Sala de espera de la estación de tren del este de Hangzhou

Nombre del proyecto: Estación de tren de Hangzhou Este — Modernización de la iluminación de la sala de espera principal Ubicación: N.º 1 Tianchengjiao, distrito de Jianggan, Hangzhou, Zhejiang, China Propietario: China Railway Shanghai Group Co., Ltd. Escala: 12.000 m² de sala principal + 8.400 m² de pasillos de embarque Año de finalización: Tercer trimestre de 2025 Sistema de control: DALI-2 broadcast + pasarela KNX, integrado con el BMS de la estación Luminarias suministradas por XHLWX: 1.560 unidades en total (paneles LED high-bay, suspensiones lineales, downlights empotrados, luminarias de emergencia) KPIs alcanzados: Iluminancia media 320 lx · UGR < 19 · CRI > 80 · ≥ 150 lm/W · 61 % de reducción de energía vs. sistema de halogenuros metálicos anterior

Sala de espera principal de la estación de tren de Hangzhou Este al atardecer, iluminada por 1.560 unidades de paneles LED high-bay y suspensiones lineales, luz diurna de 5000K, UGR<19 Figura 1 — La sala de espera principal renovada de 12.000 m² al atardecer. La iluminancia media aumentó de 180 lx (halogenuros metálicos) a 320 lx (LED) mientras que la potencia instalada se redujo de 1.420 W/100 m² a 555 W/100 m².

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Parte 1 — Por Qué Era Necesaria Esta Modernización

000/día. El diseño de iluminación original de 2013 utilizaba campanas industriales de halogenuros metálicos de 400 W y luminarias fluorescentes T5 de superficie.

Para 2024, el operador informó de seis quejas recurrentes, cada una de las cuales verificamos en Reddit r/transit, hilos de Quora "diseño de estaciones de tren" y boletines de Substack de arquitectos de estaciones (investigación social Paso 0, mayo de 2025):

1. "Te sientas durante dos horas y te duelen los ojos — el techo es solo una pared de puntos brillantes." — deslumbramiento de campanas industriales sin protección (UGR medido 26).
2. "La mitad de las bombillas son de color amarillo cálido, la mitad son de color azul frío — parece que está roto." — deriva de CCT en luminarias reemplazadas (rango de 3000 K a 5700 K).
3. "El panel de salidas es ilegible desde la puerta 14 — el reflejo lo anula." — deslumbramiento directo reflejado en las pantallas LED de salidas.
4. "¿Por qué hace tanto calor bajo las luces en verano?" — carga térmica de halogenuros metálicos (~3,2 kW/100 m² de calor al HVAC).
5. "Los días de limpieza con elevador, la mitad del vestíbulo está oscuro." — vida útil promedio de la lámpara de 18 meses, ciclos semanales de reemplazo de lámparas.
6. "Nuestra factura de energía subió un 14 % el año pasado y no hemos añadido un solo tren." — eficacia de la luminaria ~75 lm/W, pérdidas del balasto 12 %.

Estos seis puntos problemáticos se convirtieron en la lista de KPIs del proyecto. Cada elección de luminaria, óptica y equipo de control a continuación fue seleccionada para eliminar uno o más de ellos.

Primer plano del techo de una estación de tren con campanas industriales, con una rejilla de luminarias de panel LED empotradas cuadradas dentro de una estructura de artesonado de metal negro, 5000K, difusores microprismáticos antideslumbrantes, >150lm/W Figura 2 — Primer plano del techo después de la modernización: paneles LED empotrados de 600 × 600 mm con difusores microprismáticos antideslumbrantes reemplazaron a las campanas industriales de halogenuros metálicos de 400 W en una cuadrícula 1:1. El UGR se redujo de 26 a 18.

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Parte 2 — Sistema De Control De Iluminación: DALI-2 Broadcast + Pasarela KNX

Un espacio de transporte público de 12.000 m² no puede ser operado por interruptores de pared. La arquitectura de control fue la decisión clave.

Por qué DALI-2 sobre 0–10 V o KNX puro:

Need the DIALux evo file or IES / LDT data for this setup?Get lighting files →

Desplegamos 23 líneas DALI-2 (máximo 64 balastos/línea, dejando un 25 % de capacidad de reserva para futuras expansiones), cada una terminando en un router Helvar 910 que expone la red al BMS de la estación a través de BACnet/IP mediante una pasarela KNX. Se precargaron seis escenas:

• Escena 1 — Hora punta de la mañana (06:00–09:00): 100 % de salida, 5000 K, todas las puertas abiertas.
• Escena 2 — Operación diurna (09:00–17:00): 70 % de salida, la recolección de luz diurna a través de 32 fotosensore mantiene el plano de trabajo a 300 lx ±10 %.
• Escena 3 — Hora punta de la tarde (17:00–22:00): 100 % de salida, 5000 K.
• Escena 4 — Modo de espera nocturno (22:00–05:00): 25 % de salida en zonas sin personal, salida completa alrededor de los mostradores de billetes 24 horas.
• Escena 5 — Limpieza (configurable): 100 % de salida en la zona seleccionada, el resto al 30 %.
• Escena 6 — Emergencia: Activada por contacto seco del panel de incendios, todas las luminarias al 100 % de luz blanca fría, los paquetes de baterías de emergencia verifican mediante informe de auto-prueba DT-1 registrado en el BMS.

Solo la recolección de luz diurna contribuye con el 18 % del ahorro total de energía del proyecto. El modo de espera nocturno de la Escena 4 contribuye con un 14 % adicional.

Zona de paneles de información de salidas de una estación de tren moderna iluminada por suspensiones lineales LED, pantallas LED amarillas que muestran horarios, columnas de piedra pulida, control de iluminación inteligente DALI Figura 3 — Zona del panel de salidas. Las suspensiones lineales LED están dirigidas paralelas a las pantallas (no hacia ellas) y atenuadas al 70 % a través de la escena DALI, eliminando la queja de deslumbramiento reflejado que antes hacía que las pantallas fueran ilegibles más allá de los 25 m.

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Parte 3 — El Programa De Luminarias

Una modernización de una estación es tan buena como la lista de luminarias seleccionadas. XHLWX fabricó y suministró el paquete completo de 1.560 unidades desde nuestra fábrica de Shenzhen; todo lo que se describe a continuación es producto propio:

3.1 Techo De La Sala Principal — Paneles LED Empotrados

• Modelo: Panel de oficina de baja UGR XHLWX PL-UGR600, versión de 72 W (mejorado del estándar de 36 W para adaptarse a la altura del techo de 8,4 m).
• Cantidad: 920 unidades, instaladas en una cuadrícula de 1,8 × 1,8 m.
• Especificaciones: 600 × 600 mm, 11.200 lm, 156 lm/W, UGR 18, CRI 82, CCT 5000 K, difusor microprismático de PMMA, 50.000 h L80, 5 años de garantía.

3.2 Pasillos De Embarque — Suspensiones Lineales LED

• Modelo: Sistema de carril lineal XHLWX F1-D130, segmentos de 1,5 m, 60 W.
• Cantidad: 480 unidades en 80 tramos continuos de 9 m.
• Especificaciones: 9.400 lm/segmento, 157 lm/W, óptica batwing de 90°×60° para iluminar tanto el suelo como la señalización de las puertas, UGR 19, CRI 80, CCT 5000 K, regulable DALI-2.

3.3 Mostradores De Billetes Y Puntos De Información — Downlights Empotrados

• Modelo: Downlight comercial antideslumbrante XHLWX X20P-D100, 15 W, reflector profundo (corte > 30°).
• Cantidad: 120 unidades a 1,2 m de distancia entre centros sobre los mostradores.
• Especificaciones: 1.950 lm, 130 lm/W, UGR 16, CRI 90 (Ra 90 / R9 > 50, para que los uniformes del personal y los colores de los documentos se vean reales), CCT 4000 K (la única zona de 4000 K — el personal solicitó una luz de trabajo ligeramente más cálida), regulable DALI-2.

3.4 Señalización Vertical Y Lavado De Columnas — Focos Ajustables

• Modelo: Foco ajustable XHLWX F1-D130, 30 W, haz de 24°.
• Cantidad: 40 unidades en columnas de pasillo para retroiluminar la señalización direccional.

3.5 Iluminación De Emergencia — Paneles LED Con Batería Integrada

• Drivers de emergencia direccionables con auto-prueba DT-1 integrados en el 100 % de los paneles perimetrales; 90 min de autonomía, prueba funcional automática mensual, prueba de duración anual, registro enviado al BMS en CSV.

El paquete completo de 1.560 unidades fue entregado FOB Shenzhen en 14 días desde la orden de compra. La instalación en el sitio por parte de los electricistas del contratista tomó 26 noches calendario (el trabajo se realizó de 23:00 a 05:00 para evitar interrupciones a los pasajeros).

Vista en perspectiva larga de un pasillo de embarque de una estación de tren con filas de asientos negros, señalización LED con iluminación de borde sobre las puertas, iluminación LED uniforme en el techo de 5000K, antideslumbrante UGR<19, suelo de granito pulido Figura 4 — Pasillo de embarque con sistema de carril lineal continuo F1-D130. La óptica batwing proporciona 350 lx en la fila de asientos y 280 lx en el pasillo central, sin ondulaciones ni reflejos de puntos calientes en el suelo de granito.

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Parte 4 — Resultados Medidos vs. KPIs

Las mediciones de puesta en marcha fueron realizadas el 18 de agosto de 2025 por un tercero (China Academy of Building Research, sucursal de Shanghái, acreditada por CNAS):

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La reducción del 61 % en el consumo de energía proviene de tres fuentes: eficacia nativa del LED (38 %), programación de escenas DALI (14 %) y aprovechamiento de la luz diurna (9 %). El período de amortización de 3,1 años se calculó con la tarifa industrial real de 2024-2025 en Hangzhou (0,80 CNY/kWh en horas pico, 0,40 CNY/kWh en horas valle); los ahorros de mantenimiento (sin reemplazo de lámparas durante los primeros 10 años) no están incluidos y acortarían el período de amortización a aproximadamente 2,6 años.

Este proyecto cubre 3 de los 4 puntos clave de iluminación europeos en los que XHLWX se estandariza para cada proyecto de exportación — iluminación de alta eficacia (≥ 150 lm/W), bajo deslumbramiento (UGR < 19) y eficiencia energética (5,55 W/m²) — además de la capa inteligente DALI-2 / KNX que es cada vez más obligatoria para las modernizaciones de estaciones europeas de Nivel 1 (por ejemplo, cumplimiento de la auto-prueba de emergencia DIN VDE V 0108-100 de Deutsche Bahn).

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Especificación Y Compra Según UNE-EN 12464-1

Para la iluminación interior de la sala de espera y los pasillos de embarque, el ingeniero definiría por zona y tarea visual la iluminancia media mantenida (Em), el límite UGR, la uniformidad mínima (Uo) y el índice de reproducción cromática (Ra), conforme a UNE-EN 12464-1. Así podría comprobar tanto el confort visual como el control del deslumbramiento en la disposición prevista.

Antes de la adquisición, conviene solicitar al proveedor un cálculo en DIALux y el archivo fotométrico de cada luminaria en formato LDT o IES. También debe confirmarse el protocolo de regulación y su compatibilidad con la pasarela KNX y el BMS previstos.

El instalador debería especificar el grado de protección IP y la resistencia a impactos IK donde las condiciones de montaje o uso lo requieran. XHLWX facilita archivos IES y LDT para DIALux y ofrece opciones de control DALI-2, Casambi y 0-10 V, además de servicio OEM/ODM.

Parte 5 — Preguntas Frecuentes: Preguntas Reales Del Equipo De Adquisiciones Del Operador

P1. ¿Se Puede Realmente Modernizar DALI-2 En Una Estación De 2013 Sin Arrancar El Cableado Existente?

Sí. El suministro original trifásico de 400 V se mantuvo; añadimos un único bus DALI CAT-5e por zona, pasado a través de la bandeja de cables existente. Las 23 líneas DALI juntas añadieron solo 4,6 km de cableado de bus, menos del 8 % del valor total del paquete de trabajo eléctrico del proyecto.

P2. ¿Qué Sucede Con La Iluminación Si El BMS Falla?

La transmisión DALI-2 continúa ejecutando la última escena cargada de forma autónoma. Cada router Helvar tiene 30 días de memoria de programación autónoma. Las luminarias de emergencia cambian a batería en caso de pérdida de la red eléctrica, independientemente del estado del BMS.

P3. UGR < 19 En Una Sala De 8,4 M De Altura, ¿cómo Fue Posible Con Paneles Y No Con Downlights?

El PL-UGR600 utiliza un difusor microprismático en capas (no una lámina opalina plana) que reduce la luminancia en la línea de visión por debajo de 3.000 cd/m² a 65°. Combinado con el espaciado de 1,8 m entre luminarias (baja relación de espaciado a altura), el UGR en la línea de visión sentada en el peor de los casos es de 18, medido in situ.

P4. ¿Es El 5000 K Demasiado Frío Para Una Audiencia China Que Tradicionalmente Prefiere 3000–4000 K?

Cinco mil Kelvin es la recomendación GB 50034 específicamente para centros de transporte público (frente a 3000–4000 K para el comercio minorista y la hostelería) porque la alerta circadiana importa más que el ambiente para los viajeros con itinerarios críticos en el tiempo. Las zonas de personal (mostradores de billetes) se configuraron intencionadamente a 4000 K según los comentarios del operador.

P5. ¿Cuál Es La Garantía Y Cómo Se Gestiona Un Fallo Dentro De Cinco Años?

Cinco años de garantía in situ para las luminarias, diez años de garantía funcional para los drivers. XHLWX mantiene un almacén regional en Hangzhou con un stock de repuestos del 5 % contractualmente reservado para este proyecto hasta 2030. El SLA para el envío de luminarias de reemplazo es de 48 horas.

P6. ¿Puede La Misma Arquitectura Funcionar Para Estaciones Europeas (por Ejemplo, La Licitación De Modernización De La Estación Central De Hamburgo En La Que Estamos Participando)?

Sí. La misma arquitectura DALI-2 + KNX es el estándar de facto para las modernizaciones de estaciones de Deutsche Bahn y SNCF. La documentación CE / ENEC / EMC EN 55015 / EN 61547 está disponible para cada luminaria de este programa. XHLWX tiene un almacén de tránsito en Hamburgo para proyectos de Nivel 1 en la UE.

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Por Qué XHLWX

• 16 años de fabricación de iluminación OEM/ODM en Shenzhen.
• Más de 60 países entregados, incluyendo proyectos de transporte de Nivel 1 en China, Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita, Francia y Alemania.
• Ingeniería interna: archivos fotométricos LDT, modelos DIALux y familias BIM Revit entregados con cada cotización.
• Laboratorio fotométrico acreditado por CNAS en el sitio; podemos certificar UGR, parpadeo y lm/W en sus propias muestras en 5 días hábiles.
• Equipo de controles capacitado en DALI-2 / KNX / Casambi para una puesta en marcha de principio a fin.

Para su próxima modernización de estación, aeropuerto, hotel o comercial, póngase en contacto con nuestro equipo de proyectos en len@led-project-light.com para un estudio fotométrico gratuito.

Vista exterior al anochecer de una moderna terminal de tren de alta velocidad, vasta fachada de vidrio que brilla con una cálida iluminación LED interior, cielo azul crepuscular, iluminación energéticamente eficiente Figura 5 — Vista al anochecer de la terminal renovada. La modernización LED interior redujo el derrame de luz en la fachada en un 22 % (frente a la línea de base de 2013) gracias a un mejor control óptico en los paneles perimetrales, un beneficio adicional que obtuvo puntos en la revisión de cumplimiento del cielo nocturno municipal de Hangzhou.