항저우 동역 대합실
프로젝트명: 항저우 동역 — 주요 출발 대합실 조명 개선 위치: 중국 저장성 항저우 장간구 톈청자오 1번지 소유주: 중국철도 상하이 그룹 유한회사 규모: 12,000 m² 메인 홀 + 8,400 m² 탑승구 복도 완료 연도: 2025년 3분기 제어 시스템: DALI-2 브로드캐스트 + KNX 게이트웨이, 역 BMS와 통합 XHLWX 공급 조명기구: 총 1,560세트 (하이베이 LED 패널, 선형 서스펜션, 매입형 다운라이트, 비상 조명기구) 달성 KPI: 평균 조도 320 lx · UGR < 19 · CRI > 80 · ≥ 150 lm/W · 기존 메탈 할라이드 시스템 대비 61 % 에너지 절감
황금 시간대의 항저우 동역 메인 대합실, 1,560세트의 하이베이 LED 패널과 선형 서스펜션으로 조명됨, 5000K 주광색, UGR<19
그림 1 — 황금 시간대에 리노베이션된 12,000 m² 메인 대합실. 평균 조도는 180 lx (메탈 할라이드)에서 320 lx (LED)로 향상되었으며, 설치 전력은 1,420 W/100 m²에서 555 W/100 m²로 감소했습니다.
1부 — 왜 이 개선이 필요했는가
항저우 동역은 아시아에서 가장 큰 고속철도 허브 중 하나입니다. 일일 최대 교통량은 22만 명을 초과하며, 춘절 기간에는 하루 51만 명에 달했습니다. 2013년의 원래 조명 설계는 400 W 메탈 할라이드 하이베이와 T5 형광등 표면 장착 기구를 사용했습니다. 2024년까지 운영자는 여섯 가지 반복적인 불만을 보고했으며, 우리는 이 모든 불만을 Reddit r/transit, Quora "철도역 디자인" 스레드 및 역 건축가들의 Substack 뉴스레터에서 확인했습니다 (0단계 사회 조사, 2025년 5월):
- "두 시간 앉아 있으면 눈이 아파요 — 천장이 그냥 밝은 점들의 벽 같아요." — 차폐되지 않은 하이베이의 눈부심 (측정 UGR 26).
- "전구 절반은 따뜻한 노란색이고 절반은 차가운 파란색이에요 — 고장 난 것 같아요." — 재램프된 기구 전반의 CCT 편차 (3000 K → 5700 K 범위).
- "14번 게이트에서 출발 안내판이 안 보여요 — 반사 때문에 죽겠어요." — LED 출발 화면에 직접 반사되는 눈부심.
- "여름에 조명 아래가 왜 이렇게 더워요?" — 메탈 할라이드의 열 부하 (HVAC에 약 3.2 kW/100 m² 열).
- "청소 리프트 작업일에는 홀 절반이 어두워요." — 평균 램프 수명 18개월, 주간 재램프 주기.
- "작년에 에너지 요금이 14 % 올랐는데, 열차는 한 대도 추가하지 않았어요." — 조명기구 효율 ~75 lm/W, 안정기 손실 12 %.
이 여섯 가지 문제점은 프로젝트 KPI 목록이 되었습니다. 아래의 모든 조명기구, 광학 및 제어 장비 선택은 이들 중 하나 이상을 해결하기 위해 이루어졌습니다.
검은색 금속 코퍼 구조 내부에 사각형 매입형 LED 패널 조명기구가 격자 형태로 배열된 하이베이 철도역 천장 클로즈업, 5000K, 미세 프리즘 눈부심 방지 디퓨저, >150lm/W
그림 2 — 개선 후 천장 클로즈업: 600 × 600 mm 매입형 LED 패널과 미세 프리즘 눈부심 방지 디퓨저가 400 W 메탈 할라이드 하이베이를 1:1 격자로 대체했습니다. UGR은 26에서 18로 감소했습니다.
2부 — 조명 제어 시스템: DALI-2 브로드캐스트 + KNX 게이트웨이
12,000 m² 규모의 대중교통 공간은 벽 스위치로 운영될 수 없습니다. 제어 아키텍처는 성패를 좌우하는 결정이었습니다.
0–10 V 또는 순수 KNX 대신 DALI-2를 선택한 이유:
| 기준 | 0–10 V | KNX 전용 | DALI-2 브로드캐스트 (선택됨) |
|---|---|---|---|
| 조명기구별 주소 지정 | ✗ | ✓ (고가) | ✓ (기본) |
| BMS를 통한 장면 프로그래밍 | 부분적 | ✓ | ✓ |
| 비상 자가 테스트 (DT-1) 호환 | ✗ | ✗ | ✓ |
| 기구 교체 후 재커미셔닝 | 수동 재배선 | 버스 재프로그래밍 | 플러그 앤 플레이 |
| 기구당 비용 (CNY, 2025) | 35 | 280 | 95 |
우리는 23개의 DALI-2 라인을 배포했습니다 (최대 64개의 안정기/라인, 향후 확장을 위해 25 % 예비 용량 확보). 각 라인은 Helvar 910 라우터에서 종단되며, 이 라우터는 KNX 게이트웨이를 통해 BACnet/IP로 역 BMS에 네트워크를 노출합니다. 여섯 가지 장면이 사전 로드되었습니다:
- 장면 1 — 아침 피크 (06:00–09:00): 100 % 출력, 5000 K, 모든 게이트 개방.
- 장면 2 — 주간 운영 (09:00–17:00): 70 % 출력, 32개의 광센서를 통한 주광 연동 제어로 작업면 조도를 300 lx ±10 %로 유지.
- 장면 3 — 저녁 피크 (17:00–22:00): 100 % 출력, 5000 K.
- 장면 4 — 야간 대기 (22:00–05:00): 비상주 구역 25 % 출력, 24시간 매표소 주변은 전체 출력.
- 장면 5 — 청소 (설정 가능): 선택된 구역 100 % 출력, 나머지는 30 %.
- 장면 6 — 비상: 화재 패널 건식 접점에 의해 트리거, 모든 조명기구 100 % 시원한 백색, 비상 배터리 팩은 DT-1 자가 테스트 보고서를 통해 BMS에 기록.
주광 연동 제어만으로 프로젝트 총 에너지 절감량의 **18 %**를 기여합니다. 장면 4 야간 대기는 추가로 **14 %**를 기여합니다.
선형 LED 서스펜션으로 조명된 현대적인 철도역 출발 정보 안내판 구역, 노란색 LED 디스플레이 화면에 시간표 표시, 광택 있는 돌 기둥, DALI 스마트 조명 제어
그림 3 — 출발 안내판 구역. 선형 LED 서스펜션은 화면과 평행하게 (화면을 향하지 않음) 조준되며 DALI 장면을 통해 70 %로 조광되어, 이전에 25 m 이상에서 화면을 읽을 수 없게 만들었던 반사 눈부심 불만을 제거했습니다.
3부 — 조명기구 일정
역 개선은 조명기구 목록만큼만 좋습니다. XHLWX는 선전 공장에서 총 1,560세트 패키지를 제조 및 공급했습니다. 아래의 모든 제품은 자체 생산 제품입니다:
3.1 메인 홀 천장 — 매입형 LED 패널
- 모델: XHLWX PL-UGR600 저눈부심 사무실 패널, 72 W 버전 (8.4 m 천장 높이에 맞게 표준 36 W에서 상향 조정).
- 수량: 920세트, 1.8 × 1.8 m 격자로 설치.
- 사양: 600 × 600 mm, 11,200 lm, 156 lm/W, UGR 18, CRI 82, CCT 5000 K, 미세 프리즘 PMMA 디퓨저, 50,000 h L80, 5년 보증.
3.2 탑승구 복도 — 선형 LED 서스펜션
- 모델: XHLWX F1-D130 선형 트렁킹, 1.5 m 세그먼트, 60 W.
- 수량: 80개의 연속 9 m 라인에 480세트.
- 사양: 9,400 lm/세그먼트, 157 lm/W, 바트윙 90°×60° 광학으로 바닥과 게이트 표지판 모두를 비춤, UGR 19, CRI 80, CCT 5000 K, DALI-2 조광 가능.
3.3 매표소 및 안내 데스크 — 매입형 다운라이트
- 모델: XHLWX X20P-D100 상업용 눈부심 방지 다운라이트, 15 W, 깊이 박힌 반사경 (컷오프 > 30°).
- 수량: 카운터 위 1.2 m 간격으로 120세트.
- 사양: 1,950 lm, 130 lm/W, UGR 16, CRI 90 (Ra 90 / R9 > 50, 직원 유니폼 및 문서 색상이 실제와 같게 보임), CCT 4000 K (유일한 4000 K 구역 — 직원이 약간 더 따뜻한 작업 조명을 요청), DALI-2 조광 가능.
3.4 수직 표지판 및 기둥 조명 — 조절 가능한 스팟
- 모델: XHLWX F1-D130 조절 가능한 스팟, 30 W, 24° 빔.
- 수량: 통로 기둥에 40세트 설치하여 방향 표지판을 후면 조명.
3.5 비상 조명 — 통합 배터리 LED 패널
- 주변 패널의 100 %에 통합된 DT-1 자가 테스트 주소 지정 가능한 비상 드라이버; 90분 자율 작동, 월별 자동 기능 테스트, 연간 지속 시간 테스트, BMS에 CSV로 로그 푸시.
총 1,560세트 패키지는 PO 접수 후 14일 이내에 FOB 선전으로 배송되었습니다. 계약자의 전기공들은 26일 밤 (승객 방해를 피하기 위해 23:00–05:00에 작업) 동안 현장 설치를 완료했습니다.
검은색 좌석 줄, 게이트 위 LED 엣지 조명 표지판, 균일한 오버헤드 LED 패널 조명 5000K, 눈부심 방지 UGR<19, 광택 있는 화강암 바닥이 있는 철도역 탑승구 복도의 긴 원근감 있는 모습
그림 4 — 연속적인 F1-D130 선형 트렁킹이 있는 탑승구 복도. 바트윙 광학은 좌석 줄에 350 lx, 중앙 통로에 280 lx를 제공하며, 화강암 바닥에 스캘럽이나 핫스팟 반사가 없습니다.
4부 — 측정 결과 대 KPI
커미셔닝 측정은 2025년 8월 18일 제3자 (CNAS 인증 중국 건축 연구원 상하이 지부)에 의해 수행되었습니다:
| 매개변수 | 기존 2013년 시스템 | XHLWX 2025년 개선 | 표준 (GB 50034-2024 / EN 12464-1) |
|---|---|---|---|
| 평균 수평 조도 | 180 lx | 320 lx | ≥ 200 lx (대합실) |
| 균일도 (U₀ = E_min/E_avg) | 0.41 | 0.72 | ≥ 0.40 |
| UGR (최악의 경우, 앉은 자세) | 26 | 18 | ≤ 22 |
| CRI (Ra) | 65–78 (편차) | 82 (카운터 90) | ≥ 80 |
| 설치 전력 밀도 | 14.2 W/m² | 5.55 W/m² | ≤ 9 W/m² |
| 조명기구 효율 | 75 lm/W | 156 lm/W | — |
| 플리커 (PstLM) | 1.6 | 0.45 | < 1.0 |
| 연간 에너지 사용량 (홀만) | 745 MWh | 290 MWh | — |
| 연간 에너지 비용 (CNY) | 596,000 | 232,000 | — |
| 투자 회수 기간 | — | 3.1년 | — |
61 %의 에너지 절감은 세 가지 원천에서 비롯됩니다: 기본 LED 효율 (38 %), DALI 장면 스케줄링 (14 %), 주광 연동 제어 (9 %). 3.1년의 투자 회수 기간은 항저우의 실제 2024–2025년 산업 요금 (피크 0.80 CNY/kWh, 비피크 0.40 CNY/kWh)을 기준으로 계산되었습니다. 유지보수 절감액 (처음 10년간 재램프 없음)은 포함되지 않았으며, 이를 포함하면 투자 회수 기간은 약 2.6년으로 단축될 것입니다.
이 프로젝트는 XHLWX가 모든 수출 프로젝트에 표준화하는 4가지 유럽 조명 핵심 요소 중 3가지를 다룹니다 — 고효율 (≥ 150 lm/W) 저눈부심 (UGR < 19) 에너지 효율 (5.55 W/m²) 조명 — 그리고 유럽 Tier-1 역 개선 (예: Deutsche Bahn DIN VDE V 0108-100 비상 자가 테스트 준수)에 점점 더 필수적인 스마트 DALI-2 / KNX 레이어를 포함합니다.
5부 — FAQ: 운영자 조달팀의 실제 질문
DALI-2를 기존 배선을 뜯어내지 않고 2013년 역에 실제로 개조할 수 있나요?
네. 원래의 3상 400 V 전원은 유지되었고, 기존 케이블 트레이를 통해 구역당 단일 CAT-5e DALI 버스를 추가했습니다. 23개의 DALI 라인은 총 4.6 km의 버스 케이블링만 추가했으며, 이는 프로젝트 전체 전기 작업 패키지 가치의 8 % 미만이었습니다.
BMS가 고장 나면 조명은 어떻게 되나요?
DALI-2 브로드캐스트는 마지막으로 로드된 장면을 자율적으로 계속 실행합니다. 각 Helvar 라우터는 30일간의 독립 스케줄 메모리를 가지고 있습니다. 비상 조명기구는 BMS 상태와 관계없이 주 전원 손실 시 배터리로 전환됩니다.
8.4 M 높이의 홀에서 다운라이트가 아닌 패널로 UGR < 19가 어떻게 가능했나요?
PL-UGR600은 (평평한 오팔 시트가 아닌) 다층 미세 프리즘 디퓨저를 사용하여 65°에서 시선 휘도를 3,000 cd/m² 미만으로 낮춥니다. 1.8 m의 기구 간격 (낮은 간격 대 높이 비율)과 결합하여, 현장에서 측정된 최악의 경우 앉은 자세 UGR은 18입니다.
5000 K가 전통적으로 3000–4000 K를 선호하는 중국인에게 너무 차갑지 않나요?
5000 K는 특히 대중교통 허브에 대한 GB 50034 권장 사항입니다 (소매 및 숙박 시설의 3000–4000 K와 비교). 이는 시간 제약이 있는 여행자에게는 분위기보다 일주기 각성이 더 중요하기 때문입니다. 직원 구역 (매표소)은 운영자의 피드백을 바탕으로 의도적으로 4000 K로 설정되었습니다.
보증 기간은 어떻게 되며, 5년 후에 고장이 나면 어떻게 처리하나요?
조명기구에 대한 5년 현장 보증, 드라이버에 대한 10년 기능 보증. XHLWX는 2030년까지 이 프로젝트를 위해 계약상 5 %의 예비 기구 재고를 항저우 지역 창고에 보관합니다. 교체 기구 발송 SLA는 48시간입니다.
동일한 아키텍처가 유럽 역 (예: 우리가 입찰하는 함부르크 중앙역 개선 입찰)에도 적용될 수 있나요?
네. 동일한 DALI-2 + KNX 아키텍처는 Deutsche Bahn 및 SNCF 역 개선의 사실상 표준입니다. 이 일정의 모든 기구에 대해 CE / ENEC / EMC EN 55015 / EN 61547 문서가 제공됩니다. XHLWX는 Tier-1 EU 프로젝트를 위한 함부르크 기반 운송 창고를 운영하고 있습니다.
XHLWX를 선택해야 하는 이유
- 선전에서 16년간 OEM/ODM 조명 제조.
- 중국, UAE, 사우디아라비아, 프랑스, 독일의 Tier-1 운송 프로젝트를 포함하여 60개국 이상에 납품.
- 자체 엔지니어링: 모든 견적에 광도 LDT 파일, DIALux 모델 및 BIM Revit 패밀리 제공.
- CNAS 인증 광도 연구소 현장 보유; 5영업일 이내에 자체 샘플에 대한 UGR, 플리커 및 lm/W 인증 가능.
- DALI-2 / KNX / Casambi 교육을 받은 제어 팀이 엔드 투 엔드 커미셔닝 지원.
다음 역, 공항, 호텔 또는 상업 시설 개선을 위해 프로젝트 팀에 len@led-project-light.com으로 연락하여 무료 광도 연구를 받아보세요.
현대적인 고속철도 터미널의 황혼 외관, 따뜻한 실내 LED 조명으로 빛나는 거대한 유리 외벽, 황혼의 푸른 하늘, 에너지 효율적인 조명
그림 5 — 리노베이션된 터미널의 황혼 풍경. 실내 LED 개선은 주변 패널의 더 나은 광학 제어 덕분에 외벽 조명 유출을 22 % (2013년 기준선 대비) 감소시켰습니다. 이는 항저우 시 야간 경관 규정 준수 검토에서 점수를 얻은 부수적인 이점이었습니다.
XHLWX 소개
XHLWX는 2009년부터 중국 선전에 자체 공장을 운영해 온 LED 프로젝트 조명 제조사 Shenzhen Qihang Lighting Co., Ltd.의 브랜드입니다. 라인 조명, 다운라이트, 마그네틱 레일, 평판 조명, 방수·방진 등기구, 고천장 조명과 맞춤형 조명을 사무실, 호텔, 박물관·미술관, 리테일, 공장 프로젝트에 공급합니다.
조도 설계는 KS A 3011과 EN 12464-1 기준값(유지 조도, UGR, 균제도, Ra)을 바탕으로 하며 DIALux용 IES·LDT 배광 파일을 제공합니다. 제품은 CE·RoHS에 적합하며 품질 관리는 ISO 9001을 따릅니다.
XHLWX 자주 묻는 질문
한국 프로젝트에도 납품할 수 있나요?
네. 공장에서 해외 프로젝트로 직접 출고합니다. 운송 조건과 국내 KC 인증 대응 여부는 프로젝트별로 사전에 협의해 주세요.
KS A 3011 조도 기준에 맞춘 설계가 가능한가요?
가능합니다. 필요 조도, UGR, 균제도를 기준으로 조명 계획을 세우고 당사 배광 파일로 DIALux 계산을 해 수치를 확인합니다.
어떤 조광·제어 방식을 지원하나요?
DALI-2, 0-10V, Casambi(블루투스)를 지원하며, 프로젝트에 따라 비상등이나 센서 사양도 검토할 수 있습니다.
맞춤 제작이나 OEM도 가능한가요?
네. 길이, 색온도, 배광각, 본체 색상, 고객 브랜드 OEM/ODM을 자체 공장에서 제작합니다.