Sala d'attesa della stazione ferroviaria di Hangzhou Est

Nome del progetto: Stazione ferroviaria di Hangzhou Est — Retrofit illuminotecnico della sala d'attesa principale Località: No.1 Tianchengjiao, Distretto di Jianggan, Hangzhou, Zhejiang, Cina Proprietario: China Railway Shanghai Group Co., Ltd. Scala: 12.000 m² sala principale + 8.400 m² corridoi dei gate d'imbarco Anno di completamento: Q3 2025 Sistema di controllo: DALI-2 broadcast + gateway KNX, integrato con il BMS della stazione Apparecchi forniti da XHLWX: 1.560 set totali (pannelli LED high-bay, sospensioni lineari, downlight da incasso, apparecchi di emergenza) KPI raggiunti: Illuminamento medio 320 lx · UGR < 19 · CRI > 80 · ≥ 150 lm/W · 61 % di riduzione energetica rispetto al sistema legacy a ioduri metallici

Sala d'attesa principale della stazione ferroviaria di Hangzhou Est all'ora d'oro, illuminata da 1.560 set di pannelli LED high-bay e sospensioni lineari, 5000K luce diurna, UGR<19 Figura 1 — La sala d'attesa principale ristrutturata di 12.000 m² all'ora d'oro. L'illuminamento medio è passato da 180 lx (ioduri metallici) a 320 lx (LED) mentre la potenza installata è scesa da 1.420 W/100 m² a 555 W/100 m².

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Parte 1 — Perché Era Necessario Questo Retrofit

000/giorno. L'originale layout illuminotecnico del 2013 utilizzava high-bay a ioduri metallici da 400 W e apparecchi fluorescenti T5 a superficie.

Entro il 2024 l'operatore ha segnalato sei reclami ricorrenti, ognuno dei quali abbiamo verificato su Reddit r/transit, thread di Quora "railway station design" e newsletter di Substack di architetti di stazioni (ricerca sociale Fase 0, maggio 2025):

1. "Ti siedi per due ore e ti fanno male gli occhi — il soffitto è solo un muro di punti luminosi." — abbagliamento da high-bay non schermati (UGR misurato 26).
2. "Metà delle lampadine sono giallo caldo, metà sono blu freddo — sembra rotto." — deriva CCT tra gli apparecchi ri-lampadati (range 3000 K → 5700 K).
3. "Il tabellone delle partenze è illeggibile dal gate 14 — il riflesso lo rende illeggibile." — abbagliamento diretto riflesso sugli schermi LED delle partenze.
4. "Perché fa così caldo sotto le luci in estate?" — carico termico degli ioduri metallici (~3.2 kW/100 m² di calore nell'HVAC).
5. "Nei giorni di pulizia con piattaforma elevatrice, metà della sala è buia." — vita media della lampada di 18 mesi, cicli di ri-lampadamento settimanali.
6. "La nostra bolletta energetica è aumentata del 14 % l'anno scorso e non abbiamo aggiunto un solo treno." — efficacia dell'apparecchio ~75 lm/W, perdite del ballast 12 %.

Questi sei punti dolenti sono diventati l'elenco dei KPI del progetto. Ogni apparecchio, ottica e scelta dell'equipaggiamento di controllo di seguito è stato selezionato per risolvere uno o più di essi.

Primo piano del soffitto di una stazione ferroviaria high-bay con griglia di apparecchi a pannello LED quadrati incassati all'interno di una struttura a cassettoni in metallo nero, 5000K, diffusori micro-prismatici anti-abbagliamento, >150lm/W Figura 2 — Primo piano del soffitto dopo il retrofit: pannelli LED da incasso 600 × 600 mm con diffusori micro-prismatici anti-abbagliamento hanno sostituito gli high-bay a ioduri metallici da 400 W con una griglia 1:1. L'UGR è sceso da 26 a 18.

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Parte 2 — Sistema Di Controllo Dell'illuminazione: DALI-2 Broadcast + Gateway KNX

Uno spazio di trasporto pubblico di 12.000 m² non può essere gestito da interruttori a parete. L'architettura di controllo è stata la decisione cruciale.

Perché DALI-2 rispetto a 0–10 V o solo KNX:

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Abbiamo implementato 23 linee DALI-2 (max 64 ballast/linea, lasciando il 25 % di capacità di riserva per future espansioni), ciascuna terminante in un router Helvar 910 che espone la rete al BMS della stazione tramite BACnet/IP attraverso un gateway KNX. Sono precaricate sei scene:

• Scena 1 — Ora di punta mattutina (06:00–09:00): 100 % di output, 5000 K, tutti i gate aperti.
• Scena 2 — Funzionamento diurno (09:00–17:00): 70 % di output, raccolta della luce diurna tramite 32 fotosensori mantiene il piano di lavoro a 300 lx ±10 %.
• Scena 3 — Ora di punta serale (17:00–22:00): 100 % di output, 5000 K.
• Scena 4 — Standby notturno (22:00–05:00): 25 % di output nelle zone non presidiate, output completo intorno ai banchi biglietteria aperti 24 ore su 24.
• Scena 5 — Pulizia (configurabile): 100 % di output nella zona selezionata, il resto al 30 %.
• Scena 6 — Emergenza: Attivata dal contatto pulito del pannello antincendio, tutti gli apparecchi al 100 % bianco freddo, pacchi batteria di emergenza verificano tramite rapporto di auto-test DT-1 registrato nel BMS.

La sola raccolta della luce diurna contribuisce per il 18 % al risparmio energetico totale del progetto. Lo standby notturno della Scena 4 contribuisce per un ulteriore 14 %.

Area del tabellone informativo delle partenze di una moderna stazione ferroviaria illuminata da sospensioni LED lineari, schermi LED gialli che mostrano gli orari, colonne in pietra lucida, controllo intelligente dell'illuminazione DALI Figura 3 — Zona del tabellone delle partenze. Le sospensioni LED lineari sono orientate parallelamente agli schermi (non verso di essi) e dimmerate al 70 % tramite scena DALI, eliminando il problema dell'abbagliamento riflesso che in precedenza rendeva gli schermi illeggibili oltre i 25 m.

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Parte 3 — La Programmazione Degli Apparecchi

Un retrofit di una stazione è valido solo quanto la lista degli apparecchi selezionati. XHLWX ha prodotto e fornito il pacchetto completo di 1.560 set dalla nostra fabbrica di Shenzhen; tutto quanto segue è un prodotto interno:

3.1 Soffitto Della Sala Principale — Pannelli LED Da Incasso

• Modello: XHLWX PL-UGR600 Pannello da ufficio a basso abbagliamento, versione da 72 W (potenziata rispetto allo standard da 36 W per adattarsi all'altezza del soffitto di 8.4 m).
• Quantità: 920 set, installati su una griglia di 1.8 × 1.8 m.
• Specifiche: 600 × 600 mm, 11.200 lm, 156 lm/W, UGR 18, CRI 82, CCT 5000 K, diffusore micro-prismatico in PMMA, 50.000 h L80, 5 anni di garanzia.

3.2 Corridoi Dei Gate D'imbarco — Sospensioni LED Lineari

• Modello: XHLWX F1-D130 Trunking lineare, segmenti da 1.5 m, 60 W.
• Quantità: 480 set in 80 linee continue da 9 m.
• Specifiche: 9.400 lm/segmento, 157 lm/W, ottica batwing 90°×60° per illuminare sia il pavimento che la segnaletica dei gate, UGR 19, CRI 80, CCT 5000 K, dimmerabile DALI-2.

3.3 Banchi Biglietteria E Punti Informazione — Downlight Da Incasso

• Modello: XHLWX X20P-D100 Downlight commerciale anti-abbagliamento, 15 W, riflettore profondo (cut-off > 30°).
• Quantità: 120 set a interassi di 1.2 m sopra i banchi.
• Specifiche: 1.950 lm, 130 lm/W, UGR 16, CRI 90 (Ra 90 / R9 > 50, in modo che le uniformi del personale e i colori dei documenti siano fedeli), CCT 4000 K (l'unica zona a 4000 K — il personale ha richiesto una luce di lavoro leggermente più calda), dimmerabile DALI-2.

3.4 Segnaletica Verticale E Lavaggio Colonne — Faretti Orientabili

• Modello: XHLWX F1-D130 Faretto orientabile, 30 W, fascio 24°.
• Quantità: 40 set su colonne del corridoio per retroilluminare la segnaletica direzionale.

3.5 Illuminazione Di Emergenza — Pannelli LED Con Batteria Integrata

• Driver di emergenza indirizzabili con auto-test DT-1 integrati nel 100 % dei pannelli perimetrali; 90 min di autonomia, test funzionale automatico mensile, test di durata annuale, log inviato al BMS in CSV.

Il pacchetto completo di 1.560 set è stato consegnato FOB Shenzhen in 14 giorni dall'ordine. L'installazione in loco da parte degli elettricisti dell'appaltatore ha richiesto 26 notti di calendario (il lavoro è stato eseguito dalle 23:00 alle 05:00 per evitare disagi ai passeggeri).

Vista in prospettiva lunga del corridoio del gate d'imbarco di una stazione ferroviaria con file di sedili neri, segnaletica a LED retroilluminata sopra i gate, illuminazione a pannello LED uniforme a 5000K, anti-abbagliamento UGR<19, pavimento in granito lucido Figura 4 — Corridoio del gate d'imbarco con trunking lineare continuo F1-D130. L'ottica batwing proietta 350 lx sulla fila di sedili e 280 lx sul passaggio centrale, senza scalloping e senza riflessi hot-spot sul pavimento in granito.

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Parte 4 — Risultati Misurati vs. KPI

Le misurazioni di messa in servizio sono state effettuate il 18 agosto 2025 da una terza parte (China Academy of Building Research accreditata CNAS, filiale di Shanghai):

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La riduzione energetica del 61 % deriva da tre fonti: efficacia nativa dei LED (38 %), programmazione delle scene DALI (14 %) e raccolta della luce diurna (9 %). Il periodo di ammortamento di 3.1 anni è stato calcolato rispetto alla tariffa industriale effettiva 2024–2025 a Hangzhou (0.80 CNY/kWh di punta, 0.40 CNY/kWh fuori punta); i risparmi di manutenzione (nessun ri-lampadamento per i primi 10 anni) non sono inclusi e accorcerebbero il periodo di ammortamento a circa 2.6 anni.

Questo progetto copre 3 dei 4 punti caldi dell'illuminazione europea su cui XHLWX si standardizza per ogni progetto di esportazione — illuminazione ad alta efficacia (≥ 150 lm/W) a basso abbagliamento (UGR < 19) a basso consumo energetico (5.55 W/m²) — più lo strato intelligente DALI-2 / KNX che è sempre più obbligatorio per i retrofit delle stazioni europee di Livello 1 (ad esempio, conformità all'auto-test di emergenza DIN VDE V 0108-100 di Deutsche Bahn).

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Capitolato E Acquisto Secondo UNI EN 12464-1

Per la progettazione illuminotecnica della sala d’attesa e dei corridoi d’imbarco, il progettista definisce aree e compiti visivi secondo UNI EN 12464-1. Specifica quindi l’illuminamento medio mantenuto Em, il limite UGR, l’uniformità Uo e l’indice di resa cromatica Ra appropriati a ciascuna zona.

Per verificare comfort visivo e prestazioni previste, l’installatore richiede al fornitore un calcolo DIALux e i file fotometrici LDT o IES degli apparecchi proposti. Nei dati tecnici indica anche il grado di protezione IP e la resistenza agli urti IK richiesti, dove pertinenti alle condizioni di installazione.

Per il controllo, la richiesta precisa DALI-2 broadcast e la compatibilità con il gateway KNX e il BMS. XHLWX mette a disposizione file IES/LDT per DIALux, offre soluzioni DALI-2 e può sviluppare soluzioni OEM/ODM.

Parte 5 — FAQ: Domande Reali Dal Team Di Acquisto Dell'operatore

D1. DALI-2 Può Essere Effettivamente Retrofittato in Una Stazione Del 2013 Senza Rimuovere Il Cablaggio Esistente?

Sì. L'alimentazione originale trifase a 400 V è stata mantenuta; abbiamo aggiunto un singolo bus DALI CAT-5e per zona, tirato attraverso il vassoio portacavi esistente. Le 23 linee DALI insieme hanno aggiunto solo 4.6 km di cablaggio bus — meno dell'8 % del valore totale del pacchetto di lavoro elettrico del progetto.

D2. Cosa Succede All'illuminazione Se Il BMS Si Guasta?

Il broadcast DALI-2 continua a eseguire autonomamente l'ultima scena caricata. Ogni router Helvar ha 30 giorni di memoria di programmazione autonoma. Gli apparecchi di emergenza passano alla batteria in caso di interruzione di corrente indipendentemente dallo stato del BMS.

D3. UGR < 19 in Una Sala Alta 8.4 M — Come è Stato Possibile Con I Pannelli, Non Con I Downlight?

Il PL-UGR600 utilizza un diffusore micro-prismatico stratificato (non un foglio opale piatto) che rompe la luminanza della linea di vista al di sotto di 3.000 cd/m² a 65°. In combinazione con la spaziatura degli apparecchi di 1.8 m (basso rapporto spaziatura-altezza) l'UGR peggiore della linea di seduta è 18, misurato in loco.

D4. Il 5000 K è Troppo Freddo per Un Pubblico Cinese Che Tradizionalmente Preferisce 3000–4000 K?

Cinque mila Kelvin è la raccomandazione GB 50034 specificamente per gli hub di trasporto pubblico (rispetto a 3000–4000 K per la vendita al dettaglio e l'ospitalità) perché l'allerta circadiana è più importante dell'ambiente per i viaggiatori con itinerari urgenti. Le zone del personale (banchi biglietteria) sono state intenzionalmente impostate a 4000 K in base al feedback dell'operatore.

D5. Qual è La Garanzia E Come Gestite Un Guasto Tra Cinque Anni?

Garanzia in loco di cinque anni sugli apparecchi, garanzia funzionale di dieci anni sui driver. XHLWX mantiene un magazzino regionale a Hangzhou con il 5 % di scorte di apparecchi di ricambio contrattualmente detenute per questo progetto fino al 2030. L'SLA per la spedizione dell'apparecchio sostitutivo è di 48 ore.

D6. La Stessa Architettura Può Funzionare per Le Stazioni Europee (ad Esempio, La Gara D'appalto per Il Retrofit Della Stazione Centrale Di Amburgo a Cui Stiamo Partecipando)?

Sì. La stessa architettura DALI-2 + KNX è lo standard de-facto per i retrofit delle stazioni di Deutsche Bahn e SNCF. La documentazione CE / ENEC / EMC EN 55015 / EN 61547 è disponibile per ogni apparecchio in questo programma. XHLWX ha un magazzino di spedizione con sede ad Amburgo per progetti UE di Livello 1.

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Perché XHLWX

• 16 anni di produzione di illuminazione OEM/ODM a Shenzhen.
• Oltre 60 paesi serviti, inclusi progetti di trasporto di Livello 1 in Cina, Emirati Arabi Uniti, Arabia Saudita, Francia e Germania.
• Ingegneria interna: file LDT fotometrici, modelli DIALux e famiglie BIM Revit forniti con ogni preventivo.
• Laboratorio fotometrico accreditato CNAS in loco; possiamo certificare UGR, sfarfallio e lm/W sui vostri campioni entro 5 giorni lavorativi.
• Team di controllo DALI-2 / KNX / Casambi addestrato per la messa in servizio end-to-end.

Per il vostro prossimo retrofit di stazione, aeroporto, hotel o commerciale, contattate il nostro team di progetto all'indirizzo len@led-project-light.com per uno studio fotometrico gratuito.

Vista esterna al crepuscolo di un moderno terminal ferroviario ad alta velocità, vasta facciata in vetro che si illumina con una calda illuminazione interna a LED, cielo blu crepuscolare, illuminazione a basso consumo energetico Figura 5 — Vista al crepuscolo del terminal ristrutturato. Il retrofit interno a LED ha ridotto la dispersione di luce della facciata del 22 % (rispetto al baseline del 2013) grazie a un migliore controllo ottico sui pannelli perimetrali — un beneficio collaterale che ha ottenuto punti con la revisione di conformità del cielo notturno del comune di Hangzhou.