杭州東駅待合室
プロジェクト名: 杭州東駅 — メイン出発待合ホール照明改修 場所: 中国浙江省杭州市江干区天城路1号 所有者: 中国鉄路上海局集団有限公司 規模: メインホール 12,000 m² + 搭乗ゲート通路 8,400 m² 完了年: 2025年第3四半期 制御システム: DALI-2 ブロードキャスト + KNX ゲートウェイ、駅BMSと統合 XHLWXが供給した照明器具: 合計1,560セット (ハイベイLEDパネル、リニアサスペンション、埋め込み型ダウンライト、非常用照明器具) 達成されたKPI: 平均照度 320 lx · UGR < 19 · CRI > 80 · ≥ 150 lm/W · 従来のメタルハライドシステムと比較して61%のエネルギー削減
夕暮れ時の杭州東駅メイン待合ホール。1,560セットのハイベイLEDパネルとリニアサスペンションで照明され、5000Kの昼光色、UGR<19。
図1 — 改修された12,000 m²のメイン待合ホール、夕暮れ時。平均照度は180 lx (メタルハライド) から320 lx (LED) に向上し、設置ワット数は100 m²あたり1,420 Wから555 Wに減少しました。
パート1 — なぜこの改修が必要だったのか
杭州東駅はアジア最大級の高速鉄道ハブの一つであり、1日のピーク時の交通量は22万人を超え、春節のラッシュ時には1日51万人に達することもあります。2013年の元の照明レイアウトでは、400 WのメタルハライドハイベイとT5蛍光灯の表面実装器具が使用されていました。2024年までに、運営会社は6つの繰り返される苦情を報告しました。これらの苦情はすべて、Reddit r/transit、Quoraの「鉄道駅設計」スレッド、駅建築家によるSubstackニュースレターで確認されました（ステップ0の社会調査、2025年5月）：
- 「2時間座っていると目が痛くなる — 天井が明るい点の壁のようだ。」 — 遮光されていないハイベイからのまぶしさ（測定UGR 26）。
- 「電球の半分は暖かい黄色で、半分は冷たい青 — 壊れているように見える。」 — 再ランプされた器具間のCCTドリフト（3000 K → 5700 Kの範囲）。
- 「14番ゲートから出発案内板が読めない — 反射で台無しだ。」 — LED出発案内板への直接反射グレア。
- 「夏に照明の下がなぜこんなに暑いのか？」 — メタルハライドの熱負荷（HVACへの熱負荷約3.2 kW/100 m²）。
- 「清掃リフトの日には、ホールの半分が暗くなる。」 — 平均ランプ寿命18ヶ月、毎週の再ランプサイクル。
- 「昨年、電気代が14%上がったのに、列車は1本も増えていない。」 — 照明器具の効率約75 lm/W、バラスト損失12%。
これら6つの問題点がプロジェクトのKPIリストとなりました。以下の各照明器具、光学部品、制御装置の選択は、これらの問題点の1つ以上を解決するために選ばれました。
黒い金属製の格天井構造の中に、正方形の埋め込み型LEDパネル照明器具がグリッド状に配置された鉄道駅の天井のクローズアップ。5000K、マイクロプリズム型防眩ディフューザー、>150lm/W。
図2 — 改修後の天井のクローズアップ：600 × 600 mmの埋め込み型LEDパネル（マイクロプリズム型防眩ディフューザー付き）が、400 Wのメタルハライドハイベイと1対1のグリッドで置き換えられました。UGRは26から18に低下しました。
パート2 — 照明制御システム：DALI-2ブロードキャスト + KNXゲートウェイ
12,000 m²の公共交通機関のスペースは壁スイッチで操作することはできません。制御アーキテクチャは、成否を分ける決定でした。
0-10 Vまたは純粋なKNXではなくDALI-2を選択した理由：
| 基準 | 0–10 V | KNXのみ | DALI-2ブロードキャスト (選択済み) |
|---|---|---|---|
| 照明器具ごとのアドレス指定 | ✗ | ✓ (高価) | ✓ (ネイティブ) |
| BMS経由のシーンプログラミング | 部分的 | ✓ | ✓ |
| 緊急自己テスト (DT-1) との互換性 | ✗ | ✗ | ✓ |
| 器具交換後の再コミッショニング | 手動配線 | バス再プログラミング | プラグアンドプレイ |
| 器具あたりのコスト (CNY, 2025年) | 35 | 280 | 95 |
私たちは23のDALI-2ライン（最大64バラスト/ライン、将来の拡張のために25%の予備容量を残す）を展開し、それぞれがHelvar 910ルーターで終端され、KNXゲートウェイを介してBACnet/IPで駅BMSにネットワークを公開します。6つのシーンがプリロードされています：
- シーン1 — 朝のピーク (06:00–09:00): 100%出力、5000 K、全ゲート開放。
- シーン2 — 日中運用 (09:00–17:00): 70%出力、32個の光センサーによる昼光利用で作業面を300 lx ±10%に維持。
- シーン3 — 夕方のピーク (17:00–22:00): 100%出力、5000 K。
- シーン4 — 夜間待機 (22:00–05:00): 無人ゾーンで25%出力、24時間チケットカウンター周辺で全出力。
- シーン5 — 清掃 (設定可能): 選択されたゾーンで100%出力、残りは30%。
- シーン6 — 緊急時: 火災報知盤のドライ接点によってトリガーされ、すべての照明器具が100%クールホワイトになり、緊急バッテリーパックがDT-1自己テストレポートをBMSに記録して検証。
昼光利用だけで、プロジェクトの総エネルギー節約の**18%を占めています。シーン4の夜間待機はさらに14%**を貢献しています。
リニアLEDサスペンションで照らされた近代的な鉄道駅の出発案内板エリア、スケジュールを表示する黄色のLEDディスプレイ画面、磨かれた石の柱、DALIスマート照明制御。
図3 — 出発案内板ゾーン。リニアLEDサスペンションはスクリーンと平行に（スクリーンには向けずに）配置され、DALIシーンを介して70%に調光され、以前は25m以上離れるとスクリーンが読めなかった反射グレアの苦情を解消しました。
パート3 — 照明器具スケジュール
駅の改修は、照明器具のショートリストの良し悪しにかかっています。XHLWXは、当社の深圳工場から全1,560セットのパッケージを製造・供給しました。以下はすべて自社製品です。
3.1 メインホール天井 — 埋め込み型LEDパネル
- モデル: XHLWX PL-UGR600 低グレアオフィスパネル、72 Wバージョン（8.4 mの天井高に合わせて標準の36 Wからアップグレード）。
- 数量: 920セット、1.8 × 1.8 mのグリッドで設置。
- 仕様: 600 × 600 mm、11,200 lm、156 lm/W、UGR 18、CRI 82、CCT 5000 K、マイクロプリズムPMMAディフューザー、50,000時間L80、5年保証。
3.2 搭乗ゲート通路 — リニアLEDサスペンション
- モデル: XHLWX F1-D130 リニアトランキング、1.5 mセグメント、60 W。
- 数量: 80本の連続した9 mラインに480セット。
- 仕様: 9,400 lm/セグメント、157 lm/W、床とゲート標識の両方を照らすバットウィング90°×60°光学系、UGR 19、CRI 80、CCT 5000 K、DALI-2調光可能。
3.3 チケットカウンターおよび案内所 — 埋め込み型ダウンライト
- モデル: XHLWX X20P-D100 商業用防眩ダウンライト、15 W、深型リフレクター（カットオフ > 30°）。
- 数量: カウンター上1.2 m間隔で120セット。
- 仕様: 1,950 lm、130 lm/W、UGR 16、CRI 90 (Ra 90 / R9 > 50、スタッフの制服や書類の色が忠実に再現されるため)、CCT 4000 K（唯一の4000 Kゾーン — スタッフがわずかに暖かい作業光を希望したため）、DALI-2調光可能。
3.4 垂直標識および柱のウォッシュ — 調節可能なスポットライト
- モデル: XHLWX F1-D130 調節可能なスポットライト、30 W、24°ビーム。
- 数量: 通路の柱に40セット、案内標識をバックライトで照らす。
3.5 非常用照明 — バッテリー一体型LEDパネル
- 周辺パネルの100%にDT-1自己テストアドレス指定可能非常用ドライバーを統合。90分間の自律動作、毎月の自動機能テスト、年次持続時間テスト、BMSにCSV形式でログをプッシュ。
全1,560セットのパッケージは、POから14日以内にFOB深圳で納品されました。請負業者の電気技師による現場設置は26暦日（乗客の妨げにならないよう23:00～05:00に作業）かかりました。
鉄道駅の搭乗ゲート通路の長い遠景。黒い座席の列、ゲート上部のLEDエッジライト標識、均一なオーバーヘッドLEDパネル照明5000K、防眩UGR<19、磨かれた御影石の床。
図4 — 連続したF1-D130リニアトランキングを備えた搭乗ゲート通路。バットウィング光学系は座席列に350 lx、中央通路に280 lxを供給し、御影石の床にスキャロップやホットスポットの反射はありません。
パート4 — 測定結果 vs. KPI
コミッショニング測定は、2025年8月18日に第三者機関（CNAS認定中国建築科学研究院上海分院）によって実施されました。
| パラメータ | 従来の2013年システム | XHLWX 2025年改修 | 規格 (GB 50034-2024 / EN 12464-1) |
|---|---|---|---|
| 平均水平照度 | 180 lx | 320 lx | ≥ 200 lx (待合ホール) |
| 均一性 (U₀ = E_min/E_avg) | 0.41 | 0.72 | ≥ 0.40 |
| UGR (最悪の場合、着座時) | 26 | 18 | ≤ 22 |
| CRI (Ra) | 65–78 (ドリフト) | 82 (カウンターは90) | ≥ 80 |
| 設置電力密度 | 14.2 W/m² | 5.55 W/m² | ≤ 9 W/m² |
| 照明器具効率 | 75 lm/W | 156 lm/W | — |
| フリッカー (PstLM) | 1.6 | 0.45 | < 1.0 |
| 年間エネルギー使用量 (ホールのみ) | 745 MWh | 290 MWh | — |
| 年間エネルギーコスト (CNY) | 596,000 | 232,000 | — |
| 回収期間 | — | 3.1年 | — |
61%のエネルギー削減は、3つの要因によるものです。LED本来の効率（38%）、DALIシーンスケジューリング（14%）、昼光利用（9%）。3.1年の回収期間は、杭州の実際の2024年～2025年の産業用料金（ピーク時0.80 CNY/kWh、オフピーク時0.40 CNY/kWh）に基づいて計算されました。メンテナンス費用（最初の10年間は再ランプ不要）は含まれておらず、これを含めると回収期間は約2.6年に短縮されます。
このプロジェクトは、XHLWXがすべての輸出プロジェクトで標準化している4つの欧州照明ホットスポットのうち3つ（高効率（≥ 150 lm/W）、低グレア（UGR < 19）、エネルギー効率の高い（5.55 W/m²）照明）をカバーしており、さらに欧州のティア1駅改修でますます必須となっているスマートDALI-2 / KNXレイヤー（例：ドイツ鉄道DIN VDE V 0108-100緊急自己テスト準拠）も含まれています。
パート5 — FAQ：運営会社の調達チームからの実際の質問
Q1. DALI-2は、既存の配線を撤去せずに2013年の駅に実際に改修できますか？ はい、可能です。元の3相400 V電源はそのまま残し、既存のケーブルトレイを通して各ゾーンに単一のCAT-5e DALIバスを追加しました。23本のDALIラインを合わせても、バス配線はわずか4.6 kmで、プロジェクトの総電気工事パッケージ費用の8%未満でした。
Q2. BMSが故障した場合、照明はどうなりますか？ DALI-2ブロードキャストは、最後にロードされたシーンを自律的に実行し続けます。各Helvarルーターには30日間のスタンドアロンのスケジュールメモリがあります。非常用照明器具は、BMSの状態に関係なく、主電源喪失時にバッテリーに切り替わります。
Q3. 8.4 mの高さのホールでUGR < 19をパネルで、ダウンライトではなくどのように実現したのですか？ PL-UGR600は、層状のマイクロプリズムディフューザー（平らなオパールシートではない）を使用しており、65°で視線輝度を3,000 cd/m²未満に抑えます。1.8 mの器具間隔（高さに対する間隔比が低い）と組み合わせることで、最悪の着座時UGRは現場測定で18でした。
Q4. 5000 Kは、伝統的に3000～4000 Kを好む中国人にとって冷たすぎませんか？ 5000ケルビンは、GB 50034が公共交通機関のハブに特に推奨する色温度です（小売店やホスピタリティの3000～4000 Kとは対照的に）。これは、時間厳守の旅程を持つ旅行者にとって、雰囲気よりも概日覚醒が重要であるためです。スタッフゾーン（チケットカウンター）は、運営会社のフィードバックに基づいて意図的に4000 Kに設定されました。
Q5. 保証期間と、5年後に故障した場合の対応はどうなりますか？ 照明器具には5年間のオンサイト保証、ドライバーには10年間の機能保証が付いています。XHLWXは、杭州の地域倉庫に5%の予備器具を契約上2030年までこのプロジェクトのために保管しています。交換器具の発送に関するSLAは48時間です。
Q6. 同じアーキテクチャはヨーロッパの駅（例：ハンブルク中央駅の改修入札）にも適用できますか？ はい、可能です。同じDALI-2 + KNXアーキテクチャは、ドイツ鉄道やSNCFの駅改修の事実上の標準です。このスケジュールにあるすべての器具について、CE / ENEC / EMC EN 55015 / EN 61547の文書が利用可能です。XHLWXは、ティア1のEUプロジェクト向けにハンブルクに転送倉庫を所有しています。
XHLWXを選ぶ理由
- 深圳で16年間のOEM/ODM照明製造実績。
- 中国、UAE、サウジアラビア、フランス、ドイツのティア1交通プロジェクトを含む60カ国以上への納品実績。
- 社内エンジニアリング: すべての見積もりに測光LDTファイル、DIALuxモデル、BIM Revitファミリーを提供。
- CNAS認定測光ラボを敷地内に設置。5営業日以内に独自のサンプルでUGR、フリッカー、lm/Wを認証可能。
- DALI-2 / KNX / Casambiのトレーニングを受けた制御チームによるエンドツーエンドのコミッショニング。
次回の駅、空港、ホテル、または商業施設の改修プロジェクトについては、当社のプロジェクトチーム（len@led-project-light.com）までご連絡ください。無料の測光調査を提供いたします。
夕暮れ時の近代的な高速鉄道ターミナルの外観。広大なガラスのファサードが暖かい室内LED照明で輝き、薄明の青い空、エネルギー効率の高い照明。
図5 — 改修されたターミナルの夕暮れ時の眺め。内部のLED改修により、周辺パネルの光学制御が改善されたため、ファサードからの光漏れが22%削減されました（2013年基準と比較）。これは、杭州市夜間景観規制審査で評価された副次的な利点です。
XHLWXについて
XHLWXは、2009年から中国・深圳に自社工場を持つLEDプロジェクト照明メーカー、Shenzhen Qihang Lighting Co., Ltd.のブランドです。ライン照明、ダウンライト、マグネットレール、パネル、防湿・防塵灯、高天井用照明、特注照明器具を、オフィス、ホテル、美術館・博物館、店舗、工場向けに供給しています。
照度設計はJIS Z 9110およびEN 12464-1の推奨値（維持照度、UGR、均斉度、Ra）を基準とし、DIALux用のIES・LDT配光データを提供します。製品はCE・RoHS適合、品質管理はISO 9001に基づいています。
XHLWXに関するよくある質問
日本のプロジェクトにも納品できますか？
はい。工場から海外プロジェクトへ直接出荷しています。輸送条件や国内の電気用品安全法（PSE）への対応可否は、案件ごとに事前にご相談ください。
JIS Z 9110の照度基準に合わせた設計は可能ですか？
可能です。必要照度、UGR、均斉度を基準に照明計画を行い、当社の配光データを使ったDIALux計算で数値を確認します。
どの調光・制御方式に対応していますか？
DALI-2、0-10V、Casambi（Bluetooth）に対応しています。案件により非常灯やセンサー付き仕様も検討できます。
特注品やOEMにも対応していますか？
はい。長さ、色温度、配光角、本体色、お客様ブランドでのOEM/ODMを自社工場で製作します。