Aeropuerto de Fráncfort T2 Muelle H — Nueva Iluminación del Vestíbulo

Proyecto: Aeropuerto de Fráncfort (FRA) — Terminal 2, renovación del vestíbulo del muelle H Ubicación: Hugo-Eckener-Ring, 60549 Fráncfort del Meno Alcance: Vestíbulo 24/7 de 4.600 m² · 720 luminarias · DALI-2 broadcast conectado al BMS de Fraport Entregado: Cuarto trimestre de 2025

Contexto Operativo

El muelle H es un muelle de embarque activo — puertas H2–H10 (no Schengen). La renovación se realizó sin cierres de puertas: el trabajo se llevó a cabo en segmentos de 50 m detrás de barreras temporales entre la última salida y la primera llegada cada noche (ventana de 02:30 a 04:30). Todos los accesorios tuvieron que ser homologados por la Bauleitstelle de Fraport y el nuevo cableado de control tuvo que interactuar con el BMS Siemens Desigo existente sin actualizaciones de firmware en el sistema central.

Puntos Problemáticos Abordados

Los hilos de Reddit r/aviation y FlyerTalk sobre la T2 de Fráncfort en 2024–25 revelaron quejas repetidas de los viajeros: luz tenue y amarilla en los asientos de las puertas que hacía imposible leer o trabajar durante las conexiones largas; deslumbramiento intenso en los mostradores de embarque prioritario; y parpadeo evidente en las cámaras de los teléfonos durante los anuncios fotográficos de embarque. El propio equipo de instalaciones de Fraport señaló los downlights de halogenuros metálicos de 2007 como la categoría de mayor fallo en la terminal — una tasa de reemplazo anual de lámparas del 14%.

Especificación

Need the DIALux evo file or IES / LDT data for this setup?Get lighting files →

CRI mínimo de 90 en todo el muelle, MacAdam SDCM 3 entre lotes de luminarias — importante para las largas y continuas pasarelas visibles para los pasajeros que desembarcan.

Cumplimiento Y Seguridad

• EN 12464-1 §5.13 interiores de transporte — superado en todos los puntos de la cuadrícula medidos
• ICAO Anexo 14 §5.3 — sin derrame de luz sobre la calle de rodaje de la plataforma desde el acristalamiento del muelle; las luminarias cove utilizan una óptica rasante apantallada
• DIN VDE 0100-718 iluminación de emergencia — 25% de las luminarias en líneas DALI-2 con respaldo UPS, 1 hora de autonomía
• EU Ecodesign 2019/2020 — todos los drivers superan los umbrales de eficacia de 2023

Integración De Control

DALI-2 broadcast dentro de cada zona; una pasarela DALI-2 de Tridonic expone las escenas al BMS Siemens Desigo a través de BACnet/IP. Tres escenas operativas (Día / Noche / Emergencia Reducida) más anulaciones por puerta para el aumento de iluminación de "anuncio de embarque". No hay nuevos paneles de control en los mostradores de las puertas — los agentes pulsan un botón BMS existente.

Galería

Vestíbulo del muelle H mirando al este Vestíbulo del muelle H después de la renovación — 4000 K uniforme, UGR 19 en todo el espacio.

Asientos de puerta con nueva iluminación de tarea Asientos de puerta — 300 lx en la superficie del asiento, cómodo para leer y trabajar con el portátil durante conexiones de más de 4 horas.

Detalle del techo de downlights sin marco Luminarias empotradas sin marco de 9 W — a ras del techo, sin hueco de sombra.

Vista hacia la plataforma con cove apantallado Acristalamiento frente a la plataforma — la cove rasante proporciona al interior la luminosidad percibida sin violar los límites de derrame del Anexo 14 de la OACI en la calle de rodaje.

Resultados

• Energía: 42% de reducción frente a la línea base de halogenuros metálicos de 2007 (210 MWh/año ahorrados)
• Mantenimiento: tasa anual de reemplazo de lámparas/drivers proyectada del 14% a <1%
• Encuestas de pasajeros: satisfacción con la "iluminación en la puerta" +21 puntos (encuesta de Fraport del primer trimestre de 2026)
• Cronograma del proyecto: entregado a tiempo, cero cierres de puertas no planificados

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XHLWX entregó el diseño, suministro, puesta en marcha e integración del BMS. Informes fotométricos y lista de puntos BACnet disponibles para los equipos de instalaciones bajo petición.

Especificación Y Compra Según UNE-EN 12464-1

Para la iluminación interior del vestíbulo, el proyectista debe definir las zonas de espera y embarque y seleccionar los valores aplicables de UNE-EN 12464-1. La especificación debe recoger la iluminancia mantenida Em, el límite de deslumbramiento UGR, la uniformidad Uo y el índice de reproducción cromática Ra, teniendo en cuenta el confort visual.

Antes de adquirir las luminarias led, conviene solicitar un cálculo en DIALux con la geometría, las superficies y el mantenimiento previstos, junto con el archivo fotométrico de cada modelo. El instalador también debe confirmar el protocolo de regulación y su integración con el BMS, así como el grado de protección IP y la resistencia IK cuando las condiciones de instalación lo requieran.

XHLWX facilita archivos IES/LDT para DIALux y ofrece opciones de control DALI-2, Casambi y 0-10V. También dispone de servicio OEM/ODM para proyectos que requieran una solución a medida.

Preguntas Frecuentes

¿Qué Nivel De Deslumbramiento Se Alcanzó En El Vestíbulo?

El vestíbulo presenta un UGR de 19 en todo el espacio. La especificación debe recoger el límite de deslumbramiento aplicable.

¿Qué Reproducción Cromática Se Especificó?

Se especificó un CRI mínimo de 90 en todo el muelle. La consistencia entre lotes es MacAdam SDCM 3.

¿Cómo Se Integra El Control Con El BMS?

Se emplea DALI-2 broadcast dentro de cada zona. Una pasarela Tridonic expone las tres escenas operativas al BMS Siemens Desigo mediante BACnet/IP.