Ruang Tunggu Stasiun Kereta Api Timur Hangzhou

Nama proyek: Stasiun Kereta Api Hangzhou Timur — Retrofit Pencahayaan Ruang Tunggu Keberangkatan Utama Lokasi: No.1 Tianchengjiao, Distrik Jianggan, Hangzhou, Zhejiang, Tiongkok Pemilik: China Railway Shanghai Group Co., Ltd. Skala: 12.000 m² aula utama + 8.400 m² koridor gerbang keberangkatan Tahun selesai: Q3 2025 Sistem kontrol: DALI-2 broadcast + gateway KNX, terintegrasi dengan BMS stasiun Luminer dipasok oleh XHLWX: Total 1.560 set (panel LED high-bay, suspensi linier, downlight tersembunyi, luminer darurat) KPI yang tercapai: Iluminansi rata-rata 320 lx · UGR < 19 · CRI > 80 · ≥ 150 lm/W · Pengurangan energi 61 % dibandingkan sistem metal-halide lama

Ruang tunggu utama Stasiun Kereta Api Hangzhou Timur pada golden hour, diterangi oleh 1.560 set panel LED high-bay dan suspensi linier, cahaya siang 5000K, UGR<19 Gambar 1 — Ruang tunggu utama seluas 12.000 m² yang telah direnovasi pada golden hour. Iluminansi rata-rata meningkat dari 180 lx (metal-halide) menjadi 320 lx (LED) sementara daya terpasang turun dari 1.420 W/100 m² menjadi 555 W/100 m².

---

Bagian 1 — Mengapa Retrofit Ini Diperlukan

000/hari. Tata letak pencahayaan asli tahun 2013 menggunakan high-bay metal-halide 400 W dan perlengkapan fluorescent T5 yang dipasang di permukaan. Pada tahun 2024, operator melaporkan enam keluhan berulang, yang semuanya kami verifikasi di Reddit r/transit, utas Quora "desain stasiun kereta api" dan buletin Substack oleh arsitek stasiun (penelitian sosial Langkah 0, Mei 2025):

1. "Anda duduk selama dua jam dan mata Anda sakit — langit-langit hanyalah dinding titik-titik terang." — silau dari high-bay tanpa pelindung (UGR terukur 26).
2. "Setengah lampu berwarna kuning hangat, setengahnya biru dingin — terlihat rusak." — pergeseran CCT di seluruh perlengkapan yang diganti lampunya (kisaran 3000 K → 5700 K).
3. "Papan keberangkatan tidak dapat dibaca dari gerbang 14 — pantulannya mengganggu." — silau pantulan langsung pada layar keberangkatan LED.
4. "Mengapa begitu panas di bawah lampu di musim panas?" — beban termal metal-halide (~3,2 kW/100 m² panas ke HVAC).
5. "Hari-hari pembersihan, separuh aula gelap." — masa pakai lampu rata-rata 18 bulan, siklus penggantian lampu mingguan.
6. "Tagihan energi kami naik 14 % tahun lalu dan kami belum menambahkan satu pun kereta." — efikasi luminer ~75 lm/W, kehilangan ballast 12 %.

Enam poin masalah ini menjadi daftar KPI proyek. Setiap luminer, optik, dan pilihan perlengkapan kontrol di bawah ini dipilih untuk mengatasi satu atau lebih dari masalah tersebut.

Tampilan dekat langit-langit stasiun kereta api high-bay dengan kisi-kisi luminer panel LED tersembunyi persegi di dalam struktur berpetak logam hitam, 5000K, diffuser anti-silau mikro-prismatik, >150lm/W Gambar 2 — Tampilan dekat langit-langit setelah retrofit: panel LED tersembunyi 600 × 600 mm dengan diffuser anti-silau mikro-prismatik menggantikan high-bay metal-halide 400 W pada kisi 1:1. UGR turun dari 26 menjadi 18.

---

Bagian 2 — Sistem Kontrol Pencahayaan: DALI-2 Broadcast + Gateway KNX

Ruang transportasi umum seluas 12.000 m² tidak dapat dioperasikan dengan sakelar dinding. Arsitektur kontrol adalah keputusan yang menentukan keberhasilan atau kegagalan.

Mengapa DALI-2 lebih baik daripada 0–10 V atau KNX murni:

Need the DIALux evo file or IES / LDT data for this setup?Get lighting files →

Kami mengerahkan 23 jalur DALI-2 (maks 64 ballast/jalur, menyisakan kapasitas cadangan 25 % untuk ekspansi di masa mendatang), masing-masing berakhir di router Helvar 910 yang mengekspos jaringan ke BMS stasiun melalui BACnet/IP via gateway KNX. Enam adegan telah dimuat sebelumnya:

• Adegan 1 — Puncak pagi (06:00–09:00): Output 100 %, 5000 K, semua gerbang terbuka.
• Adegan 2 — Operasi siang (09:00–17:00): Output 70 %, pemanenan cahaya siang melalui 32 fotosensor menjaga bidang tugas pada 300 lx ±10 %.
• Adegan 3 — Puncak malam (17:00–22:00): Output 100 %, 5000 K.
• Adegan 4 — Siaga malam (22:00–05:00): Output 25 % di zona tanpa staf, output penuh di sekitar loket tiket 24 jam.
• Adegan 5 — Pembersihan (dapat dikonfigurasi): Output 100 % di zona yang dipilih, sisanya 30 %.
• Adegan 6 — Darurat: Dipicu oleh kontak kering panel kebakaran, semua luminer ke 100 % putih dingin, paket baterai darurat memverifikasi melalui laporan uji mandiri DT-1 yang dicatat ke BMS.

Pemanenan cahaya siang saja menyumbang 18 % dari total penghematan energi proyek. Siaga malam Adegan 4 menyumbang 14 % lagi.

Area papan informasi keberangkatan stasiun kereta api modern yang diterangi oleh suspensi LED linier, layar tampilan LED kuning yang menunjukkan jadwal, kolom batu poles, kontrol pencahayaan cerdas DALI Gambar 3 — Zona papan keberangkatan. Suspensi LED linier diarahkan sejajar dengan layar (bukan ke arahnya) dan diredupkan hingga 70 % melalui adegan DALI, menghilangkan keluhan silau pantulan yang sebelumnya membuat layar tidak dapat dibaca di luar 25 m.

---

Bagian 3 — Jadwal Luminer

Retrofit stasiun hanya sebaik daftar perlengkapan singkat. XHLWX memproduksi dan memasok paket lengkap 1.560 set dari pabrik kami di Shenzhen; semua yang di bawah ini adalah produk internal:

3.1 Langit-langit Aula Utama — Panel LED Tersembunyi

• Model: XHLWX PL-UGR600 Panel Kantor Rendah Silau, versi 72 W (ditingkatkan dari standar 36 W agar sesuai dengan ketinggian langit-langit 8,4 m).
• Jumlah: 920 set, dipasang pada kisi 1,8 × 1,8 m.
• Spesifikasi: 600 × 600 mm, 11.200 lm, 156 lm/W, UGR 18, CRI 82, CCT 5000 K, diffuser PMMA mikro-prismatik, 50.000 jam L80, garansi 5 tahun.

3.2 Koridor Gerbang Keberangkatan — Suspensi LED Linier

• Model: XHLWX F1-D130 Trunking Linier, segmen 1,5 m, 60 W.
• Jumlah: 480 set dalam 80 jalur kontinu 9 m.
• Spesifikasi: 9.400 lm/segmen, 157 lm/W, optik batwing 90°×60° untuk menerangi lantai dan rambu gerbang, UGR 19, CRI 80, CCT 5000 K, DALI-2 dapat diredupkan.

3.3 Loket Tiket Dan Meja Informasi — Downlight Tersembunyi

• Model: XHLWX X20P-D100 Downlight Anti-Silau Komersial, 15 W, reflektor dalam (cut-off > 30°).
• Jumlah: 120 set pada jarak 1,2 m di atas konter.
• Spesifikasi: 1.950 lm, 130 lm/W, UGR 16, CRI 90 (Ra 90 / R9 > 50, sehingga seragam staf dan warna dokumen terlihat akurat), CCT 4000 K (satu-satunya zona 4000 K — staf meminta cahaya tugas yang sedikit lebih hangat), DALI-2 dapat diredupkan.

3.4 Rambu Vertikal Dan Pencucian Kolom — Spot Yang Dapat Disesuaikan

• Model: XHLWX F1-D130 Adjustable Spot, 30 W, balok 24°.
• Jumlah: 40 set pada kolom lorong untuk menerangi rambu arah dari belakang.

3.5 Pencahayaan Darurat — Panel LED Baterai Terintegrasi

• Driver darurat yang dapat dialamatkan uji mandiri DT-1 terintegrasi ke dalam 100 % panel perimeter; otonomi 90 menit, uji fungsional otomatis bulanan, uji durasi tahunan, log didorong ke BMS dalam CSV.

Paket lengkap 1.560 set dikirim FOB Shenzhen dalam 14 hari dari PO. Pemasangan di lokasi oleh teknisi listrik kontraktor memakan waktu 26 malam kalender (pekerjaan dilakukan pukul 23:00–05:00 untuk menghindari gangguan penumpang).

Pemandangan perspektif panjang koridor gerbang keberangkatan stasiun kereta api dengan deretan tempat duduk hitam, rambu LED menyala di atas gerbang, iluminasi panel LED seragam di atas kepala 5000K, anti-silau UGR<19, lantai granit poles Gambar 4 — Koridor gerbang keberangkatan dengan trunking linier F1-D130 kontinu. Optik batwing menempatkan 350 lx pada deretan tempat duduk dan 280 lx pada jalan setapak tengah, tanpa lekukan dan tanpa pantulan titik panas pada lantai granit.

---

Bagian 4 — Hasil Terukur vs. KPI

Pengukuran komisioning dilakukan pada 18 Agustus 2025 oleh pihak ketiga (China Academy of Building Research yang terakreditasi CNAS, cabang Shanghai):

Need the DIALux evo file or IES / LDT data for this setup?Get lighting files →

Pengurangan energi 61 % berasal dari tiga sumber: efikasi LED asli (38 %), penjadwalan adegan DALI (14 %), dan pemanenan cahaya siang (9 %). Pengembalian modal 3,1 tahun dihitung berdasarkan tarif industri aktual 2024–2025 di Hangzhou (puncak 0,80 CNY/kWh, di luar puncak 0,40 CNY/kWh); penghematan pemeliharaan (tidak ada penggantian lampu selama 10 tahun pertama) tidak termasuk dan akan mempersingkat pengembalian modal menjadi sekitar 2,6 tahun.

Proyek ini mencakup 3 dari 4 hotspot pencahayaan Eropa yang distandarisasi XHLWX untuk setiap proyek ekspor — pencahayaan efikasi tinggi (≥ 150 lm/W) rendah silau (UGR < 19) hemat energi (5,55 W/m²) — ditambah lapisan cerdas DALI-2 / KNX yang semakin wajib untuk retrofit stasiun Tier-1 Eropa (misalnya kepatuhan uji mandiri darurat Deutsche Bahn DIN VDE V 0108-100).

---

Bagian 5 — FAQ: Pertanyaan Nyata Dari Tim Pengadaan Operator

Bisakah DALI-2 Benar-benar Diretrofit Ke Stasiun Tahun 2013 Tanpa Membongkar Kabel Yang Ada?

Ya. Pasokan 3 fase 400 V asli dipertahankan; kami menambahkan satu bus DALI CAT-5e per zona, ditarik melalui baki kabel yang ada. 23 jalur DALI bersama-sama hanya menambahkan 4,6 km kabel bus — di bawah 8 % dari total nilai paket kerja listrik proyek.

Apa Yang Terjadi Pada Pencahayaan Jika BMS Gagal?

DALI-2 broadcast terus menjalankan adegan terakhir yang dimuat secara otonom. Setiap router Helvar memiliki memori jadwal mandiri 30 hari. Luminer darurat beralih ke baterai saat listrik padam terlepas dari status BMS.

UGR < 19 Di Aula Setinggi 8,4 M — Bagaimana Itu Mungkin Dengan Panel, Bukan Downlight?

PL-UGR600 menggunakan diffuser mikro-prismatik berlapis (bukan lembaran opal datar) yang memecah luminansi garis pandang di bawah 3.000 cd/m² pada 65°. Dikombinasikan dengan jarak perlengkapan 1,8 m (rasio jarak-ke-tinggi rendah), UGR garis duduk kasus terburuk adalah 18, diukur di lokasi.

Apakah 5000 K Terlalu Dingin Untuk Audiens Tiongkok Yang Secara Tradisional Lebih Menyukai 3000–4000 K?

Lima ribu kelvin adalah rekomendasi GB 50034 untuk pusat transportasi umum secara khusus (vs. 3000–4000 K untuk ritel dan perhotelan) karena kewaspadaan sirkadian lebih penting daripada suasana bagi pelancong yang membawa jadwal kritis waktu. Zona staf (loket tiket) sengaja diatur ke 4000 K berdasarkan umpan balik operator.

Apa Garansinya Dan Bagaimana Anda Menangani Kegagalan Lima Tahun Dari Sekarang?

Garansi di lokasi lima tahun untuk luminer, garansi fungsional sepuluh tahun untuk driver. XHLWX memiliki gudang regional Hangzhou dengan stok suku cadang 5 % yang secara kontraktual disimpan untuk proyek ini hingga 2030. SLA untuk pengiriman perlengkapan pengganti adalah 48 jam.

Bisakah Arsitektur Yang Sama Bekerja Untuk Stasiun Eropa (misalnya Tender Retrofit Hamburg Hauptbahnhof Yang Kami Ajukan)?

Ya. Arsitektur DALI-2 + KNX yang sama adalah standar de-facto untuk retrofit stasiun Deutsche Bahn dan SNCF. Dokumentasi CE / ENEC / EMC EN 55015 / EN 61547 tersedia untuk setiap perlengkapan dalam jadwal ini. XHLWX memiliki gudang pengiriman berbasis Hamburg untuk proyek EU Tier-1.

---

Mengapa XHLWX

• 16 tahun manufaktur pencahayaan OEM/ODM di Shenzhen.
• 60+ negara telah dikirim, termasuk proyek transportasi Tier-1 di Tiongkok, UEA, Arab Saudi, Prancis, dan Jerman.
• Rekayasa internal: file LDT fotometrik, model DIALux, dan keluarga BIM Revit dikirimkan dengan setiap penawaran.
• Lab fotometrik terakreditasi CNAS di lokasi; kami dapat mensertifikasi UGR, kedipan, dan lm/W pada sampel Anda sendiri dalam 5 hari kerja.
• Tim kontrol terlatih DALI-2 / KNX / Casambi untuk komisioning end-to-end.

Untuk proyek retrofit stasiun, bandara, hotel, atau komersial Anda berikutnya, hubungi tim proyek kami di len@led-project-light.com untuk studi fotometrik gratis.

Pemandangan eksterior senja terminal kereta api berkecepatan tinggi modern, fasad kaca luas bersinar dengan pencahayaan LED interior hangat, langit biru senja, iluminasi hemat energi Gambar 5 — Pemandangan senja terminal yang telah direnovasi. Retrofit LED interior mengurangi tumpahan cahaya fasad sebesar 22 % (vs. baseline 2013) berkat kontrol optik yang lebih baik pada panel perimeter — manfaat sampingan yang mendapat poin dalam tinjauan kepatuhan langit malam kota Hangzhou.