Frankfurt Airport T2 Pier H — Modernizacja oświetlenia hali odlotów

Projekt: Lotnisko we Frankfurcie (FRA) — Terminal 2, modernizacja hali przylotów Pier H Lokalizacja: Hugo-Eckener-Ring, 60549 Frankfurt nad Menem Zakres: 4600 m² całodobowej hali przylotów · 720 opraw · transmisja DALI-2 połączona z systemem BMS Fraport Dostarczono: IV kwartał 2025

Kontekst Operacyjny

Pier H to aktywny pomost do wsiadania — bramki H2–H10 poza strefą Schengen. Modernizacja odbyła się bez zamykania bramek: prace postępowały w 50-metrowych segmentach za tymczasowymi barierami między ostatnim odlotem a pierwszym przylotem każdej nocy (okno 02:30–04:30). Wszystkie oprawy musiały zostać zatwierdzone przez Bauleitstelle Fraport, a nowe okablowanie sterujące musiało współpracować z istniejącym systemem Siemens Desigo BMS bez aktualizacji oprogramowania układowego na urządzeniu głównym.

Rozwiązane Problemy

Wątki na Reddit r/aviation i FlyerTalk dotyczące Frankfurtu T2 w latach 2024–25 ujawniły powtarzające się skargi podróżnych: słabe, żółte światło na miejscach przy bramkach, które uniemożliwiało czytanie lub pracę podczas długich przesiadek; ostre odblaski przy stanowiskach priorytetowego wejścia na pokład; oraz wyraźne migotanie na aparatach telefonicznych podczas ogłoszeń fotograficznych dotyczących wejścia na pokład. Zespół techniczny Fraportu wskazał metalohalogenowe oprawy typu downlight z 2007 roku jako kategorię o najwyższej awaryjności w terminalu — 14% roczna wymiana lamp.

Specyfikacja

Need the DIALux evo file or IES / LDT data for this setup?Get lighting files →

CRI minimum 90 w całym pomoście, MacAdam SDCM 3 między partiami opraw — ważne dla długich, nieprzerwanych ciągów hali widocznych dla wysiadających pasażerów.

Zgodność I Bezpieczeństwo

• EN 12464-1 §5.13 wnętrza transportowe — pozytywny wynik we wszystkich zmierzonych punktach siatki
• ICAO Annex 14 §5.3 — brak rozlewu światła na drogę kołowania płyty lotniska z przeszklenia pomostu; oprawy wnękowe wykorzystują ekranowaną optykę oświetlenia ściennego
• DIN VDE 0100-718 oświetlenie awaryjne — 25% opraw na liniach DALI-2 z zasilaniem UPS, 1 godzina autonomii
• EU Ecodesign 2019/2020 — wszystkie sterowniki przekraczają progi efektywności z 2023 roku

Integracja Sterowania

Transmisja DALI-2 w każdej strefie; bramka DALI-2 Tridonic udostępnia sceny systemowi Siemens Desigo BMS poprzez BACnet/IP. Trzy sceny operacyjne (Dzień / Noc / Zredukowana Awaryjna) plus indywidualne nadpisywanie dla każdej bramki w celu wzmocnienia oświetlenia "ogłoszenia o wejściu na pokład". Brak nowych paneli sterowania przy stanowiskach bramek — agenci naciskają istniejący przycisk BMS.

Galeria

Hala przylotów Pier H patrząca na wschód Hala przylotów Pier H po modernizacji — jednolita temperatura barwowa 4000 K, UGR 19 w całym obiekcie.

Miejsca przy bramkach z nowym oświetleniem zadaniowym Miejsca przy bramkach — 300 lx na powierzchni siedzenia, komfortowe do czytania i pracy na laptopie podczas przesiadek trwających ponad 4 godziny.

Szczegóły sufitu z bezramkowymi oprawami typu downlight Bezramkowe wpuszczane oprawy 9 W — płaskie do linii sufitu, bez szczeliny cienia.

Widok w kierunku płyty lotniska z ekranowaną wnęką Przeszklenie od strony płyty lotniska — wnęka oświetlająca ścianę zapewnia postrzeganą jasność wnętrza bez naruszania limitów rozlewu światła ICAO Annex 14 na drogę kołowania.

Wyniki

• Energia: 42% redukcji w porównaniu do metalohalogenowego punktu odniesienia z 2007 roku (zaoszczędzono 210 MWh/rok)
• Konserwacja: roczna stopa wymiany lamp/sterowników prognozowana z 14% do <1%
• Ankiety pasażerów: satysfakcja z "oświetlenia przy bramce" +21 punktów (ankieta Fraport Q1 2026)
• Harmonogram projektu: dostarczono na czas, zero nieplanowanych zamknięć bramek

---

XHLWX zapewnił projekt, dostawę, uruchomienie i integrację BMS. Raporty fotometryczne i lista punktów BACnet dostępne dla zespołów technicznych na życzenie.

Najczęściej Zadawane Pytania

Jak Ograniczono Olśnienie I Jakie Natężenie Uzyskano Przy Bramkach?

UGR wynosi 19 w całym obiekcie. Przy miejscach siedzących uzyskano 300 lx na powierzchni siedzenia.

Jakie Wymagania Przyjęto Dla Oddawania Barw I Spójności Kolorystycznej?

Minimalny CRI wynosi 90 w całym pomoście. Spójność barwy między partiami opraw określono na MacAdam SDCM 3.

Jak Zintegrowano Sterowanie Oświetleniem Z BMS?

DALI-2 zastosowano w każdej strefie, a bramka Tridonic udostępnia sceny systemowi Siemens Desigo przez BACnet/IP. Przewidziano trzy sceny operacyjne i indywidualne nadpisywanie dla każdej bramki.