend sind eine strikte Blendbegrenzung auf UGR ≤ 19 in Wartebereichen und der Einsatz eines durchgängigen DALI-2 D4i-Systems. Dies ermöglicht nicht nur normgerechten Komfort, sondern auch eine detaillierte Energieverbrauchsmessung und vereinfachte Wartung auf Leuchtenebene.
Welche Normativen Und Nutzerspezifischen Anforderungen Muss Eine Moderne Flughafenbeleuchtung Erfüllen?
4 mit den betrieblichen Zielen des Flughafenbetreibers und dem Komfort der Passagiere in Einklang bringen. In der Praxis scheitern viele Projekte an drei wiederkehrenden Problemen, die auch am Frankfurter Flughafen vor der Sanierung bekannt waren: hohe Blendung an den Gates, inkonsistente Lichtfarben durch den Einsatz von Produkten verschiedener Hersteller und eine starre, nicht adressierbare Steuerung, die weder Energieeinsparungen noch flexible Nutzungsszenarien zulässt.
Eine professionelle Lichtplanung muss diese drei Kernprobleme von vornherein adressieren und im Leistungsverzeichnis exakt definieren.
Wie Wurde Die Lichtplanung Für Die Verschiedenen Funktionsbereiche Im Terminal 3 Umgesetzt?
Eine differenzierte, zonenbasierte Lichtplanung ist der Schlüssel, um den unterschiedlichen Anforderungen der Terminalbereiche gerecht zu werden. Statt einer homogenen Ausleuchtung des gesamten Terminals wurde für das Projekt in Frankfurt ein Konzept entwickelt, das vier Hauptzonen mit jeweils spezifischen lichttechnischen Zielen definiert, die alle über ein gemeinsames DALI-2-Bussystem vernetzt sind.
Check-in-Bereich: Wie Erreicht Man Hohe Farbwiedergabe Und Visuelle Führung?
Für eine intuitive Orientierung und ermüdungsfreies Arbeiten ist im Check-in-Bereich eine hohe Beleuchtungsqualität unerlässlich. Hier wurden Einbaudownlights (Modell XL-DL180-DL2) mit einer Farbtemperatur von 3500 K und einem exzellenten Farbwiedergabeindex von CRI > 90 eingesetzt.
Besonders der hohe R9-Wert von über 60 war eine Kernanforderung, um die Lesbarkeit von roten Details in Ausweisdokumenten zu gewährleisten. Ergänzt wird dies durch eine Wandflutung, die die Architektur betont und die wahrgenommene Helligkeit im Raum steigert, ohne die horizontale Beleuchtungsstärke am Boden zu erhöhen.
So konnte die Anschlussleistung von 71 W/m² auf 42 W/m² reduziert werden.
Fluggastpier: Wie Kombiniert Man Sichere Wegeführung Mit Energieeffizienz?
In den langen Verbindungsgängen, wo Passagiere schnell von A nach B gelangen müssen, steht die sichere Wegeführung im Vordergrund. Die Lösung basiert auf durchgehenden Lichtlinien (Modell XL-LN60-D2-4K) mit einer neutralweißen Lichtfarbe von 4000 K.
Dank der DALI-2-Ansteuerung kann die Beleuchtung in verkehrsarmen Zeiten, beispielsweise zwischen 23:30 und 05:15 Uhr, automatisch auf 40 % gedimmt werden. Dies spart signifikant Energie, ohne die Sicherheit zu beeinträchtigen.
Bodeneinbauleuchten (XL-IF25-IP67) dienen als redundante Wegeführung und setzen architektonische Akzente.
Wartebereiche Am Gate: Was Ist Entscheidend Für Die Blendbegrenzung (UGR < 19)?
Die strikte Einhaltung der Blendbegrenzung ist für den Passagierkomfort in Wartebereichen von höchster Bedeutung. Um Reflexionen auf Laptops und Smartphones zu vermeiden, wurden spezielle Multi-Zellen-Downlights (Modell XL-MC120-3K-DALI) mit schwarzen Innenreflektoren und einem UGR-Wert von 18 installiert.
Die engstrahlende Optik lenkt das Licht präzise auf den Boden und vermeidet direkte Blendung für sitzende Passagiere. Eine wärmere Lichtfarbe von 3000 K schafft eine angenehme Lounge-Atmosphäre.
Die Kopplung an das Fluginformationssystem ermöglicht es, die Beleuchtung nach dem Boarding automatisch zu dimmen und so pro Gate und Tag bis zu 11 kWh einzusparen.
| Merkmal | Spezifikation (Modell: XL-MC120-3K-DALI) |
|---|---|
| Optik | Multi-Zellen-Downlight, 4x30° Zellen, schwarzer Reflektor |
| Farbtemperatur (CCT) | 3000 K |
| Farbwiedergabe (CRI) | > 90 |
| Blendbegrenzung (UGR) | < 19 (spezifisch UGR 18 bei 2,8 m Deckenhöhe) |
| Steuerung | DALI-2 (IEC 62386) |
| Gehäuse | Aluminium-Druckguss, mattschwarz pulverbeschichtet |
| Abmessungen | 120 x 120 mm Einbaumaß |
| Elektrische Daten | 22 W Anschlussleistung, Treiber von Tridonic |
| Zertifizierungen | CE, RoHS, ENEC |
Retail Und Gastronomie: Wie Ermöglicht Man Individuelle Lichtkonzepte Auf Einer Gemeinsamen Infrastruktur?
Die Integration von Shop- und Gastronomieflächen erfordert Flexibilität, da jeder Mieter eigene Anforderungen an die Lichtstimmung stellt. Statt separater Systeme wurde eine Familie von Tunable-White-Strahlern (Modell XL-TW48-TW) auf einer gemeinsamen DALI-2-Linie eingesetzt.
Dies erlaubt es jedem Mieter, die Farbtemperatur (2200 K bis 6500 K) und Helligkeit in seinem Bereich individuell zu steuern, während der Flughafenbetreiber die Kontrolle über die sicherheitsrelevante Grund- und Notbeleuchtung behält. So entsteht ein visuell stimmiges Gesamtbild trotz unterschiedlicher Markenauftritte.
Warum Ist DALI-2 Mit D4i-Erweiterung Der De-facto-Standard Für Kritische Infrastrukturen?
Die Wahl des Steuerungssystems ist für die Zukunftsfähigkeit und die Betriebskosten einer Beleuchtungsanlage entscheidend. DALI-2, insbesondere mit der D4i-Erweiterung, bietet gegenüber älteren Standards wie 1-10V oder DALI-1 entscheidende Vorteile, die für Betreiber kritischer Infrastrukturen wie Flughäfen unverzichtbar sind.
Die standardisierte Schnittstelle sichert die Interoperabilität zwischen Komponenten verschiedener Hersteller und ermöglicht eine präzise, adressierbare Steuerung jeder einzelnen Leuchte. Für den normgerechten DIALux evo Nachweis stellen wir als Hersteller selbstverständlich die passenden IES- und LDT-Photometriedateien für alle unsere Leuchten zur Verfügung.
| Merkmal | DALI-2 mit D4i | 1-10V Steuerung |
|---|---|---|
| Adressierbarkeit | Einzeln pro Leuchte (64 Adressen/Linie) | Gruppenbasiert, keine Einzeladressierung |
| Energie-Monitoring | Auf Leuchtenebene integriert (D4i) | Nicht möglich, separate Messung erforderlich |
| Notlicht-Funktion | Integrierte Test- und Überwachungsfunktion (Part 202) | Separater Notlichtkreis zwingend erforderlich |
| Herstellerunabhängigkeit | Hoch, durch DiiA-Zertifizierung gewährleistet | Gering, oft proprietäre Systemkomponenten |
| Installationsaufwand | Geringer, da Daten und Energie über eine 5-adrige Leitung laufen | Höher, separate Steuerleitungen pro Gruppe |
| Fazit für Anwendung | Ideal für komplexe, zukunftssichere Projekte wie Flughäfen, bei denen Flexibilität, Monitoring und geringe Betriebskosten entscheidend sind. | Ausreichend für einfache Anwendungen mit geringen Anforderungen an Flexibilität und Monitoring. Gilt heute als technisch überholt. |
Ein entscheidender Vorteil von DALI-2 D4i ist die Möglichkeit, Diagnose- und Energiedaten direkt aus der Leuchte auszulesen (Teile 251-253). Der Flughafenbetreiber erhält so in Echtzeit präzise Verbrauchsdaten für jede einzelne Leuchte und kann den Zustand der Anlage proaktiv überwachen.
Dies reduziert den Wartungsaufwand drastisch und ermöglicht eine verbrauchsbasierte Abrechnung für Mietflächen. Zudem können die gesetzlich vorgeschriebenen Notlichttests automatisiert über denselben Bus durchgeführt werden, was die Kosten für eine separate Verkabelung einspart.
Wie Kann Eine Sanierung Im Laufenden Betrieb Ohne Störungen Erfolgen?
Eine Sanierung bei laufendem 24/7-Betrieb erfordert eine minutiös geplante und phasengesteuerte Ausführung. Die Methode der „Arbeitszellen“ hat sich hier bewährt.
400 m² unterteilt. Für jede Zelle wird ein eng getaktetes Zeitfenster in der Nacht definiert.
Während die alten Leuchten demontiert und die neuen installiert werden, sorgt eine mobile Arbeitsbeleuchtung für die Einhaltung der geforderten Mindestbeleuchtungsstärke von 100 lx auf allen Verkehrswegen. Durch eine geschickte Sequenzierung der Zellen wird sichergestellt, dass benachbarte Bereiche niemals gleichzeitig betroffen sind.
000 m² in nur 14 Wochen, ohne eine einzige Betriebsschließung.
Welche Messbaren Ergebnisse Liefert Eine Normgerechte Und Nutzerzentrierte LED-Sanierung?
Die Ergebnisse der Sanierung im Terminal 3 sind beeindruckend und belegen das Potenzial einer durchdachten Lichtlösung. Die Anschlussleistung der Beleuchtung wurde um 34 % von 1,42 MW auf 0,94 MW gesenkt, was einer jährlichen Energieeinsparung von 2,1 GWh entspricht.
Dies führt zu einer Reduktion der CO₂-Emissionen um über 900 Tonnen pro Jahr. Noch wichtiger ist jedoch die gestiegene Nutzerzufriedenheit: In Umfragen stieg die Bewertung für den Lichtkomfort von 6,1 auf 8,6 von 10 Punkten.
Gleichzeitig sank die Anzahl der wartungsrelevanten Störungsmeldungen um 71 %, da das D4i-System potenzielle Ausfälle meldet, bevor sie von Passagieren bemerkt werden. Die Amortisationszeit des Gesamtprojekts lag bei 4,1 Jahren.
Planung Und Beschaffung Nach DIN EN 12464-1
Für die Lichtplanung im Terminal legt der Fachplaner die Anforderungen je Bereich und Sehaufgabe nach DIN EN 12464-1 fest: den Wartungswert der Beleuchtungsstärke Em, die Gleichmäßigkeit Uo und den Farbwiedergabeindex Ra. Der zulässige UGR-Wert für die Blendungsbegrenzung ist ebenfalls bereichsspezifisch zu prüfen. Montagehöhe und Abstrahlwinkel fließen in die Berechnung ein.
Für die Beschaffung fordert der Installateur eine DIALux-Berechnung und passende LDT- oder IES-Dateien an. Zudem klärt er das Steuerungsprotokoll, etwa für eine DALI-Steuerung, und verlangt je nach Einbauort Angaben zur IP-Schutzart und zur IK-Stoßfestigkeit. XHLWX stellt IES- und LDT-Dateien für DIALux bereit und unterstützt Projekte mit DALI-2, Casambi und 0–10 V sowie OEM/ODM.
Häufig Gestellte Fragen
Q: Welche Beleuchtungsstärke Ist in Einem Flughafenterminal Gemäß Norm Erforderlich?
Gemäß DIN EN 12464-1 variieren die Anforderungen je nach Bereich. Für Check-in-Schalter und Kontrollstellen werden 300 lx bis 500 lx auf der Arbeitsfläche gefordert. In allgemeinen Verkehrszonen und Wartebereichen sind in der Regel 150 lx bis 200 lx am Boden ausreichend. Entscheidend ist jedoch nicht nur die Beleuchtungsstärke, sondern auch die Gleichmäßigkeit und die Blendungsbegrenzung.
Q: Was Bedeutet UGR < 19 Und Warum Ist Das an Einem Flughafen Wichtig?
UGR (Unified Glare Rating) ist ein Maß für die psychologische Direktblendung. Ein Wert von UGR < 19 gilt als Standard für bildschirmintensive Arbeitsplätze und ist in den Wartebereichen von Flughäfen essenziell. Hier nutzen Passagiere Laptops und Smartphones, und eine hohe Blendung durch Deckenleuchten würde zu störenden Reflexionen führen und den Komfort erheblich beeinträchtigen. Die Einhaltung dieses Wertes ist ein zentrales Qualitätsmerkmal der Lichtplanung.
Q: Können Leuchten Verschiedener Hersteller in Einem DALI-2-System Kombiniert Werden?
Ja, das ist einer der Hauptvorteile von DALI-2. Die Zertifizierung durch die DiiA (Digital Illumination Interface Alliance) stellt sicher, dass alle zertifizierten Geräte (Vorschaltgeräte, Sensoren, Leuchten) herstellerübergreifend kompatibel sind. Dies gibt dem Betreiber die Freiheit, bei zukünftigen Wartungen oder Erweiterungen nicht an einen einzigen Hersteller gebunden zu sein, was die langfristigen Betriebskosten senkt und die Zukunftsfähigkeit sichert.
Q: Wie Hoch Ist Die Typische Lichtausbeute Moderner LED-Leuchten Für Flughäfen?
Die Lichtausbeute moderner LED-Leuchten für professionelle Anwendungen wie Flughäfen liegt typischerweise zwischen 120 lm/W und 160 lm/W für das Gesamtsystem (Leuchte inkl. Vorschaltgerät). Höhere Werte sind technisch möglich, gehen aber oft zu Lasten der Lichtqualität, wie z.B. der Farbwiedergabe (CRI) oder der Lebensdauer. Eine gute Planung findet hier den optimalen Kompromiss zwischen Effizienz und visueller Qualität.
Fazit: Der Ganzheitliche Ansatz Als Schlüssel Zum Erfolg
Die erfolgreiche Sanierung der Beleuchtung im Terminal 3 des Frankfurter Flughafens zeigt, dass technische Exzellenz, normative Konformität und Nutzerzentrierung Hand in Hand gehen müssen. Projekte dieser Größenordnung erfordern einen Partner, der nicht nur Leuchten liefert, sondern den gesamten Prozess von der detaillierten Lichtplanung über die Auswahl der richtigen Steuerungstechnologie bis hin zur Koordination der Inbetriebnahme im laufenden Betrieb beherrscht.
Die Kombination aus zonenbasierter Planung, hochwertigen LED-Leuchten mit exzellenter Blendbegrenzung und einem durchgängigen DALI-2 D4i-Netzwerk hat sich als Erfolgsrezept erwiesen.com) Fachplanern und Generalunternehmern die Expertise und die Produkte, um solche anspruchsvollen Projekte in Flughäfen, Bahnhöfen und anderen kritischen Infrastrukturen im DACH-Raum erfolgreich umzusetzen.
Quellen und Normen
- DIN EN 12464-1: Licht und Beleuchtung – Beleuchtung von Arbeitsstätten – Teil 1: Arbeitsstätten in Innenräumen.
- ASR A3.4: Technische Regeln für Arbeitsstätten – Beleuchtung.
- DiiA Specification, IEC 62386: Digital addressable lighting interface.
- DIN EN 13201: Straßenbeleuchtung – Teile 1-5.
- Verordnung (EU) 2019/2020 (ErP): Ökodesign-Anforderungen an Lichtquellen und separate Betriebsgeräte.
Über XHLWX
XHLWX ist die Marke der Shenzhen Qihang Lighting Co., Ltd., eines Herstellers von LED-Projektleuchten mit eigener Fertigung in Shenzhen (China) seit 2009. Wir liefern Linear-, Einbau-, Magnetschienen-, Panel-, Feuchtraum- und Hallenleuchten sowie Sonderanfertigungen für Büro-, Hotel-, Museums-, Retail- und Industrieprojekte.
Lichtplanung nach DIN EN 12464-1 (Wartungswert Em, UGR, Uo, Ra) mit IES- und LDT-Dateien für DIALux; Leuchten mit CE- und RoHS-Konformität, Qualitätsmanagement nach ISO 9001.
Häufige Fragen zu XHLWX
Liefert XHLWX nach Deutschland, Österreich und in die Schweiz?
Ja. Wir beliefern Projekte in der DACH-Region direkt ab Werk; Angebot, Lichtberechnung und technische Unterlagen erhalten Sie auf Deutsch oder Englisch.
Erfüllen die Leuchten die Anforderungen der DIN EN 12464-1?
Wir planen Beleuchtungsstärke, UGR-Grenzwert und Gleichmäßigkeit nach DIN EN 12464-1 und belegen die Werte mit einer DIALux-Berechnung auf Basis unserer LDT-Dateien.
Welche Lichtsteuerungen sind möglich?
DALI-2, 0-10 V und Casambi (Bluetooth) – je nach Projekt auch als Notlicht- oder Sensorvariante.
Fertigt XHLWX Sonderleuchten oder OEM-Produkte?
Ja. Längen, Farbtemperaturen, Abstrahlwinkel, Gehäusefarben und Ihr eigenes Branding (OEM/ODM) werden im eigenen Werk umgesetzt.