Hala Oczekiwań na Wschodnim Dworcu Kolejowym w Hangzhou

Nazwa projektu: Dworzec Wschodni w Hangzhou — Modernizacja Oświetlenia Głównej Hali Oczekiwania Lokalizacja: No.1 Tianchengjiao, Dzielnica Jianggan, Hangzhou, Zhejiang, Chiny Właściciel: China Railway Shanghai Group Co., Ltd. Skala: 12 000 m² hala główna + 8 400 m² korytarze do bramek Rok ukończenia: Q3 2025 System sterowania: DALI-2 broadcast + bramka KNX, zintegrowany z systemem BMS dworca Oprawy dostarczone przez XHLWX: Łącznie 1 560 zestawów (panele LED typu high-bay, liniowe oprawy zwieszane, wpuszczane downlighty, oprawy awaryjne) Osiągnięte KPI: Średnie natężenie oświetlenia 320 lx · UGR < 19 · CRI > 80 · ≥ 150 lm/W · 61 % redukcji zużycia energii w porównaniu do poprzedniego systemu z lampami metalohalogenkowymi

Główna hala oczekiwania Dworca Wschodniego w Hangzhou o złotej godzinie, oświetlona 1560 zestawami paneli LED typu high-bay i liniowych opraw zwieszanych, światło dzienne 5000K, UGR<19 Rysunek 1 — Zmodernizowana główna hala oczekiwania o powierzchni 12 000 m² o złotej godzinie. Średnie natężenie oświetlenia wzrosło ze 180 lx (lampy metalohalogenkowe) do 320 lx (LED), podczas gdy moc zainstalowana spadła z 1 420 W/100 m² do 555 W/100 m².

---

Część 1 — Dlaczego Modernizacja Była Konieczna

Dworzec Wschodni w Hangzhou to jeden z największych węzłów kolei dużych prędkości w Azji — szczytowy dzienny ruch przekracza 220 000 pasażerów, a podczas szczytu Święta Wiosny osiągnął 510 000/dzień. Oryginalny układ oświetleniowy z 2013 roku wykorzystywał lampy metalohalogenkowe typu high-bay o mocy 400 W oraz natynkowe oprawy świetlówkowe T5. Do 2024 roku operator zgłosił sześć powtarzających się skarg, z których każdą zweryfikowaliśmy na Reddit r/transit, w wątkach Quora "railway station design" oraz w newsletterach Substack architektów dworców (badania społeczne Krok 0, maj 2025):

1. "Siedzisz dwie godziny i bolą cię oczy — sufit to po prostu ściana jasnych punktów." — olśnienie od nieosłoniętych opraw high-bay (zmierzony UGR 26).
2. "Połowa żarówek jest ciepło-żółta, połowa zimno-niebieska — wygląda to na zepsute." — dryft CCT w wymienianych oprawach (zakres 3000 K → 5700 K).
3. "Tablica odjazdów jest nieczytelna z bramki 14 — odbicie ją zabija." — bezpośrednie olśnienie odbite od ekranów LED z informacjami o odjazdach.
4. "Dlaczego latem jest tak gorąco pod światłami?" — obciążenie cieplne lamp metalohalogenkowych (~3.2 kW/100 m² ciepła do HVAC).
5. "W dniach czyszczenia podnośnikiem, połowa hali jest ciemna." — średnia żywotność lamp 18 miesięcy, cotygodniowe cykle wymiany lamp.
6. "Nasz rachunek za energię wzrósł o 14 % w zeszłym roku, a nie dodaliśmy ani jednego pociągu." — skuteczność świetlna opraw ~75 lm/W, straty balastu 12 %.

Te sześć problemów stało się listą KPI projektu. Każdy wybór oprawy, optyki i osprzętu sterującego poniżej został wybrany, aby rozwiązać jeden lub więcej z nich.

Zbliżenie sufitu dworca kolejowego z oprawami typu high-bay, z siatką kwadratowych wpuszczanych paneli LED w czarnej metalowej kasetonowej konstrukcji, 5000K, mikro-pryzmatyczne dyfuzory antyolśnieniowe, >150lm/W Rysunek 2 — Zbliżenie sufitu po modernizacji: wpuszczane panele LED 600 × 600 mm z mikro-pryzmatycznymi dyfuzorami antyolśnieniowymi zastąpiły lampy metalohalogenkowe 400 W typu high-bay w układzie 1:1. UGR spadł z 26 do 18.

---

Część 2 — System Sterowania Oświetleniem: DALI-2 Broadcast + Bramka KNX

Przestrzeń transportu publicznego o powierzchni 12 000 m² nie może być obsługiwana za pomocą przełączników ściennych. Architektura sterowania była kluczową decyzją.

Dlaczego DALI-2 zamiast 0–10 V lub czystego KNX:

Need the DIALux evo file or IES / LDT data for this setup?Get lighting files →

Wdrożyliśmy 23 linie DALI-2 (maks. 64 stateczniki/linię, pozostawiając 25 % zapasowej pojemności na przyszłą rozbudowę), każda zakończona routerem Helvar 910, który udostępnia sieć systemowi BMS dworca poprzez BACnet/IP za pośrednictwem bramki KNX. Sześć scen jest wstępnie załadowanych:

• Scena 1 — Szczyt poranny (06:00–09:00): 100 % mocy, 5000 K, wszystkie bramki otwarte.
• Scena 2 — Działanie dzienne (09:00–17:00): 70 % mocy, zbieranie światła dziennego za pomocą 32 fotoczujników utrzymuje płaszczyznę zadania na poziomie 300 lx ±10 %.
• Scena 3 — Szczyt wieczorny (17:00–22:00): 100 % mocy, 5000 K.
• Scena 4 — Tryb czuwania nocnego (22:00–05:00): 25 % mocy w strefach bez obsługi, pełna moc wokół całodobowych kas biletowych.
• Scena 5 — Czyszczenie (konfigurowalne): 100 % mocy w wybranej strefie, reszta na 30 %.
• Scena 6 — Awaryjna: Wyzwalana przez bezpotencjałowy styk panelu przeciwpożarowego, wszystkie oprawy na 100 % zimnej bieli, awaryjne pakiety baterii weryfikują się poprzez raport autotestu DT-1 logowany do BMS.

Samo zbieranie światła dziennego przyczynia się do 18 % całkowitych oszczędności energii projektu. Tryb czuwania nocnego Sceny 4 przyczynia się do dalszych 14 %.

Nowoczesna strefa tablicy informacyjnej odjazdów na dworcu kolejowym, oświetlona liniowymi oprawami LED zwieszanymi, żółte ekrany LED wyświetlające rozkłady jazdy, polerowane kamienne kolumny, inteligentne sterowanie oświetleniem DALI Rysunek 3 — Strefa tablicy odjazdów. Liniowe oprawy LED zwieszane są skierowane równolegle do ekranów (nie na nie) i przyciemnione do 70 % za pomocą sceny DALI, eliminując problem olśnienia odbitego, który wcześniej sprawiał, że ekrany były nieczytelne z odległości większej niż 25 m.

---

Część 3 — Harmonogram Opraw

Modernizacja dworca jest tak dobra, jak lista krótkich opraw. XHLWX wyprodukował i dostarczył pełny pakiet 1 560 zestawów z naszej fabryki w Shenzhen; wszystko poniżej to produkt własny:

3.1 Sufit Głównej Hali — Wpuszczane Panele LED

• Model: XHLWX PL-UGR600 Panel biurowy o niskim olśnieniu, wersja 72 W (zwiększona z standardowych 36 W, aby pasować do wysokości sufitu 8.4 m).
• Ilość: 920 zestawów, zainstalowanych w siatce 1.8 × 1.8 m.
• Specyfikacja: 600 × 600 mm, 11 200 lm, 156 lm/W, UGR 18, CRI 82, CCT 5000 K, mikro-pryzmatyczny dyfuzor PMMA, 50 000 h L80, 5-letnia gwarancja.

3.2 Korytarze Do Bramek — Liniowe Oprawy LED Zwieszane

• Model: XHLWX F1-D130 Liniowy system szynoprzewodów, segmenty 1.5 m, 60 W.
• Ilość: 480 zestawów w 80 ciągłych odcinkach po 9 m.
• Specyfikacja: 9 400 lm/segment, 157 lm/W, optyka batwing 90°×60° do oświetlania zarówno podłogi, jak i oznakowania bramki, UGR 19, CRI 80, CCT 5000 K, ściemnialne DALI-2.

3.3 Kasy Biletowe I Punkty Informacyjne — Wpuszczane Downlighty

• Model: XHLWX X20P-D100 Komercyjny downlight antyolśnieniowy, 15 W, głęboko osadzony odbłyśnik (kąt odcięcia > 30°).
• Ilość: 120 zestawów w odstępach 1.2 m nad ladami.
• Specyfikacja: 1 950 lm, 130 lm/W, UGR 16, CRI 90 (Ra 90 / R9 > 50, dzięki czemu mundury personelu i kolory dokumentów są wiernie odwzorowane), CCT 4000 K (jedyna strefa 4000 K — personel poprosił o nieco cieplejsze światło zadaniowe), ściemnialne DALI-2.

3.4 Oznakowanie Pionowe I Oświetlenie Kolumn — Regulowane Spoty

• Model: XHLWX F1-D130 Regulowany Spot, 30 W, kąt świecenia 24°.
• Ilość: 40 zestawów na kolumnach w przejściach do podświetlania oznakowania kierunkowego.

3.5 Oświetlenie Awaryjne — Zintegrowane Panele LED Z Baterią

• Adresowalne sterowniki awaryjne z autotestem DT-1 zintegrowane ze 100 % paneli obwodowych; 90 min autonomii, miesięczny automatyczny test funkcjonalny, roczny test czasu działania, log przesyłany do BMS w formacie CSV.

Pełny pakiet 1 560 zestawów został dostarczony FOB Shenzhen w ciągu 14 dni od zamówienia. Instalacja na miejscu przez elektryków wykonawcy zajęła 26 nocy kalendarzowych (prace wykonywano w godzinach 23:00–05:00, aby uniknąć zakłóceń dla pasażerów).

Długi widok korytarza do bramek na dworcu kolejowym z rzędami czarnych siedzeń, podświetlanym LED oznakowaniem nad bramkami, jednolitym oświetleniem górnym z paneli LED 5000K, antyolśnieniowym UGR<19, polerowaną granitową podłogą Rysunek 4 — Korytarz do bramek z ciągłym systemem szynoprzewodów liniowych F1-D130. Optyka batwing zapewnia 350 lx na rzędzie siedzeń i 280 lx na centralnym przejściu, bez cieni i bez odbić punktowych na granitowej podłodze.

---

Część 4 — Zmierzone Wyniki vs. KPI

Pomiary odbiorowe zostały wykonane 18 sierpnia 2025 r. przez stronę trzecią (akredytowany przez CNAS China Academy of Building Research, oddział w Szanghaju):

Need the DIALux evo file or IES / LDT data for this setup?Get lighting files →

61 % redukcji zużycia energii pochodzi z trzech źródeł: natywnej skuteczności LED (38 %), harmonogramowania scen DALI (14 %) i zbierania światła dziennego (9 %). Okres zwrotu wynoszący 3.1 roku został obliczony na podstawie rzeczywistej taryfy przemysłowej w Hangzhou w latach 2024–2025 (0.80 CNY/kWh w szczycie, 0.40 CNY/kWh poza szczytem); oszczędności na konserwacji (brak wymiany lamp przez pierwsze 10 lat) nie są uwzględnione i skróciłyby okres zwrotu do około 2.6 roku.

Ten projekt obejmuje 3 z 4 europejskich kluczowych obszarów oświetleniowych, na których XHLWX standaryzuje każdy projekt eksportowy — oświetlenie o wysokiej skuteczności (≥ 150 lm/W), niskim olśnieniu (UGR < 19), energooszczędne (5.55 W/m²) — plus inteligentną warstwę DALI-2 / KNX, która jest coraz częściej obowiązkowa dla modernizacji stacji Tier-1 w Europie (np. zgodność z normą Deutsche Bahn DIN VDE V 0108-100 dotyczącą autotestu awaryjnego).

---

Część 5 — FAQ: Prawdziwe Pytania Od Zespołu Zakupów Operatora

P1. Czy DALI-2 Można Faktycznie Zmodernizować W Stacji Z 2013 Roku Bez Wyrywania Istniejącego Okablowania?

Tak. Oryginalne trójfazowe zasilanie 400 V zostało zachowane; dodaliśmy pojedynczą magistralę DALI CAT-5e na strefę, przeciągniętą przez istniejącą korytkę kablową. 23 linie DALI dodały łącznie tylko 4.6 km okablowania magistrali — poniżej 8 % całkowitej wartości pakietu prac elektrycznych projektu.

P2. Co Się Dzieje Z Oświetleniem, Jeśli System BMS Ulegnie Awarii?

DALI-2 broadcast nadal autonomicznie uruchamia ostatnio załadowaną scenę. Każdy router Helvar ma 30 dni pamięci harmonogramu w trybie autonomicznym. Oprawy awaryjne przełączają się na zasilanie bateryjne w przypadku utraty zasilania sieciowego, niezależnie od stanu BMS.

P3. UGR < 19 W Hali O Wysokości 8.4 M — Jak to Było Możliwe Z Panelami, a Nie Downlightami?

PL-UGR600 wykorzystuje warstwowy mikro-pryzmatyczny dyfuzor (nie płaską opalową płytę), który obniża luminancję linii wzroku poniżej 3 000 cd/m² przy 65°. W połączeniu z rozstawem opraw 1.8 m (niski stosunek rozstawu do wysokości) najgorszy przypadek UGR w linii siedzenia wynosi 18, zmierzony na miejscu.

P4. Czy 5000 K Nie Jest Zbyt Zimne Dla Chińskiej Publiczności, Która Tradycyjnie Preferuje 3000–4000 K?

Pięć tysięcy kelwinów to zalecenie GB 50034 specjalnie dla węzłów transportu publicznego (w porównaniu do 3000–4000 K dla handlu detalicznego i hotelarstwa), ponieważ czujność okołodobowa jest ważniejsza niż atmosfera dla podróżnych z terminowymi planami podróży. Strefy personelu (kasy biletowe) zostały celowo ustawione na 4000 K na podstawie opinii operatora.

P5. Jaka Jest Gwarancja I Jak Radzicie Sobie Z Awarią Za Pięć Lat?

Pięcioletnia gwarancja na oprawy na miejscu, dziesięcioletnia gwarancja funkcjonalna na sterowniki. XHLWX utrzymuje regionalny magazyn w Hangzhou z 5 % zapasem opraw, umownie przechowywanym dla tego projektu do 2030 roku. SLA na wysyłkę oprawy zastępczej wynosi 48 godzin.

P6. Czy Ta Sama Architektura Może Działać Dla Stacji Europejskich (np. Przetarg Na Modernizację Dworca Hamburg Hauptbahnhof, W Którym Bierzemy Udział)?

Tak. Ta sama architektura DALI-2 + KNX jest de facto standardem dla modernizacji stacji Deutsche Bahn i SNCF. Dokumentacja CE / ENEC / EMC EN 55015 / EN 61547 jest dostępna dla każdej oprawy w tym harmonogramie. XHLWX posiada magazyn spedycyjny w Hamburgu dla projektów Tier-1 w UE.

---

Dlaczego XHLWX

• 16 lat produkcji oświetlenia OEM/ODM w Shenzhen.
• Dostarczono do ponad 60 krajów, w tym projekty transportowe Tier-1 w Chinach, ZEA, Arabii Saudyjskiej, Francji i Niemczech.
• Własny dział inżynieryjny: pliki fotometryczne LDT, modele DIALux i rodziny BIM Revit dostarczane z każdą wyceną.
• Akredytowane przez CNAS laboratorium fotometryczne na miejscu; możemy certyfikować UGR, migotanie i lm/W na Państwa własnych próbkach w ciągu 5 dni roboczych.
• Zespół sterowania przeszkolony w zakresie DALI-2 / KNX / Casambi do kompleksowego uruchomienia.

W celu uzyskania bezpłatnego studium fotometrycznego dla Państwa następnego projektu modernizacji dworca, lotniska, hotelu lub obiektu komercyjnego, prosimy o kontakt z naszym zespołem projektowym pod adresem len@led-project-light.com.

Zewnętrzny widok nowoczesnego terminalu kolei dużych prędkości o zmierzchu, rozległa szklana fasada świecąca ciepłym wewnętrznym oświetleniem LED, zmierzchowe niebo, energooszczędne oświetlenie Rysunek 5 — Widok terminalu o zmierzchu po modernizacji. Modernizacja oświetlenia LED wnętrza zmniejszyła rozlewanie światła na fasadę o 22 % (w porównaniu do stanu bazowego z 2013 roku) dzięki lepszej kontroli optycznej paneli obwodowych — dodatkowa korzyść, która zyskała uznanie w miejskiej ocenie zgodności z przepisami dotyczącymi nocnego nieba w Hangzhou.