Aeroporto di Francoforte T2 Molo H — Riluminazione del Concourse

Progetto: Aeroporto di Francoforte (FRA) — Terminal 2, riqualificazione del molo H Località: Hugo-Eckener-Ring, 60549 Francoforte sul Meno Ambito: 4.600 m² di molo operativo 24/7 · 720 apparecchi · DALI-2 broadcast collegato al BMS di Fraport Consegna: Q4 2025

Contesto Operativo

Il molo H è un molo d'imbarco attivo — gate non-Schengen H2–H10. Il retrofit è avvenuto senza chiusure di gate: i lavori sono proseguiti in segmenti di 50 m dietro barriere temporanee tra l'ultima partenza e il primo arrivo ogni notte (finestra 02:30–04:30). Tutti gli apparecchi dovevano essere omologati dalla Bauleitstelle di Fraport e il nuovo cablaggio di controllo doveva interfacciarsi con il BMS Siemens Desigo esistente senza aggiornamenti firmware sull'unità centrale.

Punti Critici Risolti

I thread di Reddit r/aviation e FlyerTalk su Francoforte T2 nel 2024–25 hanno evidenziato ripetute lamentele dei viaggiatori: luce fioca e gialla nelle aree di seduta dei gate che rendeva impossibile leggere o lavorare durante lunghe coincidenze; abbagliamento intenso ai banchi di imbarco prioritario; e evidente sfarfallio sulle fotocamere dei telefoni durante gli annunci fotografici di imbarco. Il team di manutenzione di Fraport ha segnalato i downlight a ioduri metallici del 2007 come la categoria con il più alto tasso di guasti nel terminal — 14% di sostituzione annuale delle lampade.

Specifiche

Need the DIALux evo file or IES / LDT data for this setup?Get lighting files →

CRI 90 minimo su tutto il molo, MacAdam SDCM 3 tra lotti di apparecchi — importante per le lunghe corse ininterrotte del molo visibili ai passeggeri in sbarco.

Conformità E Sicurezza

• EN 12464-1 §5.13 interni dei trasporti — superato in tutti i punti della griglia misurati
• ICAO Annex 14 §5.3 — nessuna dispersione di luce sul piazzale di rullaggio dalle vetrate del molo; gli apparecchi a gola utilizzano un'ottica radente schermata
• DIN VDE 0100-718 illuminazione di emergenza — 25% degli apparecchi su linee DALI-2 con UPS, 1 ora di autonomia
• EU Ecodesign 2019/2020 — tutti i driver superano le soglie di efficacia del 2023

Integrazione Del Controllo

DALI-2 broadcast all'interno di ogni zona; un gateway DALI-2 Tridonic espone le scene al BMS Siemens Desigo tramite BACnet/IP. Tre scene operative (Giorno / Notte / Emergenza Ridotta) più override per gate per l'aumento dell'illuminazione "annuncio di imbarco". Nessun nuovo pannello di controllo ai banchi gate — gli agenti premono un pulsante BMS esistente.

Galleria

Molo H dopo il retrofit, vista verso est Molo H dopo il retrofit — 4000 K uniformi, UGR 19 ovunque.

Sedute gate con nuova illuminazione task Sedute gate — 300 lx sulla superficie del sedile, confortevole per leggere e lavorare al laptop durante coincidenze di oltre 4 ore.

Dettaglio del soffitto con downlight senza cornice Apparecchi incassati senza cornice da 9 W — a filo con la linea del soffitto, senza fessure d'ombra.

Vista verso il piazzale con gola schermata Vetrate lato piazzale — la gola radente conferisce all'interno la luminosità percepita senza violare i limiti di dispersione ICAO Annex 14 sul piazzale di rullaggio.

Risultati

• Energia: riduzione del 42% rispetto alla linea di base a ioduri metallici del 2007 (210 MWh/anno risparmiati)
• Manutenzione: tasso di sostituzione annuale lampade/driver previsto dal 14% a <1%
• Sondaggi passeggeri: soddisfazione "illuminazione al gate" +21 punti (sondaggio Fraport Q1 2026)
• Programma del progetto: consegnato in tempo, zero chiusure di gate non pianificate

---

XHLWX ha fornito progettazione, fornitura, messa in servizio e integrazione BMS. Rapporti fotometrici e elenco punti BACnet disponibili per i team di struttura su richiesta.

Capitolato E Acquisto Secondo UNI EN 12464-1

Per le aree di attesa e i banchi d’imbarco, il progettista definisce i compiti visivi e i valori richiesti dalla UNI EN 12464-1: illuminamento medio mantenuto (Em), valori ugr, uniformità della luce (Uo) e resa cromatica (Ra). Il calcolo illuminotecnico deve verificare tali parametri sulle superfici pertinenti, tenendo conto della configurazione del molo.

In fase di acquisto, l’installatore richiede una simulazione in DIALux, file fotometrici LDT o IES e indicazioni sul protocollo DALI-2 broadcast, verificando l’interfaccia con il BMS esistente. Vanno inoltre richiesti il grado di protezione IP e la classificazione IK, dove rilevanti per installazione e manutenzione. XHLWX mette a disposizione file IES/LDT per DIALux e supporta DALI-2, oltre a offrire servizi OEM/ODM.

Domande Frequenti

Quali Valori Di Abbagliamento E Illuminamento Sono Stati Raggiunti?

L’UGR è pari a 19 in tutto il molo e l’illuminamento sulle sedute gate è di 300 lx. Al banco d’imbarco l’obiettivo è di 500 lx verticali.

Quale Resa Cromatica è Richiesta?

Il CRI minimo è 90 su tutto il molo. La tolleranza cromatica tra lotti è MacAdam SDCM 3.

Come Sono Integrati I Controlli Con Il BMS?

Sono previste 3 scene operative: Giorno, Notte ed Emergenza Ridotta. Un gateway DALI-2 espone le scene al BMS Siemens Desigo tramite BACnet/IP.