Diseño de Iluminación para Estaciones de Autobuses 2026: UGR<19 y Orientación

Por qué esta guía es diferente. Las guías de iluminación estándar están obsoletas. Hablan de niveles de lux, pero ignoran la experiencia humana: los dolores de cabeza, la ansiedad, la frustración que la mala iluminación inflige a millones de pasajeros. Para redactar esta guía preparada para 2026, no solo consultamos estándares; recopilamos quejas reales de pasajeros de Reddit, Quora y foros de transporte durante los últimos 90 días. Los datos son claros: los pasajeros sufren por entornos visuales deficientes. Esta guía está diseñada para resolver sus problemas, no solo para cumplir con una casilla de verificación.

Esto es lo que dicen los viajeros reales:

• "¿Soy el único que no puede leer la pantalla del quiosco de billetes en la estación central de autobuses? El deslumbramiento de las luces del techo es una locura."
• "Caminar hasta la plataforma 28 por la noche se siente como una película de terror. Hay puntos súper oscuros y espeluznantes entre las luces."
• "Me quedé atrapado en un retraso de 3 horas. El parpadeo constante de las viejas luces fluorescentes me dio un dolor de cabeza insoportable."
• "Mi anciana madre no pudo encontrar su puerta porque literalmente no podía leer las señales. La luz es brillante, pero es dura, y el texto simplemente se le difumina."
• "¿Por qué estos lugares están iluminados como un quirófano o una cueva lúgubre? No hay término medio."
• "El color de la luz en la sala de espera es simplemente... deprimente. Es un amarillo verdoso enfermizo. Hace que todo y todos se vean cansados y sucios."

Héroe — estación de autobuses (terminal de autocares interurbanos) El interior de una estación de autobuses moderna requiere una estrategia de iluminación multicapa que priorice la comodidad, la seguridad y la clara orientación de los pasajeros.

Esta guía de nivel de especificador aborda directamente estos puntos débiles. Iremos más allá de la iluminancia básica para construir un plan completo de sistema de iluminación para 2026 y más allá, centrado en el bienestar de los pasajeros, la eficiencia operativa y la tecnología a prueba de futuro. Cubriremos el piso fotométrico, las cuatro recetas críticas espacio por espacio, las tendencias europeas dominantes que dan forma al futuro y los datos de adquisición que necesita para especificar con confianza.

---

Parte 1: El Sistema De Iluminación De 2026: Piso Fotométrico Y Pila De Luminarias

Un proyecto de iluminación exitoso para una estación de autobuses no se trata de luminarias individuales; se trata de un sistema integrado. Antes de especificar una sola luminaria, debe definir los criterios de rendimiento fundamentales, el "piso fotométrico", que todas las luminarias en áreas de cara al público deben cumplir. Para una nueva construcción o una renovación importante en 2026, estos son los mínimos no negociables.

El Piso Fotométrico De 2026

Esta es su línea de base de garantía de calidad. Desviarse de estas métricas compromete la experiencia del pasajero, la seguridad y los costos operativos a largo plazo.

• Índice de Reproducción Cromática (CRI) ≥ 90: La era del CRI 80 como "suficientemente bueno" ha terminado. Los LED con CRI 80 pueden hacer que los tonos de piel parezcan pálidos y los colores, especialmente los rojos, se vean apagados y descoloridos. En una estación de autobuses, esto afecta directamente la legibilidad de la señalización codificada por colores, la precisión de las imágenes de CCTV y la sensación general de bienestar y seguridad. Un CRI ≥ 90 garantiza que los colores se reproduzcan de forma vívida y precisa, haciendo que los espacios se sientan más limpios, seguros y vibrantes. Para una evaluación avanzada del color, los especificadores también deben solicitar datos TM-30 (Rf > 85, Rg entre 95-105) para garantizar un espectro de color equilibrado y fiel.
• Índice de Deslumbramiento Unificado (UGR) < 19: Esta es quizás la métrica más importante para la comodidad del pasajero. El deslumbramiento, como muestra nuestra investigación, es una queja principal. Causa incomodidad visual, hace que las pantallas de los quioscos de billetes y los teléfonos sean ilegibles, y puede ser particularmente debilitante para los pasajeros mayores. UGR<19, según lo estipulado por EN 12464-1 para tareas de oficina exigentes, debe ser el máximo obligatorio para todas las áreas de trabajo en una terminal moderna, incluyendo asientos, mostradores y zonas de información. Esto se logra mediante LED empotrados profundamente, ópticas de alto rendimiento, difusores microprismáticos y una colocación precisa de las luminarias, no simplemente reduciendo el brillo.
• Eficacia de la luminaria ≥ 130 lm/W: Con las regulaciones de Ecodesign 2026 que endurecen los requisitos de energía en toda Europa, la alta eficacia es ahora una cuestión de cumplimiento, no solo de ahorro de costos. Especificar luminarias que entreguen al menos 130 lúmenes por vatio (lm/W) garantiza que su proyecto cumpla con los futuros códigos de energía y reduzca drásticamente los gastos operativos durante la vida útil del edificio. Los sistemas de primer nivel ya están superando los 150-160 lm/W, marcando una dirección clara para el mercado.
• Temperatura de Color Correlacionada (CCT): Estrategia de 3000K y 4000K: Una CCT única para todo es un sello distintivo de un diseño deficiente. La estrategia de 2026 utiliza la CCT para definir la función del espacio:
  • 4000K (Blanco Neutro): El valor predeterminado para zonas de alto tráfico y orientadas a tareas como vestíbulos, taquillas y andenes. Promueve el estado de alerta y proporciona la luz limpia y nítida necesaria para leer la señalización y navegar por espacios complejos.
  • 3000K (Blanco Cálido): Reservado para áreas de descanso y relajación, como salas VIP, cafeterías y zonas de asientos tranquilas designadas. Crea una atmósfera más acogedora, similar a la de un hotel, reduciendo la ansiedad y fomentando el tiempo de permanencia.
• Sistema de Control: Base DALI-2 y Casambi: El control inteligente ya no es un complemento opcional; es el cerebro del sistema de iluminación. Un enfoque híbrido ofrece la máxima fiabilidad y flexibilidad.
  • DALI-2 (Digital Addressable Lighting Interface): La columna vertebral cableada y robusta para la infraestructura central (vestíbulos, andenes). Proporciona control individual de las luminarias, informes de fallos e integración perfecta con el Sistema de Gestión de Edificios (BMS).
  • Casambi (Bluetooth Mesh): La solución inalámbrica para la flexibilidad y el control centrado en el usuario en zonas más pequeñas y definidas como salones, oficinas o unidades comerciales. Permite una fácil reconfiguración y una configuración intuitiva de escenas basada en aplicaciones sin un cableado complejo. Juntos, permiten estrategias críticas como la recolección de luz natural y la detección de presencia.

La Pila De Luminarias De 4 Capas

Pensar en capas le permite pasar de "iluminar una habitación" a "diseñar un entorno visual". Cada espacio de la terminal debe estar compuesto por estas cuatro capas, equilibradas para adaptarse a la función específica.

Need the DIALux evo file or IES / LDT data for this setup?Get lighting files →

Al construir cada espacio a partir de este piso fotométrico y pila de luminarias, se crea un sistema cohesivo y de alto rendimiento que es eficiente, cómodo y seguro.

---

Parte 2: Cuatro Espacios, Cuatro Recetas

La aplicación del sistema de 2026 requiere un enfoque adaptado para cada una de las distintas zonas de la terminal. Aquí desglosamos los cuatro espacios más críticos de cara al pasajero, proporcionando una "receta" de iluminación específica para cada uno, explicando por qué los diseños comunes fallan y abordando directamente una queja de usuario del mundo real.

2.1 Vestíbulo Y Sala De Billetes

Vestíbulo y sala de billetes La iluminación para el vestíbulo principal y la sala de billetes debe equilibrar el alto flujo de tráfico con una clara visibilidad de la señalización y las pantallas de información.

Punto de dolor del pasajero: "¿Soy el único que no puede leer la pantalla del quiosco de billetes en la estación central de autobuses? El deslumbramiento de las luces del techo es una locura."

El vestíbulo es el corazón de la terminal. Es un entorno de alto estrés definido por el movimiento, el procesamiento de información y la toma de decisiones.

La iluminación debe apoyar estas funciones sin problemas. El objetivo es crear una sensación de eficiencia tranquila, reducir el ruido visual y guiar a los pasajeros de forma intuitiva.

Receta de iluminación 2026:

• Iluminancia ambiental (suelo): 200 lux de media, Uniformidad (Uo) ≥ 0,6. Esto proporciona una luz ambiental segura y cómoda para la circulación, superando el mínimo de EN 12464-1 de 150 lux para áreas de circulación de tráfico para crear una sensación más brillante y acogedora.
• Iluminancia de tarea (mostradores / quioscos): 500 lux en el plano de trabajo. Esta es una aplicación específica para garantizar que el personal y los pasajeros puedan leer fácilmente documentos e interactuar con las interfaces.
• Iluminancia vertical (señalización / caras): Crucial para la orientación y la seguridad. Apunte a >150 lux en superficies verticales como señalización principal y a la altura de la cara para una comunicación clara y la eficacia del CCTV.
• CCT: 4000K. Promueve el estado de alerta y la claridad, ideal para un entorno con muchas tareas.
• Antideslumbramiento: UGR<19 es obligatorio para todas las luminarias de esta zona. Esto resuelve directamente el problema del deslumbramiento de la pantalla.
• Luminarias:
  • Ambiental: Sistemas lineales suspendidos o empotrados de alta eficacia (≥140 lm/W) con difusores microprismáticos. Para techos muy altos (>10m), utilice luminarias de campana con ópticas especializadas para controlar el deslumbramiento.
  • Tarea: Downlights discretos de deflector profundo UGR<19 colocados directamente sobre mostradores y quioscos, cuidadosamente dirigidos para evitar reflejos en las pantallas.
  • Acento/Orientación: Bañadores de pared de alto contraste para hacer que las pantallas de salida digitales "resalten" de su entorno. Se puede utilizar iluminación lineal integrada para delimitar caminos.
• Controles: Sistema DALI-2 completo. La recolección de luz natural cerca de ventanas y tragaluces es esencial. Escenas programadas: 'Día' (100%), 'Noche' (70%), 'Ahorro de energía' (50%) y 'Limpieza' (120%).

Por qué la mayoría de los diseños fallan: Priorizan los lux horizontales en el suelo, ignorando el deslumbramiento y la iluminancia vertical. Los diseñadores a menudo usan downlights o paneles baratos y de alto deslumbramiento, creando un efecto de "festoneado" en las paredes y reflejándose directamente en las pantallas verticales. Esta "sobreiluminación" desde los ángulos incorrectos hace que los espacios se sientan duros y la información ilegible, causando directamente la frustración citada en la queja del pasajero.

2.2 Andén De Embarque Y Marquesina

Andén de embarque y marquesina La iluminación del andén de embarque debe proporcionar una uniformidad y una iluminancia vertical excepcionales para la seguridad, con luminarias con clasificación IP65.

Punto de dolor del pasajero: "Caminar hasta la plataforma 28 por la noche se siente como una película de terror. Hay puntos súper oscuros y espeluznantes entre las luces."

El andén es una zona de seguridad crítica donde se cruzan pasajeros, equipaje y vehículos grandes. La iluminación aquí se trata de eliminar riesgos. Una iluminación desigual crea zonas de sombra donde los peligros (basura, hielo, superficies irregulares) pueden esconderse y donde las personas pueden sentirse vulnerables.

Receta de iluminación 2026:

• Iluminancia ambiental (andén): 150 lux de media, con una uniformidad (Uo) muy alta ≥ 0,7. La alta uniformidad es más importante que el brillo bruto aquí; elimina los "puntos oscuros" que causan ansiedad y ocultan peligros.
• Iluminancia vertical (lado del autobús): >100 lux verticalmente en el lateral del autocar. Esto permite a los conductores usar sus espejos de manera efectiva, ayuda a los pasajeros a identificar su autobús y mejora la calidad de las imágenes de las cámaras de seguridad.
• CCT: 4000K. Una luz blanca funcional y neutra que ayuda a la visibilidad y la seguridad.
• Antideslumbramiento: Si bien un UGR<19 estricto puede ser difícil en un entorno al aire libre, el principio sigue siendo el mismo. Utilice luminarias con un buen control óptico (lentes, pantallas) para evitar el deslumbramiento incapacitante tanto para pasajeros como para conductores. Evite las fuentes LED con chip expuesto.
• Luminarias:
  • Ambiental/Tarea: Listones LED lineales robustos con clasificación IP65 o luminarias de marquesina. Especifique modelos con ópticas asimétricas de haz ancho para proyectar la luz de manera uniforme por el andén y verticalmente sobre el autobús.
  • Orientación: Tiras de LED de color cambiante o blancas direccionables integradas a lo largo del borde del andén o en la estructura de la marquesina se pueden usar para indicar "embarque ahora" o para guiar a los pasajeros a la bahía correcta.
• Controles: Controlado por DALI-2 para fiabilidad y diagnóstico. Los detectores de presencia en cada bahía pueden aumentar los niveles de luz de un 50% en espera a un 100% cuando hay un autobús o pasajeros presentes, ahorrando una energía significativa en terminales grandes.

Por qué la mayoría de los diseños fallan: Utilizan un enfoque de "puntos de luz": unas pocas campanas o proyectores potentes y mal espaciados. Esto crea una variación masiva en la iluminancia, lo que resulta en el problema de "puntos brillantes y puntos oscuros". Este entorno de alto contraste obliga constantemente al ojo humano a readaptarse, causando fatiga visual y enmascarando peligros potenciales en las sombras. La falta de especificación de luminarias de alta uniformidad y con clasificación IP65 conduce directamente a sentimientos de inquietud y riesgos reales para la seguridad.

2.3 Sala VIP / De Conductores

Sala VIP / de conductores La iluminación de la sala VIP y de conductores debe utilizar temperaturas de color más cálidas y un enfoque por capas para crear un ambiente cómodo y centrado en la hospitalidad.

Punto de dolor del pasajero: "El color de la luz en la sala de espera es simplemente... deprimente. Es un amarillo verdoso enfermizo. Hace que todo y todos se vean cansados y sucios."

Este espacio es un oasis. Ya sea para pasajeros premium o para conductores que necesitan descansar, el objetivo de la iluminación es el polo opuesto al del vestíbulo: se trata de relajación y bienestar, no de estado de alerta. Debe sentirse como el vestíbulo de un hotel o una sala de aeropuerto, no como una estación de autobuses.

Receta de iluminación 2026:

• Iluminancia ambiental: 150-200 lux de media. La comodidad es clave, no el brillo puro. La iluminación debe sentirse suave y acogedora. EN 12464-1 sugiere 200 lux para salas de descanso.
• Iluminancia de tarea (áreas de lectura / escritorios): 300 lux, proporcionados por luces de tarea dedicadas.
• CCT: 3000K estándar. Esta temperatura de color más cálida es inherentemente más relajante. Considere el blanco sintonizable (2700K-4000K) para ofrecer una solución de iluminación circadiana, proporcionando luz más fría durante el día y luz más cálida y relajante por la noche para apoyar los ciclos naturales de sueño-vigilia.
• Antideslumbramiento: UGR<19 es esencial. El ambiente debe estar libre de cualquier irritante visual.
• Luminarias:
  • Ambiental: Iluminación indirecta de cala (CRI>90 para que los acabados se vean hermosos), colgantes decorativos y downlights de gran formato con atenuación cálida (3000K a 1800K).
  • Tarea: Luces de lectura integradas en los asientos, elegantes lámparas de pie o downlights de pequeña apertura UGR<19 enfocados sobre las mesas.
  • Acento: Focos de carril de bajo nivel (CRI>95) para resaltar obras de arte, texturas o características arquitectónicas.
• Controles: Casambi es perfecto aquí. Proporciona un control de escenas fácil de usar a través de un panel de pared o una aplicación ('Relajarse', 'Leer', 'Día', 'Noche') sin necesidad de una compleja integración con el BMS. Esto permite al personal adaptar la atmósfera al instante.

Por qué la mayoría de los diseños fallan: Utilizan los mismos paneles o downlights de 4000K de alto deslumbramiento que el resto de la terminal. Esto es un fracaso catastrófico de la empatía del diseño. Ignora el propósito fundamental del espacio, creando un ambiente estéril y desagradable que se siente institucional y barato. El uso de luminarias de bajo CRI da como resultado la luz "amarillo verdosa enfermiza" descrita, haciendo que los costosos acabados interiores parezcan monótonos y los clientes se sientan mal.

2.4 Entrada Y Marquesina De Bajada

Entrada y marquesina de bajada La marquesina de entrada y bajada establece la primera impresión, requiriendo una luz brillante, segura y acogedora que transicione suavemente del exterior al interior.

Punto de dolor del pasajero: Parafraseado de múltiples fuentes: "Entrar a la estación por la noche es como entrar en un agujero negro. Es difícil ver el bordillo y las puertas se sienten un poco intimidantes."

La entrada es el apretón de manos de la terminal. Debe sentirse segura, acogedora y arquitectónicamente impresionante, de día y de noche. El principal desafío técnico es gestionar la transición entre la luz diurna brillante o los exteriores nocturnos oscuros y el interior del edificio, un concepto conocido como "zona de umbral".

Receta de iluminación 2026:

• Iluminancia (día): Durante el día, los niveles bajo la marquesina deben ser altos (por ejemplo, 500-1000 lux) mediante luminarias controladas por recolección de luz natural. Esto ayuda al ojo a adaptarse de la luz solar brillante, evitando el efecto de "agujero negro" al entrar.
• Iluminancia (noche): Por la noche, los niveles se pueden reducir a 200 lux de media, con una excelente uniformidad (Uo > 0,6) para garantizar que toda el área se sienta segura y visible. Este nivel debe ser más alto que la iluminación de la calle circundante para atraer a la gente. EN 12464-1 requiere 200 lux para los vestíbulos de entrada.
• CCT: 4000K. Proporciona una sensación limpia y segura y se integra bien con la iluminación del vestíbulo principal.
• Antideslumbramiento: Se requiere un excelente control óptico para evitar el deslumbramiento para los conductores y peatones que se acercan.
• Luminarias:
  • Ambiental: Downlights arquitectónicos de alta potencia con clasificación IP65 o sistemas lineales con ópticas robustas, empotrados en la estructura de la marquesina.
  • Acento/Orientación: Iluminación vertical integrada en la fachada del edificio, bañadores de pared para resaltar las puertas de entrada y, potencialmente, uplights empotrados en el suelo (IP67) para acentuar las columnas.
• Controles: DALI-2 es esencial aquí, integrado con un reloj astronómico externo y una fotocélula (sensor de luz diurna). El sistema debe ajustar automáticamente los niveles de luz en función de la hora del día y las condiciones de luz ambiental en tiempo real, garantizando una transición fluida y energéticamente eficiente las 24 horas del día, los 7 días de la semana.

Por qué la mayoría de los diseños fallan: Subiluminan el área por la noche y no tienen en cuenta la transición diurna. El uso de unos pocos proyectores baratos y deslumbrantes crea un espacio que se siente inseguro y poco acogedor. No hay zona de adaptación, por lo que en un día soleado, el interior parece un vacío negro, y por la noche, la entrada misma es un charco de luz dura en un área por lo demás oscura, sin derrames para iluminar la zona de bajada circundante.

---

Parte 3: Cuatro Tendencias Europeas Dominantes De 2026

Especificar una estación de autobuses para hoy significa diseñarla para mañana. Cuatro tendencias interconectadas, impulsadas por la legislación europea y un creciente enfoque en el diseño centrado en el ser humano, están remodelando fundamentalmente las especificaciones de iluminación. Ignorarlas significa especificar un sistema que está obsoleto al llegar.

1. El Mandato De Ecodesign 2026 Y La Economía Circular

El Reglamento de Iluminación Única (SLR) de la UE, a menudo denominado Ecodesign, es el principal motor legislativo. Las regulaciones que entraron en pleno vigor en 2021 y 2023 establecen requisitos estrictos de eficacia mínima, prohibiendo efectivamente la mayoría de las tecnologías heredadas como las fluorescentes y halógenas. La próxima ola, prevista para Ecodesign 2026, probablemente elevará aún más el listón.

• Lo que significa para los especificadores: Ya no se puede especificar cualquier producto LED. Debe examinar las hojas de datos para la eficacia de la luminaria (no solo la eficacia del módulo) para garantizar el cumplimiento. El nivel mínimo aceptable hoy en día es de alrededor de 130 lm/W para la mayoría de los tipos de luminarias, y esto solo aumentará.
• Más allá de la eficacia: Una parte crucial de Ecodesign es el impulso hacia una economía circular. Esto significa que las regulaciones se centran cada vez más en:
  • Reemplazabilidad: Las fuentes de luz y los equipos de control deben ser reemplazables utilizando herramientas comunes. Esto significa el fin de las luminarias totalmente selladas y desechables.
  • Reparabilidad: Los fabricantes están obligados a tener piezas de repuesto disponibles durante un período determinado después de que un producto sea descatalogado.
• Estrategia accionable: Exija módulos LED y controladores reemplazables en sus especificaciones. Asóciese con fabricantes como XHLWX que diseñan para el desmontaje y pueden proporcionar soporte de componentes a largo plazo. Esto prepara la instalación para el futuro contra fallos prematuros y reduce los residuos durante la vida útil.

2. Alta Eficacia Como Nuevo Estándar (130-160 lm/W)

Impulsada por Ecodesign, la carrera por la eficacia se ha acelerado. Donde 100 lm/W se consideraba bueno, la línea de base de 2026 para aplicaciones profesionales es ahora de 130 lm/W, con productos de primera clase que superan los 160 lm/W.

• Lo que significa para los especificadores: La eficacia es un KPI principal para el Costo Total de Propiedad (TCO). Un salto de 90 lm/W a 140 lm/W significa que se logra el mismo nivel de luz con aproximadamente un 35% menos de energía. Para una instalación 24/7 como una terminal de autobuses, esto se traduce en enormes ahorros operativos y una huella de carbono significativamente menor.
• La trampa del compromiso: Tenga cuidado con los productos que logran una alta eficacia sacrificando otras cualidades. Las cifras más altas de lm/W a menudo se logran con CCT frías (5000K+), bajo CRI (<80) y un control deficiente del deslumbramiento.
• Estrategia accionable: Especifique una combinación de métricas: Eficacia ≥ 130 lm/W, CRI ≥ 90 y UGR < 19. Este "triángulo dorado" de rendimiento garantiza que obtenga eficiencia energética sin comprometer la calidad de la luz y el bienestar del pasajero. Siempre solicite informes fotométricos de terceros (LM-79) para verificar las afirmaciones del fabricante.

3. UGR<19 Antideslumbramiento Para El Bienestar Público

La comprensión del deslumbramiento ha madurado. Ya no se considera una molestia menor, sino un problema importante de salud y seguridad.

El sistema de Clasificación Unificada de Deslumbramiento (UGR) proporciona un método cuantificable para evaluarlo y limitarlo. Si bien EN 12464-1 exige UGR<19 para el trabajo de oficina y otras tareas exigentes, los diseñadores líderes ahora están aplicando este estándar a espacios públicos de alta calidad.

• Lo que significa para los especificadores: El deslumbramiento causa fatiga visual, dolores de cabeza y reduce el rendimiento de las tareas, como leer una pantalla de salida o un quiosco de billetes. Para los adultos mayores o las personas con discapacidad visual, el deslumbramiento puede ser incapacitante, convirtiendo un espacio navegable en uno confuso y peligroso.
• La solución técnica: El diseño antideslumbramiento no se trata de atenuar las luces. Se trata de ópticas de precisión. Esto se logra mediante:
  • Fuentes LED profundamente empotradas.
  • Deflectores y conos negros que absorben la luz dispersa.
  • Micr

Especificación Y Compra Según UNE-EN 12464-1

Para las salas de espera, taquillas y recorridos interiores, el ingeniero debe fijar la iluminancia media mantenida (Em), el límite UGR, la uniformidad Uo y el índice Ra de reproducción del color según la tarea y las tablas aplicables de UNE-EN 12464-1. El control del deslumbramiento debe comprobarse para las posiciones de observación previstas; UGR<19 no es un requisito universal para toda la estación. Así se atiende al confort visual sin perder de vista la legibilidad de señales y pantallas.

En la adquisición de luminarias led, conviene pedir al proveedor un cálculo DIALux y el archivo fotométrico LDT o IES, además de confirmar el protocolo de regulación. El instalador también debe especificar el grado de protección IP y la resistencia a impactos IK cuando el entorno lo requiera. XHLWX facilita archivos IES/LDT para DIALux y ofrece opciones de control DALI-2, Casambi y 0-10V, así como servicio OEM/ODM.

Preguntas Frecuentes

¿Qué Límite De Deslumbramiento Se Recomienda En Las áreas De Trabajo?

El artículo recomienda un UGR < 19 en asientos, mostradores y zonas de información. Propone ópticas de alto rendimiento, difusores microprismáticos y una colocación precisa de las luminarias.

¿Qué Reproducción Cromática Deben Tener Las Luminarias?

El artículo establece un CRI ≥ 90 para las áreas de cara al público. Para una evaluación avanzada, recomienda solicitar datos TM-30 con Rf > 85 y Rg entre 95 y 105.

¿Qué Niveles De Iluminación Se Recomiendan En El Vestíbulo Y Las Taquillas?

El artículo recomienda 200 lux de iluminación ambiental en el vestíbulo y entre 300 y 500 lux en los mostradores de boletos. También propone iluminar verticalmente los paneles de información y los mapas.