Аэропорт Франкфурта, Терминал 2, Пирс H — Обновление Освещения Зала
Проект: Аэропорт Франкфурта (FRA) — Терминал 2, реконструкция освещения в зоне вылета Pier H Местоположение: Hugo-Eckener-Ring, 60549 Frankfurt am Main Объем работ: круглосуточная зона вылета площадью 4600 м² · 720 светильников · DALI-2 broadcast, интегрированный с BMS Fraport Срок сдачи: IV квартал 2025 г.
Условия эксплуатации
Pier H — это действующий пирс для посадки на рейсы, обслуживающий нешенгенские выходы H2–H10. Модернизация проводилась без закрытия выходов: работы выполнялись сегментами по 50 м за временными ограждениями между последним вылетом и первым прилетом каждую ночь (окно 02:30–04:30). Все светильники должны были быть одобрены Bauleitstelle Fraport, а новая система управления должна была взаимодействовать с существующей Siemens Desigo BMS без обновления прошивки головного устройства.
Устраненные проблемы
В ветках Reddit r/aviation и FlyerTalk, посвященных Франкфуртскому T2 в 2024–25 годах, неоднократно появлялись жалобы путешественников: тусклый, желтый свет в зонах ожидания у выходов, который мешал читать или работать во время длительных пересадок; резкие блики на стойках приоритетной посадки; и заметное мерцание на камерах телефонов во время объявлений о посадке с фотографиями. Собственная команда по эксплуатации Fraport отметила металлогалогенные светильники 2007 года как категорию с самым высоким уровнем отказов в терминале — 14% ежегодная замена ламп.
Спецификация
| Зона | Светильник | Оптика | CCT | Целевая освещенность |
|---|---|---|---|---|
| Зона ожидания | Встраиваемый 9 W без рамки | 80° широкий | 4000 K | 300 lx |
| Стойка регистрации | Линейный 28 W/m + 18° точечный | рабочий | 4000 K | 500 lx вертикальный |
| Зона прохода | Встраиваемый 15 W | 60° | 4000 K | 200 lx |
| Край торговой зоны | Трековый 18 W с регулировкой | 24° | 3000–4000 K | 400 lx вертикальный |
| Остекление со стороны перрона | Линейный скрытый | скользящий 75° | 4000 K | балансирует дневной свет |
Минимальный CRI 90 по всему пирсу, MacAdam SDCM 3 между партиями светильников — важно для длинных непрерывных проходов, видимых высаживающимся пассажирам.
Соответствие и безопасность
- EN 12464-1 §5.13 интерьеры транспортных средств — пройдено по всем измеренным точкам сетки
- ICAO Annex 14 §5.3 — отсутствие светового пролива на рулежную дорожку перрона из остекления пирса; скрытые светильники используют экранированную скользящую оптику
- DIN VDE 0100-718 аварийное освещение — 25% светильников на линиях DALI-2 с ИБП, 1 час автономной работы
- EU Ecodesign 2019/2020 — все драйверы превосходят по эффективности пороговые значения 2023 года
Интеграция управления
DALI-2 broadcast внутри каждой зоны; шлюз Tridonic DALI-2 передает сценарии в Siemens Desigo BMS через BACnet/IP. Три рабочих сценария (День / Ночь / Аварийный пониженный) плюс индивидуальные переопределения для каждого выхода для усиления освещения при "объявлении посадки". Новых панелей управления на стойках выходов нет — агенты нажимают существующую кнопку BMS.
Галерея
Зона вылета Pier H, вид на восток
Зона вылета Pier H после модернизации — равномерный 4000 K, UGR 19 по всей площади.
Зона ожидания с новым рабочим освещением
Зона ожидания — 300 lx на поверхности сиденья, комфортно для чтения и работы с ноутбуком во время пересадок продолжительностью 4+ часа.
Деталь потолка с безрамочными встраиваемыми светильниками
Безрамочные встраиваемые светильники 9 W — заподлицо с потолком, без теневого зазора.
Вид на перрон с экранированным скрытым освещением
Остекление со стороны перрона — скрытое освещение создает ощущение яркости интерьера, не нарушая пределы пролива света на рулежную дорожку согласно ICAO Annex 14.
Результаты
- Энергия: снижение на 42% по сравнению с базовым уровнем металлогалогенных ламп 2007 года (экономия 210 МВтч/год)
- Обслуживание: прогнозируемая ежегодная замена ламп/драйверов снизится с 14% до <1%
- Опросы пассажиров: удовлетворенность "освещением у выхода" +21 пункт (опрос Fraport Q1 2026)
- График проекта: выполнен в срок, без незапланированных закрытий выходов
XHLWX выполнила проектирование, поставку, ввод в эксплуатацию и интеграцию с BMS. Фотометрические отчеты и список точек BACnet доступны для команд по эксплуатации по запросу.
Часто задаваемые вопросы
Какие показатели освещенности и блескости достигнуты в зоне ожидания?
На поверхности сиденья освещенность составляет 300 лк. По всей площади Pier H указан UGR 19.
Какие требования к цветопередаче и согласованности цвета применены?
Минимальный CRI составляет 90 по всему пирсу. Разброс цветности между партиями светильников ограничен MacAdam SDCM 3.
Как организовано управление освещением?
Предусмотрены три сценария: «День», «Ночь» и «Аварийный пониженный». DALI-2 broadcast работает внутри каждой зоны, а шлюз передает сценарии в Siemens Desigo BMS через BACnet/IP.