Diseño de Iluminación Interior de Aeropuertos 2026: Guía UGR<16 y HCL

Por Qué Esta Guía Es Diferente

Las guías de iluminación estándar recitan las hojas de datos del fabricante. Esta guía comienza con el pasajero.

Pasamos los últimos 90 días analizando quejas reales de pasajeros sobre entornos aeroportuarios en foros como Reddit, Quora y boletines de Substack. Los hallazgos son consistentemente sobre cómo las fallas en la iluminación degradan directamente la experiencia de viaje.

Esta guía está diseñada para resolver estos problemas específicos y centrados en el ser humano con especificaciones preparadas para 2026.

Quejas textuales de pasajeros (recopiladas en el primer trimestre de 2024):

• De r/travel de Reddit: "Volé a través de [Principal Centro Internacional] en un vuelo nocturno. La iluminación a las 2 am era tan azul y áspera, se sentía como un hospital estéril. Mi jet lag fue brutal durante días. ¿Por qué los aeropuertos no pueden atenuar las malditas luces por la noche?"
• De un hilo de Quora sobre diseño de aeropuertos: "El deslumbramiento en seguridad es una pesadilla. Las luces del techo se reflejan en el monitor de rayos X y en las bandejas de plástico, así que estoy entrecerrando los ojos tratando de ver lo que el agente está señalando. Es increíblemente estresante."
• De r/onebag de Reddit: "Esperé una eternidad en la cinta de equipaje. Todo el pasillo estaba tan oscuro y cavernoso que no podía distinguir mi maleta negra de las otras cincuenta hasta que la tuve encima. Tuve que revisar la etiqueta dos veces."
• De un comentario en un Substack de arquitectura: "Es una locura que en una terminal de mil millones de dólares, los asientos de la puerta de embarque estén demasiado oscuros para leer un libro, pero el suelo a un metro de distancia esté iluminado como un campo de fútbol. La luz está completamente en el lugar equivocado."
• De r/aviation de Reddit: "Ese paseo por la pasarela de embarque es la parte más deprimente de volar. Siempre son luces parpadeantes, amarillentas y sucias o unos pocos puntos cegadoramente brillantes. Es la primera y la última impresión de una ciudad, y se siente como una ocurrencia tardía."
• También de Quora: "¿Por qué tantos aeropuertos tienen una reproducción cromática tan pobre? Las tiendas minoristas se ven descoloridas, las comidas de la zona de comidas parecen poco apetitosas y las caras de las personas se ven enfermizas. Hace que todo el lugar se sienta barato."

Héroe — terminal del aeropuerto (centro internacional) La iluminación de alta calidad y centrada en el ser humano ya no es una opción, sino un requisito para una experiencia de centro internacional de clase mundial.

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Parte 1: El Sistema De Iluminación Aeroportuaria 2026 — Una Base De Calidad

Antes de especificar una sola luminaria, un diseño de iluminación aeroportuaria moderno debe construirse sobre un piso fotométrico innegociable. Para cualquier nueva construcción o renovación importante que tenga como objetivo su finalización para 2026, estos son los parámetros de referencia que separan una instalación de clase mundial de una meramente funcional. Estas especificaciones no se tratan solo de cumplir con el código; se trata de preparar el activo para el futuro, mejorar el bienestar de los pasajeros y optimizar la eficiencia operativa.

La era de la especificación basada únicamente en lúmenes y vatios ha terminado. El sistema preparado para 2026 es un ecosistema inteligente y en capas definido por cuatro pilares clave: Calidad de la luz, Confort visual, Eficacia del sistema y Control inteligente.

1.1: El Piso Fotométrico: Su Especificación Mínima

Estos parámetros deben formar la base innegociable de su especificación de iluminación para todas las áreas principales de cara al pasajero.

• Reproducción cromática (CRI y TM-30):

  • Especificación: CRI ≥ 90 (R9 > 50) y un índice de fidelidad IES TM-30-18 de Rf > 90.
  • Por qué es importante: Un CRI de 80, aunque común, reproduce los colores —especialmente los tonos de piel, los productos minoristas y los alimentos— de una manera opaca y sin vida. Los pasajeros parecen pálidos o enfermizos, lo que reduce la sensación de bienestar. Un CRI de 90 o superior, con un valor R9 fuerte para la reproducción de rojos, asegura que las caras se vean saludables, la señalización sea vibrante y los acabados arquitectónicos aparezcan como el diseñador pretendía. TM-30 proporciona un sistema más matizado de dos métricas (Rf para fidelidad, Rg para gama) que ofrece una imagen mucho más precisa de la reproducción cromática que el CRI solo. Para las zonas de venta minorista y de alimentos y bebidas, especificar un Rf alto y un Rg específico (por ejemplo, Rg ≈ 100 para neutralidad o Rg > 100 para una mayor vitalidad) permite ajustar con precisión la experiencia de compra.

• Confort visual (UGR - Unified Glare Rating):

  • Especificación: UGR < 19 para áreas de circulación general y puertas de embarque; UGR < 16 para áreas de tareas intensivas como puntos de control de seguridad y mostradores de aerolíneas.
  • Por qué es importante: El deslumbramiento es la queja más común en espacios de gran volumen. Causa fatiga visual, dolores de cabeza y discapacidad visual, especialmente cuando los pasajeros intentan leer pantallas (teléfonos, pantallas de puertas, monitores de seguridad). Un UGR < 19 es el estándar EN 12464-1 para iluminación de calidad de oficina y debe ser el valor máximo aceptable en un aeropuerto. Lograr un UGR bajo requiere especificar luminarias con LED empotrados, ópticas de alto rendimiento (como difusores microprismáticos o reflectores de cono negro) y una colocación cuidadosa en relación con los ángulos de visión. La queja del pasajero sobre el deslumbramiento en el monitor de seguridad es un resultado directo de ignorar el UGR.

• Eficacia del sistema (Lúmenes por vatio):

  • Especificación: ≥ 130 lm/W a nivel de sistema (luminaria, no solo el chip LED).
  • Por qué es importante: Un aeropuerto internacional es una operación 24/7/365 con un consumo de energía asombroso. La iluminación puede representar más del 30% de su consumo de electricidad. Los accesorios de alta eficacia se traducen directamente en menores costos operativos, una menor huella de carbono y un cumplimiento más fácil de las regulaciones cada vez más estrictas como la directiva Ecodesign 2026 de la UE. Especificar 130-160 lm/W ya no es una característica premium; es un requisito básico para una gestión de activos responsable y a largo plazo.

• Temperatura de color correlacionada (CCT) y capacidad de ajuste:

  • Especificación: CCT estático de 3000K-4000K para la mayoría de las áreas. Blanco sintonizable preparado para el ritmo circadiano (2700K a 6500K) para salas de espera de puertas de embarque, salones y áreas de descanso del personal.
  • Por qué es importante: La queja sobre "6500K ásperos toda la noche" destaca una falla crítica en el diseño del aeropuerto: ignorar el ritmo circadiano humano. Un sistema de blanco dinámico y sintonizable permite que la iluminación imite la progresión natural de la luz del día.
    • Mañana (6 am-10 am): Transición de un cálido 3000K a un nítido 4500K-5000K para promover el estado de alerta para las salidas matutinas.
    • Día (10 am-5 pm): Mantener un 4000K neutro, complementado con el aprovechamiento de la luz natural.
    • Tarde (5 pm-10 pm): Cambiar gradualmente de 4000K a un relajante 3000K.
    • Noche (10 pm-6 am): Atenuar a un muy cálido 2700K a menor intensidad (por ejemplo, 50-100 lux) para ayudar a los pasajeros en vuelos nocturnos a descansar y mitigar el jet lag.

• Control inteligente:

  • Especificación: DALI-2 (Digital Addressable Lighting Interface) como columna vertebral, con Casambi (Bluetooth Mesh) para áreas flexibles o arquitectónicamente sensibles.
  • Por qué es importante: Un aeropuerto moderno no puede controlarse con un simple interruptor de encendido/apagado. Un sistema de control inteligente es el cerebro que permite el ajuste circadiano, el aprovechamiento de la luz natural, la configuración de escenas y la monitorización de la energía. DALI-2 proporciona un control robusto y direccionable individualmente para nuevas construcciones a gran escala. Casambi ofrece una potente alternativa inalámbrica, perfecta para renovaciones, zonas patrimoniales donde el nuevo cableado es difícil o espacios comerciales que requieren cambios frecuentes de diseño.

1.2: La Pila De Luminarias De 4 Capas

El diseño de iluminación aeroportuaria eficaz va más allá de una única y monótona capa de downlights. Un enfoque sofisticado y centrado en el ser humano utiliza una pila de cuatro capas para crear jerarquía visual, ayudar a la orientación y realzar la forma arquitectónica.

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Al especificar una estrategia que incorpore las cuatro capas, los diseñadores pueden crear un espacio que no solo sea lo suficientemente brillante, sino también intuitivo, cómodo y memorable.

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Parte 2: Cuatro Espacios Críticos, Cuatro Recetas De Iluminación

La aplicación del sistema 2026 requiere un enfoque adaptado para cada zona distinta dentro de la terminal. Aquí, desglosamos cuatro puntos de contacto críticos para los pasajeros, diagnosticando fallas comunes y prescribiendo una receta de iluminación específica basada en los estándares EN 12464-1 y principios centrados en el pasajero.

2.1 Sala De Espera De La Puerta De Embarque

Sala de espera de la puerta de embarque Una sala de espera de la puerta de embarque requiere un esquema de iluminación flexible que sirva a los pasajeros que esperan, trabajan y descansan.

Punto de dolor: "Es una locura que en una terminal de mil millones de dólares, los asientos de la puerta de embarque estén demasiado oscuros para leer un libro, pero el suelo a un metro de distancia esté iluminado como un campo de fútbol. La luz está completamente en el lugar equivocado."

Esta cita describe perfectamente un fallo en la estratificación de la luz. Una rejilla de downlights de alta potencia crea "puntos calientes" en el suelo, pero deja las zonas de asientos, donde los pasajeros realmente pasan su tiempo, en una sombra relativa. Esto es incómodo y disfuncional.

La receta de iluminación 2026:

• Ambiente (Capa 1): Utilice iluminación de cala indirecta o colgantes de gran formato y bajo deslumbramiento para proporcionar una iluminación base suave y difusa de 150 lux. Esto crea una atmósfera acogedora sin sombras duras. Un sistema de blanco sintonizable es primordial aquí.
• Tarea (Capa 2): Sobre los grupos de asientos designados y las áreas de trabajo, despliegue downlights empotrados ajustables con un haz de 38°. Estos deben proporcionar 300 lux directamente sobre el plano del asiento (no el suelo). Esta es la "luz de lectura" que los pasajeros echan de menos.
• Estrategia CCT: Sistema sintonizable totalmente circadiano (2700K-6500K) controlado a través de DALI-2. Programado para seguir la hora del día, con anulaciones para retrasos de vuelos específicos o situaciones nocturnas que requieran una escena de "descanso" (2700K, 100 lux).
• Antideslumbramiento: Todos los downlights deben ser UGR<19, utilizando deflectores antideslumbrantes negros para garantizar el confort visual de los pasajeros que miran teléfonos u ordenadores portátiles.
• Control: Un sistema DALI-2 con sensores de luz natural cerca del acristalamiento. El sistema debe atenuar automáticamente las luces eléctricas en respuesta a la luz natural disponible (aprovechamiento de la luz natural), ahorrando una energía significativa.

Por qué la mayoría de los diseños fallan: Se basan en un único sistema de Capa 1 (normalmente una rejilla uniforme de downlights) para hacerlo todo. Este enfoque de fuerza bruta ignora la ubicación real del plano de la tarea (el regazo del pasajero, no el suelo), lo que resulta en un desperdicio de energía y una mala experiencia de usuario. Crea deslumbramiento en las pantallas y no proporciona la luz adecuada para la lectura.

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2.2 Punto De Control De Seguridad

Punto de control de seguridad La iluminación en el punto de control de seguridad debe priorizar la alta visibilidad y el bajo deslumbramiento tanto para los pasajeros como para el personal.

Punto de dolor: "El deslumbramiento en seguridad es una pesadilla. Las luces del techo se reflejan en el monitor de rayos X y en las bandejas de plástico, así que estoy entrecerrando los ojos tratando de ver lo que el agente está señalando. Es increíblemente estresante."

Esto es un fallo crítico de confort visual y rendimiento de la tarea. La seguridad es un entorno inherentemente estresante; una iluminación deficiente lo exacerba al hacerlo físicamente incómodo y dificultar la comunicación clara entre el personal y los pasajeros.

La receta de iluminación 2026:

• Tarea (Capa 2): Esta es la capa dominante. Proporcione un alto nivel de iluminación uniforme, vertical y horizontal. El estándar EN 12464-1 exige 500 lux en el área de la tarea (bancos de desvestirse, máquinas de rayos X, áreas de reempaque). Utilice sistemas de iluminación lineal de alto rendimiento con difusores microprismáticos.
• Estrategia CCT: Un 4000K o 5000K estático y de alta alerta. El objetivo aquí es la máxima claridad y concentración, no la relajación. Un CRI alto es esencial para que el personal de seguridad identifique con precisión objetos y colores.
• Antideslumbramiento: Esto no es negociable. Todas las luminarias deben ser UGR<16. Esto es más estricto que el estándar de oficina general. Coloque las luminarias con cuidado para evitar cualquier reflejo directo (deslumbramiento velador) en las pantallas de los monitores de rayos X. Se pueden usar luminarias asimétricas para iluminar el lado del pasajero sin derramarse sobre las pantallas del operador.
• Elección de luminarias: Los sistemas lineales continuos proporcionan la cobertura más uniforme. Evite los focos o downlights, que crean charcos de luz y sombras duras, lo que dificulta la inspección de bolsos y bandejas.
• Control: Controlado por DALI-2, pero típicamente operando a plena potencia durante las horas de operación para máxima seguridad. La capacidad de atenuación es útil para el mantenimiento y los períodos fuera de horario.

Por qué la mayoría de los diseños fallan: Priorizan el brillo sobre la calidad. Al utilizar luminarias empotradas o downlights estándar de alto deslumbramiento (UGR>22), crean un ambiente visualmente caótico y fatigante. La ubicación a menudo es una ocurrencia tardía, lo que lleva directamente al deslumbramiento velador en las pantallas descrito en la queja. No consideran los ángulos de visión específicos del personal de seguridad, que son los usuarios principales de la luz.

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2.3 Sala De Recogida De Equipajes

Sala de recogida de equipajes Las salas de recogida de equipajes necesitan una iluminación vertical de alta calidad para ayudar a los pasajeros a identificar su equipaje rápidamente.

Punto de dolor: "Esperé una eternidad en la cinta de equipaje. Todo el pasillo estaba tan oscuro y cavernoso que no podía distinguir mi maleta negra de las otras cincuenta hasta que la tuve encima. Tuve que revisar la etiqueta dos veces."

Este pasajero está experimentando una falta de iluminancia vertical. La iluminación descendente estándar ilumina el suelo, pero son las caras verticales de las maletas en la cinta las que necesitan ser iluminadas. El vasto volumen de la mayoría de las salas de equipajes a menudo conduce a espacios poco iluminados y sombríos.

La receta de iluminación 2026:

• Ambiente (Capa 1): El nivel ambiental general debe ser de 200 lux según EN 12464-1. En espacios de techo alto, esto se logra mejor con luminarias de gran altura o colgantes de estilo industrial de alto rendimiento y alta eficacia.
• Tarea/Acento (Capas 2 y 3): Esta es la clave para resolver el problema. Aumente la luz ambiental con luminarias que proporcionen una fuerte iluminación vertical sobre las cintas. Utilice luminarias lineales con ópticas asimétricas o de lavado de pared, colocadas para proyectar luz sobre las maletas en movimiento. Esto hace que los colores, los detalles y las etiquetas resalten.
• Estrategia CCT: Un 4000K neutro y limpio es ideal. Fundamentalmente, la fuente de luz debe tener CRI>90 y TM-30 Rf>90. Esto asegura que un pasajero pueda distinguir fácilmente su maleta azul marino de una negra o verde oscuro similar. Un CRI deficiente hace que todos los colores oscuros se fusionen en un único tono turbio.
• Antideslumbramiento: Si bien la dirección de visión principal es hacia la cinta, mantenga UGR<19 para garantizar la comodidad de los pasajeros que miran hacia arriba y a través de la gran sala.
• Control: Sistema DALI-2 vinculado al funcionamiento de la cinta. Las luces sobre una cinta específica se pueden encender a pleno brillo cuando está activa y atenuar al 20% cuando está inactiva, ahorrando una energía significativa en estas vastas salas.

Por qué la mayoría de los diseños fallan: Tratan la sala de equipajes como un almacén, utilizando una escasa rejilla de luminarias de gran altura que iluminan el suelo pero dejan las cintas en una sombra relativa. Especifican luminarias CRI 80, lo que anula la diferenciación de colores. No aplican un enfoque por capas, perdiendo la crucial iluminación vertical que es la tarea principal en este espacio.

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2.4 Pasarela De Embarque / Pasillo Del Muelle

Pasarela de embarque / Pasillo del muelle La pasarela de embarque es la primera y la última impresión; la iluminación debe crear una transición segura, acogedora y con marca.

Punto de dolor: "Ese paseo por la pasarela de embarque es la parte más deprimente de volar. Siempre son luces parpadeantes, amarillentas y sucias o unos pocos puntos cegadoramente brillantes. Es la primera y la última impresión de una ciudad, y se siente como una ocurrencia tardía."

La pasarela de embarque es un espacio de transición que a menudo se descuida, tratándose como un corredor de servicio en lugar de una parte crucial de la experiencia del pasajero. La iluminación es frecuentemente de bajo presupuesto, mal mantenida y visualmente discordante.

La receta de iluminación 2026:

• Orientación / Arquitectónica (Capa 4): Esta debe ser la capa principal. Utilice luminarias LED lineales continuas e indirectas para crear un camino de luz sin interrupciones. Esto evita el "festoneado" y los "puntos calientes" de las luminarias discretas. Integrar la luz en el pasamanos o como una tira de bajo nivel también puede ser muy efectivo y visualmente limpio.
• Iluminancia y uniformidad: EN 12464-1 requiere 100 lux para los pasillos. Más importante aún, la uniformidad (Uo) debe ser alta (≥0.4) para crear una superficie de paso suave y segura sin manchas oscuras que puedan percibirse como peligros de tropiezo.
• Estrategia CCT: Un 3000K acogedor y cálido. Esto crea una transición tranquila desde la terminal a la cabina del avión. Se pueden utilizar sutilmente acentos de color de marca (por ejemplo, el color de la marca de la aerolínea).
• Especificación de la luminaria: Debe ser robusta y resistente a las vibraciones. Se recomienda encarecidamente una clasificación IP65 para proteger contra la entrada de agua del personal de limpieza o conexiones con fugas. Utilice perfiles lineales duraderos y de alta calidad con difusores de policarbonato.
• Control: Un simple sensor de ocupación DALI-2. Las luces se pueden atenuar a un nivel de "bienvenida" del 10% cuando están inactivas y aumentar instantáneamente al 100% cuando se abre la puerta del avión o la puerta de la terminal. Esto es un ahorro de energía simple pero masivo.

Por qué la mayoría de los diseños fallan: Utilizan luminarias "batten" o "a prueba de vapor" baratas y no industriales que no están diseñadas para la vibración y el estrés térmico de un entorno de pasarela de embarque. Esto conduce a fallos prematuros y parpadeos. El diseño a menudo es escaso para ahorrar costes, creando una uniformidad deficiente y una sensación de abandono. Pierden por completo la oportunidad de utilizar la iluminación como herramienta de marca y como una forma de crear una experiencia positiva de "hola" y "adiós".

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Parte 3: Tendencias Europeas De 2026 Que Impulsan La Especificación Aeroportuaria

Cuatro poderosas tendencias, codificadas en los estándares europeos y las demandas del mercado, están dando forma al futuro de la iluminación aeroportuaria. Los especificadores que ignoren estas tendencias entregarán proyectos que estarán desactualizados al finalizar.

3.1: Imperativos Ecológicos: Ecodesign 2026 Y Límites De Energía

El Reglamento de Iluminación Único (SLR) de la UE, a menudo denominado Ecodesign, está endureciendo su control. La próxima fase importante, prevista para alrededor de 2026, seguirá elevando el listón de la eficiencia energética.

• El mandato: El SLR establece una eficacia mínima permitida (lm/W) para las fuentes de luz y los equipos de control separados que se comercializan en la UE. El objetivo es eliminar las tecnologías ineficientes y reducir drásticamente el consumo de energía. Para las luminarias LED, esto significa que los diseñadores ya no pueden especificar productos con un rendimiento deficiente.
• Impacto práctico para los aeropuertos: Un aeropuerto es un consumidor masivo de energía. Adherirse al espíritu de Ecodesign, no solo a la letra, es crucial para el Costo Total de Propiedad (TCO). Especificar luminarias que ya cumplen o superan los futuros objetivos de eficacia de 2026 (por ejemplo, >130 lm/W a nivel de sistema) protege la inversión. Significa facturas de electricidad más bajas, una huella de carbono mejorada y evitar el riesgo de tener que reacondicionar luminarias no conformes antes de lo previsto. Cualquier proyecto aeroportuario con un objetivo de certificación de edificios ecológicos (como BREEAM o LEED) debe priorizar esto.

3.2: El Nuevo Punto De Referencia: Alta Eficacia De 130-160 lm/W

Impulsada por Ecodesign y la madurez del mercado, la alta eficacia ya no es una característica premium; es el estándar esperado.

• La tecnología: Los avances en la tecnología de chips LED, la gestión térmica y la eficiencia de los controladores ahora hacen posible lograr eficacias a nivel de sistema de 130-160 lm/W sin comprometer la calidad de la luz. En el pasado, lograr una alta eficacia a menudo significaba sacrificar el CRI o aceptar un CCT menos deseable. Esa compensación ha desaparecido en gran medida. Ahora es posible especificar una luminaria con CRI>90, UGR<19 que también ofrece 140 lm/W.
• Impacto práctico para los aeropuertos: Para una terminal grande que opera 8.760 horas al año, la diferencia entre un sistema de 100 lm/W y uno de 140 lm/W es enorme. Una reducción del 40% en el consumo de energía para la misma salida de luz se traduce directamente en millones de euros en ahorros operativos durante la vida útil de la instalación. Este es el argumento financiero más convincente para actualizar o especificar un sistema LED moderno.

3.3: Bienestar Del Pasajero: UGR<19 Antideslumbramiento Se Vuelve Obligatorio

El confort visual se reconoce ahora como un componente clave de la salud y el bienestar públicos. Estándares como EN 12464-1 ("Luz y alumbrado - Iluminación de lugares de trabajo - Parte 1: Lugares de trabajo interiores") establecen límites claros, y las expectativas de los pasajeros se han puesto al día.

• La ciencia: El Unified Glare Rating (UGR) es una métrica que cuantifica el deslumbramiento de incomodidad producido por las luminarias en un entorno determinado. Un número más bajo significa mayor comodidad. UGR<19 es el estándar para la concentración a largo plazo (por ejemplo, oficinas). UGR<16 es para trabajos de tarea detallados (por ejemplo, dibujo técnico). UGR>22 se considera generalmente incómodo.
• Impacto práctico para los aeropuertos: A medida que los pasajeros pasan más tiempo mirando pantallas brillantes (teléfonos, tabletas, ordenadores portátiles, señalización digital), la sensibilidad al deslumbramiento ha aumentado. Las quejas sobre el deslumbramiento en seguridad y la dificultad para leer en la puerta de embarque son síntomas directos de una iluminación con UGR alto. Especificar UGR<19 como un máximo general para todas las áreas de pasajeros, y UGR<16 para puntos de control y mostradores, es una medida proactiva que mejora demostrablemente la experiencia del pasajero. Se logra mediante un diseño de luminarias superior: LED profundamente empotrados, reflectores de alta calidad y ópticas microprismáticas o lentes especializadas. Es un diferenciador clave para las luminarias antideslumbramiento premium.

3.4: El Cerebro De La Operación: DALI-2 Y Casambi Smart Control

El control inteligente y granular es el habilitador para el rendimiento, la comodidad y el ahorro de energía de próxima generación.

• DALI-2: Este es el estándar IEC 62386 para la comunicación robusta bidireccional en el control de la iluminación. Es un protocolo abierto, lo que significa que los componentes (controladores, sensores, controladores) de diferentes fabricantes pueden trabajar juntos. DALI-2 es el estándar de oro para infraestructuras cableadas a gran escala como una nueva terminal de aeropuerto. Permite

Especificación Y Compra Según UNE-EN 12464-1

En el pliego, el ingeniero debe fijar para cada zona y tarea la iluminancia mantenida (Em), el límite de UGR, la uniformidad (Uo) y el índice Ra conforme a UNE-EN 12464-1. Así podrá evaluar el confort visual, el control del deslumbramiento y la reproducción del color en espacios como seguridad, salas de espera y recogida de equipajes.

Antes de adquirir las luminarias, conviene solicitar al proveedor un cálculo en DIALux y el archivo fotométrico en formato LDT o IES para comprobar la distribución de la luz. El instalador también debe confirmar el protocolo de regulación y, donde proceda, el grado de protección IP y la resistencia a impactos IK.

XHLWX, fabricante con fábrica propia en Shenzhen, facilita archivos IES y LDT para DIALux. También ofrece opciones de control DALI-2, Casambi y 0-10V, además de servicio OEM/ODM para proyectos.

Preguntas Frecuentes

¿Qué Límites De Deslumbramiento Se Recomiendan En La Terminal?

El artículo recomienda UGR < 19 en circulación general y puertas de embarque, y UGR < 16 en seguridad y mostradores de aerolíneas. Para reducir el deslumbramiento, propone LED empotrados, ópticas adecuadas y una colocación cuidadosa.

¿Qué Reproducción Cromática Deben Tener Las Luminarias?

La especificación es CRI ≥ 90, R9 > 50 y Rf > 90 según IES TM-30-18. Para zonas comerciales, también se puede ajustar el índice Rg según la apariencia cromática deseada.

¿Qué Controles Y Niveles De Iluminación Se Recomiendan Para La Noche?

El artículo propone DALI-2 como sistema de control y, por la noche, 2700 K y una intensidad de 50-100 lux como ejemplo. Casambi es una alternativa inalámbrica para áreas flexibles o sensibles desde el punto de vista arquitectónico.