프랑크푸르트 공항 T2 Pier H — 콩코스 재조명
프로젝트: 프랑크푸르트 공항 (FRA) — 제2터미널, H 피어 콩코스 조명 교체 위치: Hugo-Eckener-Ring, 60549 Frankfurt am Main 범위: 4,600 m² 24시간 콩코스 · 720개 조명기구 · Fraport BMS에 연결된 DALI-2 브로드캐스트 납품: 2025년 4분기
운영 환경
H 피어는 활발한 탑승 피어입니다 — 비솅겐 게이트 H2–H10. 개조 작업은 게이트 폐쇄 없이 진행되었습니다: 매일 밤 마지막 출발과 첫 도착 사이 (02:30–04:30 시간대) 임시 차단막 뒤에서 50m 구간별로 작업이 진행되었습니다. 모든 설비는 Fraport의 Bauleitstelle로부터 형식 승인을 받아야 했으며, 새로운 제어 배선은 헤드 엔드에서 펌웨어 업데이트 없이 기존 Siemens Desigo BMS와 연동되어야 했습니다.
해결된 문제점
2024–25년 프랑크푸르트 T2에 대한 Reddit r/aviation 및 FlyerTalk 스레드에서 반복적으로 여행객 불만이 제기되었습니다: 긴 환승 시간 동안 독서나 작업이 불가능할 정도로 어둡고 노란색 조명의 게이트 좌석; 우선 탑승 데스크의 강한 눈부심; 탑승 사진 촬영 시 휴대폰 카메라에 명확하게 나타나는 깜빡임. Fraport 자체 시설팀은 2007년 메탈 할라이드 다운라이트가 터미널 내에서 가장 높은 고장 범주라고 지적했습니다 — 연간 14%의 램프 교체율.
사양
| 구역 | 조명기구 | 광학 | CCT | 목표 조도 |
|---|---|---|---|---|
| 게이트 좌석 | 매입형 9 W 트림리스 | 80° 와이드 | 4000 K | 300 lx |
| 탑승 데스크 | 선형 28 W/m + 18° 스팟 | 작업 | 4000 K | 500 lx 수직 |
| 통행로 | 매입형 15 W | 60° | 4000 K | 200 lx |
| 소매점 가장자리 | 튜너블 트랙 18 W | 24° | 3000–4000 K | 400 lx 수직 |
| 계류장 방향 유리창 | 선형 코브 | 그레이징 75° | 4000 K | 주광 균형 |
피어 전체에 걸쳐 최소 CRI 90, 조명기구 배치 간 MacAdam SDCM 3 — 하선하는 승객에게 보이는 길고 끊김 없는 콩코스 구간에 중요합니다.
규정 준수 및 안전
- EN 12464-1 §5.13 운송 내부 — 모든 측정 그리드 지점에서 통과
- ICAO Annex 14 §5.3 — 피어 유리창에서 계류장 유도로로 빛이 새지 않음; 코브 조명기구는 차폐된 그레이징 광학 사용
- DIN VDE 0100-718 비상 조명 — UPS 백업 DALI-2 라인에 조명기구의 25%, 1시간 자율성
- EU Ecodesign 2019/2020 — 모든 드라이버는 2023년 효율성 기준 초과
제어 통합
각 구역 내 DALI-2 브로드캐스트; Tridonic DALI-2 게이트웨이는 BACnet/IP를 통해 Siemens Desigo BMS에 장면을 노출합니다. 세 가지 운영 장면 (주간 / 야간 / 비상 감소)과 "탑승 안내" 조명 부스트를 위한 게이트별 오버라이드. 게이트 데스크에 새로운 제어판 없음 — 직원은 기존 BMS 버튼을 누릅니다.
갤러리
동쪽을 바라보는 H 피어 콩코스
개조 후 H 피어 콩코스 — 균일한 4000 K, UGR 19 전체.
새로운 작업 조명이 있는 게이트 좌석
게이트 좌석 — 좌석 표면 300 lx, 4시간 이상의 환승 시간 동안 독서 및 노트북 작업에 편안함.
트림리스 다운라이트의 천장 디테일
트림리스 9 W 매입형 조명기구 — 천장 라인과 평평하며 그림자 틈 없음.
차폐된 코브가 있는 계류장 방향 전경
계류장 방향 유리창 — 그레이징 코브는 ICAO Annex 14 유도로 유출 제한을 위반하지 않으면서 내부의 인지된 밝기를 제공합니다.
결과
- 에너지: 2007년 메탈 할라이드 기준 대비 42% 감소 (연간 210 MWh 절약)
- 유지보수: 연간 램프/드라이버 교체율 14%에서 1% 미만으로 예상
- 승객 설문조사: "게이트 조명" 만족도 21점 상승 (Fraport 2026년 1분기 설문조사)
- 프로젝트 일정: 정시 납품, 예상치 못한 게이트 폐쇄 없음
XHLWX는 설계, 공급, 시운전 및 BMS 통합을 제공했습니다. 광도 보고서 및 BACnet 포인트 목록은 요청 시 시설팀에 제공됩니다.
자주 묻는 질문
콩코스의 눈부심과 연색성은 어느 수준인가요?
콩코스 전체의 눈부심 지수는 UGR 19이며, 최소 연색지수는 CRI 90입니다. 조명기구 배치 간 색 편차는 MacAdam SDCM 3입니다.
구역별 목표 조도와 적용 기준은 무엇인가요?
게이트 좌석은 300 lx, 탑승 데스크는 수직면 500 lx, 통행로는 200 lx가 목표입니다. 모든 측정 그리드 지점에서 EN 12464-1 §5.13을 통과했습니다.
조명 제어는 기존 BMS와 어떻게 연동되나요?
각 구역은 DALI-2 브로드캐스트로 제어됩니다. Tridonic 게이트웨이가 BACnet/IP를 통해 Siemens Desigo BMS에 장면을 제공하며, 직원은 기존 BMS 버튼을 사용합니다.
XHLWX 소개
XHLWX는 2009년부터 중국 선전에 자체 공장을 운영해 온 LED 프로젝트 조명 제조사 Shenzhen Qihang Lighting Co., Ltd.의 브랜드입니다. 라인 조명, 다운라이트, 마그네틱 레일, 평판 조명, 방수·방진 등기구, 고천장 조명과 맞춤형 조명을 사무실, 호텔, 박물관·미술관, 리테일, 공장 프로젝트에 공급합니다.
조도 설계는 KS A 3011과 EN 12464-1 기준값(유지 조도, UGR, 균제도, Ra)을 바탕으로 하며 DIALux용 IES·LDT 배광 파일을 제공합니다. 제품은 CE·RoHS에 적합하며 품질 관리는 ISO 9001을 따릅니다.
XHLWX 자주 묻는 질문
한국 프로젝트에도 납품할 수 있나요?
네. 공장에서 해외 프로젝트로 직접 출고합니다. 운송 조건과 국내 KC 인증 대응 여부는 프로젝트별로 사전에 협의해 주세요.
KS A 3011 조도 기준에 맞춘 설계가 가능한가요?
가능합니다. 필요 조도, UGR, 균제도를 기준으로 조명 계획을 세우고 당사 배광 파일로 DIALux 계산을 해 수치를 확인합니다.
어떤 조광·제어 방식을 지원하나요?
DALI-2, 0-10V, Casambi(블루투스)를 지원하며, 프로젝트에 따라 비상등이나 센서 사양도 검토할 수 있습니다.
맞춤 제작이나 OEM도 가능한가요?
네. 길이, 색온도, 배광각, 본체 색상, 고객 브랜드 OEM/ODM을 자체 공장에서 제작합니다.