Salle d'attente de la gare de l'Est de Hangzhou
Nom du projet : Gare de Hangzhou Est — Modernisation de l'éclairage du hall d'attente principal Lieu : N°1 Tianchengjiao, district de Jianggan, Hangzhou, Zhejiang, Chine Propriétaire : China Railway Shanghai Group Co., Ltd. Échelle : 12 000 m² hall principal + 8 400 m² couloirs d'embarquement Année d'achèvement : T3 2025 Système de contrôle : Diffusion DALI-2 + passerelle KNX, intégrée au BMS de la gare Luminaires fournis par XHLWX : 1 560 ensembles au total (panneaux LED grande hauteur, suspensions linéaires, downlights encastrés, luminaires de secours) KPI atteints : Éclairement moyen 320 lx · UGR < 19 · CRI > 80 · ≥ 150 lm/W · 61 % de réduction d'énergie par rapport au système à iodures métalliques existant
Hall d'attente principal de la gare de Hangzhou Est à l'heure dorée, éclairé par 1 560 ensembles de panneaux LED grande hauteur et de suspensions linéaires, lumière du jour 5000K, UGR<19
Figure 1 — Le hall d'attente principal rénové de 12 000 m² à l'heure dorée. L'éclairement moyen est passé de 180 lx (iodures métalliques) à 320 lx (LED) tandis que la puissance installée a chuté de 1 420 W/100 m² à 555 W/100 m².
Partie 1 — Pourquoi Cette Modernisation était Nécessaire
Hangzhou Est est l'un des plus grands hubs ferroviaires à grande vitesse d'Asie — le trafic quotidien de pointe dépasse 220 000 passagers et pendant la ruée du Festival du Printemps, il a atteint 510 000/jour. L'aménagement d'éclairage original de 2013 utilisait des luminaires grande hauteur à iodures métalliques de 400 W et des luminaires fluorescents T5 montés en surface.
En 2024, l'opérateur a signalé six plaintes récurrentes, que nous avons toutes vérifiées sur Reddit r/transit, les fils de discussion Quora "conception de gare" et les newsletters Substack d'architectes de gares (recherche sociale étape 0, mai 2025) :
- "Vous restez assis deux heures et vos yeux vous font mal — le plafond n'est qu'un mur de points lumineux." — éblouissement des luminaires grande hauteur non blindés (UGR mesuré 26).
- "La moitié des ampoules sont jaune chaud, l'autre moitié est bleu froid — ça a l'air cassé." — dérive de la CCT sur les luminaires ré-ampoulés (plage 3000 K → 5700 K).
- "Le tableau des départs est illisible depuis la porte 14 — le reflet le rend invisible." — éblouissement direct réfléchi sur les écrans de départ LED.
- "Pourquoi fait-il si chaud sous les lumières en été ?" — charge thermique des iodures métalliques (~3,2 kW/100 m² de chaleur dans le CVC).
- "Les jours de nettoyage avec nacelle, la moitié du hall est sombre." — durée de vie moyenne des lampes de 18 mois, cycles de remplacement hebdomadaires.
- "Notre facture d'énergie a augmenté de 14 % l'année dernière et nous n'avons pas ajouté un seul train." — efficacité luminaire ~75 lm/W, pertes du ballast 12 %.
Ces six points douloureux sont devenus la liste des KPI du projet. Chaque choix de luminaire, d'optique et d'appareillage de contrôle ci-dessous a été sélectionné pour en résoudre un ou plusieurs.
Gros plan du plafond d'une gare avec un réseau de luminaires encastrés à panneaux LED carrés à l'intérieur d'une structure à caissons métalliques noirs, 5000K, diffuseurs anti-éblouissement micro-prismatiques, >150lm/W
Figure 2 — Gros plan du plafond après la modernisation : des panneaux LED encastrés de 600 × 600 mm avec des diffuseurs anti-éblouissement micro-prismatiques ont remplacé les luminaires grande hauteur à iodures métalliques de 400 W sur une grille 1:1. L'UGR est passé de 26 à 18.
Partie 2 — Système De Contrôle De L'éclairage : Diffusion DALI-2 + Passerelle KNX
Un espace de transport public de 12 000 m² ne peut pas être géré par des interrupteurs muraux. L'architecture de contrôle a été la décision décisive.
Pourquoi DALI-2 plutôt que 0–10 V ou KNX pur :
| Critère | 0–10 V | KNX uniquement | Diffusion DALI-2 (sélectionné) |
|---|---|---|---|
| Adressabilité par luminaire | ✗ | ✓ (cher) | ✓ (natif) |
| Programmation de scènes via BMS | partielle | ✓ | ✓ |
| Compatible avec l'auto-test d'urgence (DT-1) | ✗ | ✗ | ✓ |
| Re-mise en service après remplacement de luminaire | recâblage manuel | reprogrammation du bus | plug-and-play |
| Coût par luminaire (CNY, 2025) | 35 | 280 | 95 |
Nous avons déployé 23 lignes DALI-2 (max 64 ballasts/ligne, laissant 25 % de capacité de réserve pour une future expansion), chacune se terminant par un routeur Helvar 910 qui expose le réseau au BMS de la gare via BACnet/IP via une passerelle KNX. Six scènes sont préchargées :
- Scène 1 — Heure de pointe du matin (06:00–09:00) : 100 % de puissance, 5000 K, toutes les portes ouvertes.
- Scène 2 — Fonctionnement diurne (09:00–17:00) : 70 % de puissance, récupération de lumière du jour via 32 capteurs photoélectriques maintient le plan de travail à 300 lx ±10 %.
- Scène 3 — Heure de pointe du soir (17:00–22:00) : 100 % de puissance, 5000 K.
- Scène 4 — Veille nocturne (22:00–05:00) : 25 % de puissance dans les zones non occupées, pleine puissance autour des guichets ouverts 24h/24.
- Scène 5 — Nettoyage (configurable) : 100 % de puissance dans la zone sélectionnée, le reste à 30 %.
- Scène 6 — Urgence : Déclenchée par contact sec du panneau incendie, tous les luminaires à 100 % blanc froid, les blocs de batteries d'urgence vérifient via un rapport d'auto-test DT-1 enregistré dans le BMS.
La récupération de lumière du jour contribue à elle seule à 18 % des économies d'énergie totales du projet. La veille nocturne de la scène 4 contribue à 14 % supplémentaires.
Zone du tableau d'information des départs d'une gare moderne éclairée par des suspensions LED linéaires, écrans d'affichage LED jaunes montrant les horaires, colonnes en pierre polie, contrôle d'éclairage intelligent DALI
Figure 3 — Zone du tableau des départs. Les suspensions LED linéaires sont orientées parallèlement aux écrans (pas vers eux) et atténuées à 70 % via la scène DALI, éliminant la plainte d'éblouissement réfléchi qui rendait auparavant les écrans illisibles au-delà de 25 m.
Partie 3 — Le Calendrier Des Luminaires
La modernisation d'une gare n'est aussi bonne que la liste restreinte des luminaires. XHLWX a fabriqué et fourni l'ensemble des 1 560 ensembles depuis notre usine de Shenzhen ; tout ce qui suit est un produit interne :
3.1 Plafond Du Hall Principal — Panneaux LED Encastrés
- Modèle : XHLWX PL-UGR600 Panneau de bureau anti-éblouissement, version 72 W (augmentée par rapport au standard 36 W pour s'adapter à la hauteur de plafond de 8,4 m).
- Quantité : 920 ensembles, installés sur une grille de 1,8 × 1,8 m.
- Spécifications : 600 × 600 mm, 11 200 lm, 156 lm/W, UGR 18, CRI 82, CCT 5000 K, diffuseur micro-prismatique PMMA, 50 000 h L80, garantie 5 ans.
3.2 Couloirs D'embarquement — Suspensions LED Linéaires
- Modèle : XHLWX F1-D130 Système de chemin de câbles linéaire, segments de 1,5 m, 60 W.
- Quantité : 480 ensembles en 80 lignes continues de 9 m.
- Spécifications : 9 400 lm/segment, 157 lm/W, optique batwing 90°×60° pour éclairer à la fois le sol et la signalisation des portes, UGR 19, CRI 80, CCT 5000 K, dimmable DALI-2.
3.3 Guichets Et Bureaux D'information — Downlights Encastrés
- Modèle : XHLWX X20P-D100 Downlight commercial anti-éblouissement, 15 W, réflecteur profond (angle de coupure > 30°).
- Quantité : 120 ensembles à 1,2 m d'entraxe au-dessus des comptoirs.
- Spécifications : 1 950 lm, 130 lm/W, UGR 16, CRI 90 (Ra 90 / R9 > 50, pour que les uniformes du personnel et les couleurs des documents soient fidèles), CCT 4000 K (la seule zone à 4000 K — le personnel a demandé une lumière de travail légèrement plus chaude), dimmable DALI-2.
3.4 Signalisation Verticale Et éclairage Des Colonnes — Spots Orientables
- Modèle : XHLWX F1-D130 Spot orientable, 30 W, faisceau 24°.
- Quantité : 40 ensembles sur les colonnes des allées pour rétroéclairer la signalisation directionnelle.
3.5 Éclairage De Secours — Panneaux LED à Batterie Intégrée
- Drivers de secours adressables à auto-test DT-1 intégrés à 100 % des panneaux périphériques ; 90 min d'autonomie, test fonctionnel automatique mensuel, test de durée annuel, journal poussé vers le BMS en CSV.
L'ensemble des 1 560 ensembles a été livré FOB Shenzhen en 14 jours à compter du bon de commande. L'installation sur site par les électriciens de l'entrepreneur a pris 26 nuits calendaires (les travaux ont été effectués de 23h00 à 05h00 pour éviter de perturber les passagers).
Vue en perspective longue d'un couloir d'embarquement de gare avec des rangées de sièges noirs, une signalisation LED rétroéclairée au-dessus des portes, un éclairage uniforme par panneaux LED au plafond 5000K, anti-éblouissement UGR<19, sol en granit poli
Figure 4 — Couloir d'embarquement avec chemin de câbles linéaire continu F1-D130. L'optique batwing projette 350 lx sur la rangée de sièges et 280 lx sur l'allée centrale, sans festons ni reflets ponctuels sur le sol en granit.
Partie 4 — Résultats Mesurés vs. KPI
Les mesures de mise en service ont été effectuées le 18 août 2025 par un tiers (China Academy of Building Research, branche de Shanghai, accréditée CNAS) :
| Paramètre | Ancien système 2013 | Modernisation XHLWX 2025 | Norme (GB 50034-2024 / EN 12464-1) |
|---|---|---|---|
| Éclairement horizontal moyen | 180 lx | 320 lx | ≥ 200 lx (hall d'attente) |
| Uniformité (U₀ = E_min/E_avg) | 0.41 | 0.72 | ≥ 0.40 |
| UGR (pire cas, ligne de vision assise) | 26 | 18 | ≤ 22 |
| CRI (Ra) | 65–78 (dérivé) | 82 (comptoirs 90) | ≥ 80 |
| Densité de puissance installée | 14.2 W/m² | 5.55 W/m² | ≤ 9 W/m² |
| Efficacité luminaire | 75 lm/W | 156 lm/W | — |
| Scintillement (PstLM) | 1.6 | 0.45 | < 1.0 |
| Consommation annuelle d'énergie (hall uniquement) | 745 MWh | 290 MWh | — |
| Coût annuel de l'énergie (CNY) | 596 000 | 232 000 | — |
| Période de récupération | — | 3.1 ans | — |
La réduction d'énergie de 61 % provient de trois sources : l'efficacité native des LED (38 %), la programmation des scènes DALI (14 %) et la récupération de lumière du jour (9 %). Le retour sur investissement de 3,1 ans a été calculé par rapport au tarif industriel réel 2024–2025 à Hangzhou (0,80 CNY/kWh en pointe, 0,40 CNY/kWh en heures creuses) ; les économies de maintenance (pas de remplacement de lampes pendant les 10 premières années) ne sont pas incluses et réduiraient le retour sur investissement à environ 2,6 ans.
Ce projet couvre 3 des 4 points chauds de l'éclairage européen sur lesquels XHLWX se base pour chaque projet d'exportation — éclairage à haute efficacité (≥ 150 lm/W), à faible éblouissement (UGR < 19) et économe en énergie (5,55 W/m²) — ainsi que la couche intelligente DALI-2 / KNX qui est de plus en plus obligatoire pour les modernisations de gares européennes de niveau 1 (par exemple, la conformité à la norme DIN VDE V 0108-100 de Deutsche Bahn pour l'auto-test d'urgence).
Prescription Et Achat Selon La NF EN 12464-1
Pour le hall d’attente et les circulations, l’ingénieur définit dans son étude d'éclairement les zones, les plans de référence et les valeurs adaptées à leurs usages selon la NF EN 12464-1. Il précise l’éclairement moyen maintenu Em, la limite de l’indice UGR, l’uniformité Uo (rapport entre éclairement minimal et moyen) et l’indice de rendu des couleurs Ra, afin de vérifier le confort visuel.
Pour l’approvisionnement, l’installateur demande une étude photométrique sous DIALux et les fichiers LDT ou IES des luminaires retenus. Il vérifie aussi le protocole DALI, sa compatibilité avec la passerelle KNX prévue et, selon les zones exposées à l’humidité ou aux chocs, l’indice de protection IP et la résistance IK requis. XHLWX fournit des fichiers IES/LDT pour DIALux et propose notamment le pilotage DALI-2 ; la compatibilité de l’ensemble du système reste à vérifier.
Partie 5 — FAQ : Questions Réelles De L'équipe D'approvisionnement De L'opérateur
Le DALI-2 Peut-il Réellement être Modernisé Dans Une Gare De 2013 Sans Arracher Le Câblage Existant ?
Oui. L'alimentation triphasée 400 V d'origine a été conservée ; nous avons ajouté un bus DALI CAT-5e unique par zone, tiré à travers le chemin de câbles existant. Les 23 lignes DALI ont ajouté ensemble seulement 4,6 km de câblage de bus — moins de 8 % de la valeur totale du lot de travaux électriques du projet.
Que Se Passe-t-il Pour L'éclairage Si Le BMS Tombe En Panne ?
La diffusion DALI-2 continue d'exécuter la dernière scène chargée de manière autonome. Chaque routeur Helvar dispose de 30 jours de mémoire de programmation autonome. Les luminaires de secours passent sur batterie en cas de perte de courant, quelle que soit l'état du BMS.
UGR < 19 Dans Un Hall De 8,4 M De Haut — Comment Cela A-t-il été Possible Avec Des Panneaux, Et Non Des Downlights ?
Le PL-UGR600 utilise un diffuseur micro-prismatique multicouche (pas une feuille opale plate) qui réduit la luminance de la ligne de visée en dessous de 3 000 cd/m² à 65°. Combiné à l'espacement des luminaires de 1,8 m (faible rapport espacement/hauteur), l'UGR du pire cas en position assise est de 18, mesuré sur site.
Le 5000 K Est-il Trop Froid Pour Un Public Chinois Qui Préfère Traditionnellement Le 3000–4000 K ?
Cinq mille kelvins est la recommandation GB 50034 spécifiquement pour les hubs de transport public (par rapport à 3000–4000 K pour le commerce de détail et l'hôtellerie) car la vigilance circadienne est plus importante que l'ambiance pour les voyageurs ayant des itinéraires critiques. Les zones du personnel (guichets) ont été intentionnellement réglées à 4000 K sur la base des commentaires de l'opérateur.
Quelle Est La Garantie Et Comment Gérez-vous Une Panne Dans Cinq Ans ?
Garantie sur site de cinq ans sur les luminaires, garantie fonctionnelle de dix ans sur les drivers. XHLWX maintient un entrepôt régional à Hangzhou avec 5 % de stock de luminaires de rechange contractuellement détenus pour ce projet jusqu'en 2030. Le SLA pour l'expédition des luminaires de remplacement est de 48 heures.
La Même Architecture Peut-elle Fonctionner Pour Les Gares Européennes (par Exemple, L'appel D'offres Pour La Modernisation De La Gare Centrale De Hambourg Sur Lequel Nous Soumissionnons) ?
Oui. La même architecture DALI-2 + KNX est la norme de facto pour les modernisations de gares de la Deutsche Bahn et de la SNCF.
La documentation CE / ENEC / EMC EN 55015 / EN 61547 est disponible pour chaque luminaire de ce calendrier. XHLWX dispose d'un entrepôt de transit basé à Hambourg pour les projets européens de niveau 1.
Pourquoi XHLWX
- 16 ans de fabrication d'éclairage OEM/ODM à Shenzhen.
- Plus de 60 pays livrés, y compris des projets de transport de niveau 1 en Chine, aux Émirats arabes unis, en Arabie saoudite, en France et en Allemagne.
- Ingénierie interne : fichiers photométriques LDT, modèles DIALux et familles BIM Revit livrés avec chaque devis.
- Laboratoire photométrique accrédité CNAS sur site ; nous pouvons certifier l'UGR, le scintillement et les lm/W sur vos propres échantillons en 5 jours ouvrables.
- Équipe de contrôle formée DALI-2 / KNX / Casambi pour une mise en service de bout en bout.
Pour votre prochaine gare, aéroport, hôtel ou modernisation commerciale, contactez notre équipe de projet à len@led-project-light.com pour une étude photométrique gratuite.
Vue extérieure au crépuscule d'un terminal ferroviaire moderne à grande vitesse, vaste façade vitrée éclairée par un éclairage LED intérieur chaleureux, ciel bleu crépusculaire, éclairage économe en énergie
Figure 5 — Vue au crépuscule du terminal rénové. La modernisation de l'éclairage intérieur par LED a réduit le déversement de lumière de la façade de 22 % (par rapport à la référence de 2013) grâce à un meilleur contrôle optique sur les panneaux périphériques — un avantage secondaire qui a marqué des points auprès de l'examen de conformité du ciel nocturne de la municipalité de Hangzhou.
À propos de XHLWX
XHLWX est la marque de Shenzhen Qihang Lighting Co., Ltd., fabricant de luminaires LED pour projets, avec sa propre usine à Shenzhen (Chine) depuis 2009. Nous fournissons profilés linéaires, downlights, rails magnétiques, dalles, luminaires étanches, high bays et luminaires sur mesure pour bureaux, hôtels, musées, commerces et sites industriels.
Études d'éclairage selon la NF EN 12464-1 (Em, UGR, Uo, Ra) avec fichiers IES et LDT pour DIALux ; luminaires conformes CE et RoHS, système qualité ISO 9001.
Questions fréquentes sur XHLWX
XHLWX livre-t-il en France et en Belgique ?
Oui. Nous livrons les projets en France et en Belgique directement depuis l'usine ; devis, étude d'éclairage et fiches techniques sont fournis en français ou en anglais.
Les luminaires respectent-ils la NF EN 12464-1 ?
Nous dimensionnons l'éclairement, la limite UGR et l'uniformité selon la NF EN 12464-1 et justifions les valeurs par un calcul DIALux réalisé avec nos fichiers LDT.
Quels systèmes de gestion d'éclairage sont compatibles ?
DALI-2, 0-10 V et Casambi (Bluetooth), avec versions éclairage de secours ou détecteur selon le projet.
XHLWX fabrique-t-il du sur-mesure ou de l'OEM ?
Oui. Longueurs, températures de couleur, angles de faisceau, finitions et votre propre marque (OEM/ODM) sont réalisés dans notre usine.