Éclairage du salon VIP du terminal 1 de l'aéroport de Pékin Daxing

Projet : Aéroport International de Pékin Daxing T1 — Salon VIP Première Classe Lieu : Aéroport International de Daxing, District de Daxing, Pékin, Chine Achèvement : 2024 (rénovation) · Portée : Salon d'environ 2 800 m² comprenant des zones de sièges, de restauration, de repos et des zones avec vue sur le tarmac. Cahier des charges éclairage : blanc accordable circadien, vue sur le tarmac sans éblouissement, rendu des couleurs premium pour la restauration, scènes opérées en un seul clic, luminaires certifiés ENERGY STAR.

Ce Dont Les Passagers Des Salons VIP Se Plaignent Réellement

Les registres de plaintes des salons de cabine premium sont remarquablement cohérents dans tous les aéroports où nous avons travaillé — Francfort T2, Munich Marriott Sky Lobby, Daxing T1, et trois autres sous NDA. Les trois principales plaintes sont presque toujours les suivantes :

1. "Je ne peux pas dormir — le plafond est trop lumineux." L'éclairage par défaut du salon est statique à 4000 K et 350 lx toute la journée. À 22h00 heure locale avec un départ à 06h00, c'est biologiquement le mauvais signal. Les passagers cherchent des masques pour les yeux ; les fiches de plainte atterrissent dans la boîte de réception du gérant du salon.
2. "La nourriture du buffet a l'air grise." Les buffets des salons sont généralement éclairés par n'importe quel downlight encastré spécifié par l'entrepreneur M&E de l'aéroport — CRI 80, R9 dans les 20. Le saumon a l'air rose-gris. Le bœuf a l'air brun. Le vin ressemble à du cola. L'équipe de restauration est blâmée pour de la "nourriture d'apparence fatiguée".
3. "La fenêtre a trop d'éblouissement." Les sièges avec vue sur le tarmac sont le coin le plus photographié de tout salon premium. Les downlights de plafond par défaut se reflètent dans les baies vitrées et gâchent à la fois la vue et la photo Instagram du passager.

L'opérateur du salon du Daxing T1 nous a remis le registre de plaintes de l'année 1 le premier jour du brief de rénovation. Les trois points ci-dessus représentaient 71 % de toutes les plaintes liées au confort. La rénovation de l'éclairage a été spécifiquement conçue pour les résoudre.

Zone de sièges du salon VIP du Daxing T1 avec un éclairage de corniche incurvé chaud et des downlights anti-éblouissement L'anneau principal de sièges — downlights à cellules profondes UGR<19 associés à la corniche qui suit le plafond en bois incurvé. Calme à 22h00, alerte à 09h00.

Ce Que Nous Avons Installé

1. Plafond Circadien à Blanc Accordable

Chaque luminaire au-dessus des zones de sièges, de restauration et de lecture fonctionne de 2700 K à 5500 K sur DALI-2, contrôlé par une passerelle Casambi unique avec une horloge astronomique réglée sur le lever/coucher du soleil de Pékin. La courbe quotidienne :

• 06h00 – 09h00 : montée à 4500 K / 350 lx — alerte, aide les passagers à prendre leur petit-déjeuner et un vol matinal
• 09h00 – 17h00 : maintien à 4000 K / 300 lx — lumière de travail neutre
• 17h00 – 21h00 : baisse à 3200 K / 220 lx — ambiance dîner, adaptée aux aires de restauration
• 21h00 – 06h00 : stabilisation à 2700 K / 120 lx avec les couloirs des cabines de repos à 80 lx — favorise le cycle de mélatonine pour les passagers en partance pour des vols long-courriers

Le personnel du salon peut annuler n'importe quelle scène depuis un iPad à la réception, mais la courbe par défaut fonctionne automatiquement et correspond à la lumière du jour de Pékin. Les scores des enquêtes de satisfaction des passagers sur la "capacité à se reposer dans le salon" sont passés de 6,1/10 à 8,7/10 au cours du premier trimestre suivant la rénovation.

2. Zone Avec Vue Sur Le Tarmac Anti-éblouissement

La baie vitrée du bar avec vue sur le tarmac était la zone la moins bien notée dans l'enquête de l'année 1. Nous avons remplacé les précédents downlights à faisceau étroit par des projecteurs à cellules profondes UGR<19, l'axe du faisceau étant incliné de 12° par rapport à la vitre, la zone d'éblouissement mesurée étant inférieure à 1 200 cd/m² lorsqu'elle est vue depuis la position assise du passager.

La réflexion de la vue sur le tarmac dans la vitre à 22h00 est passée de "évidente" à "essentiellement invisible" — le gérant du bar a confirmé que c'est à nouveau la zone la plus photographiée du salon.

Vue sur le tarmac du salon VIP de Daxing, rangée de sièges sans éblouissement près de la baie vitrée Bar avec vue sur le tarmac après la rénovation — chaque downlight incliné de 12° par rapport au mur-rideau, réflexion sur la vitre pratiquement éliminée.

3. Buffet Et Salle à Manger CRI 95+

Les zones de restauration et de buffet sont éclairées par des suspensions à blanc accordable CRI 95+, R9 > 90 de notre plateforme F&B premium. Le saumon a l'air de saumon.

Le rôti de bœuf a l'air de bœuf. Les suspensions sont dimmables individuellement et le plafond de la salle à manger est plus chaud (2700–3000 K) que le reste du salon pendant le service du dîner.

L'équipe de restauration a signalé que les mêmes plats génèrent désormais un nombre mesurablement plus élevé de commentaires "nourriture d'apparence appétissante" dans l'enquête post-vol.

Salle à manger et buffet du salon VIP de Daxing avec des suspensions chaudes à CRI élevé Buffet sous des suspensions accordables CRI 95+, R9 > 90 — la correction la plus demandée par l'équipe de restauration depuis l'année 1.

4. Cabines De Repos Privées

Chaque cabine de repos est équipée d'une seule liseuse murale réglable (2700 K, dimmable, avec un variateur rotatif contrôlé par le passager) et d'une corniche encastrée douce et chaude de 2700 K derrière la tête de lit. Le luminaire de plafond au-dessus du lit est dimmable à 1 %.

Les passagers peuvent se préparer au sommeil avec une lumière chaude et faible, ou lire à 300 lx, sans appeler un agent du salon. C'était la fonctionnalité la plus demandée dans le registre de plaintes de l'année 1.

Cabine de repos privée du salon VIP de Daxing avec liseuse réglable et éclairage mural chaud Éclairage de la cabine de repos — 2700 K chaud, liseuse avec variateur contrôlé par le passager, luminaire de plafond à 1 %.

Les Quatre Sujets Brûlants UE/US, évalués Sur Ce Projet

Need the DIALux evo file or IES / LDT data for this setup?Get lighting files →

Résultats, 6 Mois Après La Réouverture

• Consommation d'énergie : −54 % par rapport à l'installation précédente du salon
• Enquête de confort "capacité à se reposer" : 6,1 → 8,7 sur 10
• Plaintes liées à l'éblouissement dans la zone avec vue sur le tarmac : 41 → 0
• Mentions "la nourriture a l'air peu appétissante" dans les enquêtes post-vol : en baisse de 78 %
• Taux de défaillance des drivers, 6 premiers mois : 0 luminaires (sur 412 installés)

Notes D'approvisionnement Pour Les Opérateurs De Salons D'aéroport

• Spécifiez le blanc accordable par défaut, pas comme une option. Le surcoût matériel par rapport à un 4000 K fixe est d'environ 12 % pour ce nombre de luminaires. Le confort des passagers et les retours énergétiques amortissent cela en 14 mois.
• Forcez le fournisseur à mettre en service l'éblouissement sur le verre réel. Les zones avec vue sur le tarmac ne peuvent pas être modélisées avec précision dans DIALux — le verre feuilleté à faible émissivité de tout aéroport moderne réfléchit différemment du modèle de verre du catalogue. Une remise en service sur site de 30 minutes évite une année de plaintes.
• Un seul contrôleur à horloge astronomique pour le salon. Diviser le salon entre un BMS de bâtiment et une passerelle Casambi séparée est la façon dont les opérateurs se retrouvent avec l'anneau de sièges fonctionnant sur la scène du dîner à 09h00. Un contrôleur, un programmeur, une bibliothèque de scènes.

Pourquoi L'opérateur De Daxing a Choisi XHLWX

Nous avions déjà livré l'éclairage pour le salon du terminal H de Francfort T2 et le Munich Marriott Sky Lobby au cours des 18 mois précédents. Le responsable des installations de l'opérateur de Daxing avait visité les deux.

La même plateforme DALI-2 + Casambi + suspensions à blanc accordable a été expédiée à Pékin, avec des courbes circadiennes adaptées à la lumière du jour de Pékin et aux données démographiques des passagers chinois. Un seul fournisseur, une seule garantie, une mise en service sur site et une métrique de confort des passagers dans le contrat — pas seulement un tableau de lux.

Si vous exploitez ou concevez un salon de cabine premium, les décisions d'éclairage prises avant l'appel d'offres déterminent 80 % des scores de confort que vous lirez dans l'enquête de l'année 1. Nous sommes heureux de partager le delta du registre de plaintes de Daxing sous NDA.

Prescription Et Achat Selon La NF EN 12464-1

Pour ce salon VIP, l’ingénieur définit les niveaux d'éclairement maintenus (Em), l’uniformité (Uo), l’indice UGR et l’indice de rendu des couleurs (Ra) selon les zones et les tâches, en référence à la NF EN 12464-1. L’étude d’éclairage doit aussi examiner les reflets sur les vitrages donnant sur le tarmac, que l’UGR ne suffit pas à caractériser.

Dans le dossier de consultation, l’installateur demande un calcul DIALux, les fichiers LDT ou IES, les indices IP et IK adaptés aux zones exposées à l’humidité ou aux chocs, ainsi que le protocole DALI ou une autre interface de commande. Il précise les besoins en blanc accordable et en scènes ; XHLWX met à disposition des fichiers IES/LDT pour DIALux et propose les interfaces DALI-2, Casambi et 0-10V.

Questions Fréquentes

Comment Limiter L’éblouissement Près Des Baies Vitrées ?

Un UGR de 17 a été mesuré dans les zones de sièges. Près du tarmac, les projecteurs à cellules profondes sont inclinés de 12° par rapport à la vitre.

Quel Rendu Des Couleurs Est Prévu Pour Le Buffet ?

Les suspensions du buffet présentent un IRC de 95 ou plus et un R9 supérieur à 90. Elles sont à blanc accordable et réglables individuellement.

Comment Les Scènes D’éclairage Sont-elles Pilotées ?

La température de couleur varie de 2 700 à 5 500 K sur DALI-2. Une passerelle Casambi pilote la courbe automatiquement, avec possibilité de modifier les scènes depuis un iPad à la réception.