Wachtruimte Ooststation Hangzhou

Projectnaam: Ooststation Hangzhou — Retrofit verlichting hoofdwachtruimte Locatie: No.1 Tianchengjiao, Jianggan District, Hangzhou, Zhejiang, China Eigenaar: China Railway Shanghai Group Co., Ltd. Schaal: 12.000 m² hoofdhal + 8.400 m² gangen bij instappoorten Jaar voltooid: Q3 2025 Besturingssysteem: DALI-2 broadcast + KNX gateway, geïntegreerd met het stations-BMS Armaturen geleverd door XHLWX: Totaal 1.560 sets (high-bay LED-panelen, lineaire pendelarmaturen, inbouwdownlights, noodverlichting) Behaalde KPI's: Gemiddelde verlichtingssterkte 320 lx · UGR < 19 · CRI > 80 · ≥ 150 lm/W · 61 % energiebesparing t.o.v. verouderd metaalhalide-systeem

Hoofdwachtruimte Ooststation Hangzhou tijdens het gouden uur, verlicht door 1.560 sets high-bay LED-panelen en lineaire pendelarmaturen, 5000K daglicht, UGR<19 Figuur 1 — De gerenoveerde hoofdwachtruimte van 12.000 m² tijdens het gouden uur. De gemiddelde verlichtingssterkte steeg van 180 lx (metaalhalide) naar 320 lx (LED), terwijl het geïnstalleerde vermogen daalde van 1.420 W/100 m² naar 555 W/100 m².

---

Deel 1 — Waarom Deze Retrofit Nodig Was

000/dag. De oorspronkelijke verlichtingsindeling uit 2013 gebruikte 400 W metaalhalide high-bays en T5 fluorescentie opbouwarmaturen. Tegen 2024 rapporteerde de exploitant zes terugkerende klachten, die we allemaal hebben geverifieerd op Reddit r/transit, Quora "railway station design" threads en Substack nieuwsbrieven van stationsarchitecten (Stap 0 sociaal onderzoek, mei 2025):

1. "Je zit twee uur en je ogen doen pijn — het plafond is gewoon een muur van felle stippen." — verblinding door onafgeschermde high-bays (gemeten UGR 26).
2. "De helft van de lampen is warm geel, de helft is koud blauw — het ziet er kapot uit." — CCT-drift tussen opnieuw bekapte armaturen (bereik 3000 K → 5700 K).
3. "Het vertrekbord is onleesbaar vanaf poort 14 — de reflectie maakt het onmogelijk." — directe gereflecteerde verblinding op LED-vertrekschermen.
4. "Waarom is het zo heet onder de lampen in de zomer?" — thermische belasting van metaalhalide (~3,2 kW/100 m² warmte in HVAC).
5. "Op schoonmaakdagen is de helft van de hal donker." — gemiddelde levensduur van de lamp 18 maanden, wekelijkse vervangingscycli.
6. "Onze energierekening steeg vorig jaar met 14 % en we hebben geen enkele trein toegevoegd." — armatuurefficiëntie ~75 lm/W, ballastverliezen 12 %.

Deze zes pijnpunten vormden de project-KPI-lijst. Elke keuze voor armatuur, optiek en voorschakelapparatuur hieronder is geselecteerd om een of meer van deze punten aan te pakken.

Close-up van een high-bay treinstationplafond met een raster van vierkante inbouw LED-paneelarmaturen in een zwarte metalen cassetteconstructie, 5000K, micro-prismatische anti-verblindingsdiffusors, >150lm/W Figuur 2 — Plafond close-up na retrofit: 600 × 600 mm inbouw LED-panelen met micro-prismatische anti-verblindingsdiffusors vervingen 400 W metaalhalide high-bays in een 1:1 raster. UGR daalde van 26 naar 18.

---

Deel 2 — Verlichtingsbesturingssysteem: DALI-2 Broadcast + KNX Gateway

Een openbare vervoersruimte van 12.000 m² kan niet worden bediend met wandschakelaars. De besturingsarchitectuur was de doorslaggevende beslissing.

Waarom DALI-2 boven 0–10 V of puur KNX:

Need the DIALux evo file or IES / LDT data for this setup?Get lighting files →

We hebben 23 DALI-2 lijnen geïmplementeerd (max. 64 voorschakelapparaten/lijn, met 25 % reservecapaciteit voor toekomstige uitbreiding), elk eindigend bij een Helvar 910 router die het netwerk via BACnet/IP via een KNX gateway aan het stations-BMS blootstelt. Zes scènes zijn vooraf geladen:

• Scène 1 — Ochtendspits (06:00–09:00): 100 % output, 5000 K, alle poorten open.
• Scène 2 — Dagbedrijf (09:00–17:00): 70 % output, daglichtregeling via 32 fotosensoren houdt het werkvlak op 300 lx ±10 %.
• Scène 3 — Avondspits (17:00–22:00): 100 % output, 5000 K.
• Scène 4 — Nachtstand-by (22:00–05:00): 25 % output in onbemande zones, volledige output rond 24-uurs ticketbalies.
• Scène 5 — Schoonmaak (configureerbaar): 100 % output in geselecteerde zone, rest op 30 %.
• Scène 6 — Noodgeval: Geactiveerd door droog contact van brandpaneel, alle armaturen naar 100 % koel wit, noodaccupacks verifiëren via DT-1 zelftestrapport gelogd naar BMS.

Alleen al de daglichtregeling draagt 18 % bij aan de totale energiebesparing van het project. Scène 4 nachtstand-by draagt nog eens 14 % bij.

Modern treinstation vertrekinformatiebordgebied verlicht door lineaire LED-pendelarmaturen, gele LED-displays met schema's, gepolijste stenen zuilen, DALI slimme verlichtingsregeling Figuur 3 — Vertrekbordzone. Lineaire LED-pendelarmaturen zijn parallel aan de schermen gericht (niet erop) en gedimd tot 70 % via DALI-scène, waardoor de klacht over gereflecteerde verblinding die schermen voorheen onleesbaar maakte voorbij 25 m, is geëlimineerd.

---

Deel 3 — Het Armatuurschema

Een stationsretrofit is slechts zo goed als de shortlist van armaturen. XHLWX produceerde en leverde het volledige pakket van 1.560 sets vanuit onze fabriek in Shenzhen; alles hieronder is een in-house product:

3.1 Plafond Hoofdhal — Inbouw LED-panelen

• Model: XHLWX PL-UGR600 Low-Glare Office Panel, 72 W versie (opgewaardeerd van de standaard 36 W om te voldoen aan de plafondhoogte van 8,4 m).
• Aantal: 920 sets, geïnstalleerd op een raster van 1,8 × 1,8 m.
• Specificaties: 600 × 600 mm, 11.200 lm, 156 lm/W, UGR 18, CRI 82, CCT 5000 K, micro-prismatische PMMA-diffusor, 50.000 u L80, 5 jaar garantie.

3.2 Gangen Bij Instappoorten — Lineaire LED-pendelarmaturen

• Model: XHLWX F1-D130 Lineaire Trunking, segmenten van 1,5 m, 60 W.
• Aantal: 480 sets in 80 doorlopende runs van 9 m.
• Specificaties: 9.400 lm/segment, 157 lm/W, batwing 90°×60° optiek om zowel de vloer als de poortbewegwijzering te verlichten, UGR 19, CRI 80, CCT 5000 K, DALI-2 dimbaar.

3.3 Ticketbalies En Informatiebalies — Inbouwdownlights

• Model: XHLWX X20P-D100 Commerciële Anti-Glare Downlight, 15 W, diepgeplaatste reflector (afsnijding > 30°).
• Aantal: 120 sets op 1,2 m hart op hart boven balies.
• Specificaties: 1.950 lm, 130 lm/W, UGR 16, CRI 90 (Ra 90 / R9 > 50, zodat uniformen van personeel en documentkleuren natuurgetrouw worden weergegeven), CCT 4000 K (de enige 4000 K zone — personeel vroeg om iets warmer taaklicht), DALI-2 dimbaar.

3.4 Verticale Bewegwijzering En Kolomverlichting — Verstelbare Spots

• Model: XHLWX F1-D130 Verstelbare Spot, 30 W, 24° stralingshoek.
• Aantal: 40 sets op gangpadkolommen om richtingaanwijzers te verlichten.

3.5 Noodverlichting — Geïntegreerde Batterij LED-panelen

• DT-1 zelftest adresseerbare noodstroomdrivers geïntegreerd in 100 % van de perimeterpanelen; 90 min autonomie, maandelijkse automatische functietest, jaarlijkse duurtest, logboek gepusht naar BMS in CSV.

Het volledige pakket van 1.560 sets werd FOB Shenzhen geleverd binnen 14 dagen na PO. De installatie ter plaatse door de elektriciens van de aannemer duurde 26 kalendernachten (werk werd uitgevoerd van 23:00–05:00 om verstoring van passagiers te voorkomen).

Lange perspectiefweergave van een gang bij een treinstation met rijen zwarte zitplaatsen, LED-verlichte bewegwijzering boven poorten, uniforme overhead LED-paneelverlichting 5000K, anti-verblinding UGR<19, gepolijste granieten vloer Figuur 4 — Gang bij instappoorten met doorlopende F1-D130 lineaire trunking. De batwing-optiek levert 350 lx op de zitrij en 280 lx op de centrale looproute, zonder schaduwen en zonder hot-spot reflecties op de granieten vloer.

---

Deel 4 — Gemeten Resultaten T.o.v. KPI's

Inbedrijfstellingsmetingen werden uitgevoerd op 18 augustus 2025 door een derde partij (CNAS-geaccrediteerd China Academy of Building Research, Shanghai-vestiging):

Need the DIALux evo file or IES / LDT data for this setup?Get lighting files →

De energiebesparing van 61 % komt uit drie bronnen: native LED-efficiëntie (38 %), DALI-scèneplanning (14 %) en daglichtregeling (9 %). De terugverdientijd van 3,1 jaar werd berekend tegen het werkelijke industriële tarief van 2024–2025 in Hangzhou (0,80 CNY/kWh piek, 0,40 CNY/kWh dal); onderhoudsbesparingen (geen vervanging van lampen gedurende de eerste 10 jaar) zijn niet inbegrepen en zouden de terugverdientijd verkorten tot ongeveer 2,6 jaar.

Dit project omvat 3 van de 4 Europese verlichtingshotspots waarop XHLWX standaardiseert voor elk exportproject — zeer efficiënte (≥ 150 lm/W) verblindingarme (UGR < 19) energiezuinige (5,55 W/m²) verlichting — plus de slimme DALI-2 / KNX-laag die steeds vaker verplicht is voor Europese Tier-1 stationsretrofits (bijv. Deutsche Bahn DIN VDE V 0108-100 naleving van noodverlichting zelftest).

---

Bestek En Inkoop Volgens NEN-EN 12464-1

Leg in het lichtplan voor de wachthal en de gangen bij de instappoorten per ruimte en taak de eisen volgens NEN-EN 12464-1 vast: de gemiddelde onderhouden verlichtingssterkte Em, de grenswaarde voor verblinding UGR, de gelijkmatigheid Uo en de kleurweergave-index Ra. Kies de waarden op basis van de betreffende activiteit en toets ook de plaatsing van de armaturen.

Vraag de leverancier om een DIALux-berekening en de fotometrische gegevens in LDT- of IES-formaat, zodat de prestaties in de ruimte kunnen worden beoordeeld. Controleer bij de inkoop van onder meer led downlights ook het protocol voor de aansturing en, waar relevant, de ip-waarde en IK-classificatie. XHLWX stelt IES- en LDT-bestanden voor DIALux beschikbaar en ondersteunt DALI-2, Casambi en 0-10V.

Deel 5 — FAQ: Echte Vragen Van Het Inkoopteam Van De Exploitant

V1. Kan DALI-2 Daadwerkelijk Worden Gerenoveerd in Een Station Uit 2013 Zonder De Bestaande Bedrading Te Verwijderen?

Ja. De originele 3-fase 400 V voeding bleef behouden; we hebben een enkele CAT-5e DALI-bus per zone toegevoegd, getrokken door de bestaande kabelgoot. De 23 DALI-lijnen samen voegden slechts 4,6 km busbekabeling toe — minder dan 8 % van de totale waarde van het elektrische werkpakket van het project.

V2. Wat Gebeurt Er Met De Verlichting Als Het BMS Uitvalt?

DALI-2 broadcast blijft de laatst geladen scène autonoom uitvoeren. Elke Helvar-router heeft 30 dagen stand-alone schema-geheugen. Noodverlichting schakelt over op batterij bij stroomuitval, ongeacht de BMS-status.

V3. UGR < 19 in Een Hal Van 8,4 M Hoog — Hoe Was Dat Mogelijk Met Panelen, Niet Met Downlights?

De PL-UGR600 gebruikt een gelaagde micro-prismatische diffusor (geen vlakke opale plaat) die de zichtlijnluminantie onder 3.000 cd/m² bij 65° breekt. In combinatie met de armatuurafstand van 1,8 m (lage afstand-hoogteverhouding) is de worst-case UGR op zithoogte 18, gemeten ter plaatse.

V4. Is De 5000 K Te Koud Voor Een Chinees Publiek Dat Traditioneel De Voorkeur Geeft Aan 3000–4000 K?

Vijfduizend Kelvin is de GB 50034-aanbeveling specifiek voor openbare vervoersknooppunten (t.o.v. 3000–4000 K voor detailhandel en horeca) omdat circadiane alertheid belangrijker is dan sfeer voor reizigers met tijdskritische reisplannen. Personeelszones (ticketbalies) werden opzettelijk ingesteld op 4000 K op basis van feedback van de exploitant.

V5. Wat Is De Garantie En Hoe Gaat U Om Met Een Storing Over Vijf Jaar?

Vijf jaar on-site garantie op armaturen, tien jaar functionele garantie op drivers. XHLWX onderhoudt een regionaal magazijn in Hangzhou met 5 % reserve-armatuurvoorraad die contractueel voor dit project wordt aangehouden tot 2030. De SLA voor verzending van vervangende armaturen is 48 uur.

V6. Kan Dezelfde Architectuur Werken Voor Europese Stations (bijv. De Aanbesteding Voor De Retrofit Van Hamburg Hauptbahnhof Waar We Op Bieden)?

Ja. Dezelfde DALI-2 + KNX-architectuur is de de facto standaard voor retrofits van Deutsche Bahn en SNCF-stations. CE / ENEC / EMC EN 55015 / EN 61547 documentatie is beschikbaar voor elk armatuur in dit schema. XHLWX heeft een expeditiemagazijn in Hamburg voor Tier-1 EU-projecten.

---

Waarom XHLWX

• 16 jaar OEM/ODM verlichtingsproductie in Shenzhen.
• 60+ landen geleverd, inclusief Tier-1 transportprojecten in China, de VAE, Saoedi-Arabië, Frankrijk en Duitsland.
• In-house engineering: fotometrische LDT-bestanden, DIALux-modellen en BIM Revit-families geleverd bij elke offerte.
• CNAS-geaccrediteerd fotometrisch laboratorium ter plaatse; we kunnen UGR, flikker en lm/W op uw eigen monsters binnen 5 werkdagen certificeren.
• DALI-2 / KNX / Casambi getraind controleteam voor end-to-end inbedrijfstelling.

Voor uw volgende station, luchthaven, hotel of commerciële retrofit, neem contact op met ons projectteam via len@led-project-light.com voor een gratis fotometrische studie.

Exterieurbeeld bij schemering van een moderne hogesnelheidstreinterminal, grote glazen gevel gloeiend met warme interieur LED-verlichting, schemerblauwe lucht, energiezuinige verlichting Figuur 5 — Zicht bij schemering op de gerenoveerde terminal. De interieur LED-retrofit verminderde de lichtvervuiling van de gevel met 22 % (t.o.v. de basislijn van 2013) dankzij betere optische controle op de perimeterpanelen — een nevenvoordeel dat punten scoorde bij de nachtelijke hemelconformiteitsbeoordeling van de gemeente Hangzhou.