Терминал круизных лайнеров Осло-фьорд: Пример индивидуального светодиодного освещения

Введение — проблема на объекте

com), производитель специализированного внутреннего светодиодного освещения из Китая, получила задачу по разработке комплексного светового решения для модернизации круизного терминала в Осло, Норвегия, запланированной на 2026 год. Будучи ключевым объектом скандинавской инфраструктуры, терминал сталкивается с уникальными проблемами: круглосуточная работа 24/7, экстремальные сезонные колебания дневного света и суровая морская среда с коррозионно-активным воздухом, насыщенным солью.

Существующая система освещения, состоящая из устаревших люминесцентных и металлогалогенных светильников, не справлялась со своими задачами по всем фронтам. Она потребляла чрезмерное количество энергии, требовала постоянного дорогостоящего обслуживания и производила непостоянный, сильно слепящий свет, что ухудшало впечатления пассажиров и ставило под угрозу безопасность.

Задача клиента была ясна: заменить устаревшую систему долговечным, энергоэффективным и архитектурно интегрированным светодиодным решением, которое бы ставило во главу угла комфорт пассажиров и операционную устойчивость.

Что означала «кастомизация» в этом проекте — матрица возможностей

Для терминала в Осло «кастомизация» означала разработку светильника с нуля, чтобы он соответствовал матрице строгих критериев производительности. Основой проекта стал XHLWX-L70M — индивидуальный линейный профиль, разработанный специально для этого применения.

Мы адаптировали каждый аспект, от сплава корпуса до микрооптической линзы, чтобы обеспечить долговечность, производительность и бесшовную интеграцию с архитектурой терминала и системами управления. Окончательные проектные спецификации были подтверждены обширным моделированием и прототипированием.

Need the DIALux evo file or IES / LDT data for this setup?Get lighting files →

Инженерные решения

Успех проекта зависел от решения трех основных инженерных задач: обеспечение визуального комфорта пассажиров, гарантия долгосрочной долговечности в агрессивной среде и предоставление интеллектуального, адаптивного управления для максимальной энергоэффективности.

Как мы снизили слепящее действие до UGR<19 в атриуме и на проходах?

Круизные терминалы — это места с высокой нагрузкой, где четкая навигация и комфортная атмосфера имеют первостепенное значение. Блики от верхнего освещения могут вызывать визуальный дискомфорт, затруднять чтение указателей и создавать неприветливую атмосферу.

Нашей основной целью было достижение объединенного показателя дискомфорта (UGR) менее 19, что является стандартом для высококачественного освещения офисных и общественных помещений. Для этого наши инженеры-оптики разработали многогранное решение для профиля XHLWX-L70M.

Оно включает в себя глубоко расположенную светодиодную плату, минимизирующую прямую видимость источника света. Затем мы использовали специально экструдированный микропризматический рассеиватель.

В отличие от простого матового покрытия, эта линза имеет тысячи крошечных, точно расположенных призм, которые контролируют распределение света, отсекая резкий свет под большими углами, вызывающий блики, и направляя мягкий, функциональный свет вниз на пол и рабочие зоны. Вся конструкция была смоделирована и проверена с использованием симуляций DIALux, чтобы убедиться, что целевой показатель UGR<19 достигается во всех критически важных зонах для пассажиров еще до создания первого прототипа.

Какая кастомизация потребовалась для суровой морской среды?

Стандартное внутреннее или даже наружное освещение катастрофически вышло бы из строя в портовой среде. Соляной туман активно вызывает коррозию металлов, влажность разрушает электронику, а УФ-излучение деградирует пластик.

Наше решение началось с материаловедения. Для корпуса светильника мы выбрали алюминиевый сплав 6063-T5 морского класса, который обладает присущей ему коррозионной стойкостью.

Это было дополнено многоступенчатой химической предварительной обработкой и окончательным полиэфирным порошковым покрытием толщиной 80 микрон — системой, сертифицированной на устойчивость к более чем 1000 часам непрерывного испытания соляным туманом в соответствии со стандартом ISO 9227. Для предотвращения проникновения воды и пыли мы разработали систему коэкструдированных силиконовых прокладок, которая обеспечивает непрерывное, долговечное уплотнение, достигая степени защиты IP66.

Это гарантирует защиту светильника не только от дождя, но и от струй воды под высоким давлением. Вся внешняя фурнитура изготовлена из нержавеющей стали 316 для предотвращения гальванической коррозии.

Этот комплексный подход разработан для обеспечения прогнозируемого срока службы более 15 лет с минимальной деградацией.

Как система освещения адаптируется к меняющемуся дневному свету и эксплуатационным потребностям?

Пустой терминал в 3 часа ночи имеет совершенно иные потребности в освещении, чем оживленный зал в 3 часа дня. Статическая, постоянно включенная на 100% система освещения невероятно расточительна.

Мы решили эту проблему, построив систему на основе протокола управления DALI-2. Каждый светильник XHLWX-L70M индивидуально адресуем, что позволяет осуществлять детальное управление.

Мы интегрировали систему с сетью датчиков. Датчики сбора дневного света, установленные рядом с большими стеклянными фасадами терминала, постоянно измеряют количество естественного света, поступающего в помещение.

Они автоматически дают команду ближайшим светильникам приглушить свет, поддерживая целевой уровень освещенности 300 люкс на полу при минимальном потреблении электроэнергии. Датчики присутствия в менее посещаемых зонах гарантируют, что свет включается только тогда, когда это необходимо.

Эта интеллектуальная, адаптивная система запрограммирована с учетом расписаний прибытия и отправления паромов, создавая индивидуальные световые сценарии, которые улучшают путешествие пассажиров, обеспечивая при этом прогнозируемую экономию энергии более 70%.

Результаты проекта — измерены при поставке; в противном случае — проектные цели

Поскольку ввод проекта в эксплуатацию запланирован на 2026 год, все результаты основаны на всесторонних проектных целях, моделировании и тестировании прототипов. Решение для освещения разработано для обеспечения значительных, измеримых улучшений в эффективности, производительности и удобстве использования.

• Цель по снижению энергопотребления: Прогнозируемое снижение энергопотребления, связанного с освещением, более чем на 70% по сравнению с предыдущей устаревшей системой, достигаемое за счет высокоэффективных светодиодов (160 лм/Вт) и широкого использования DALI-2 для сбора дневного света и датчиков присутствия.
• Цель по снижению затрат на обслуживание: Прогнозируемое снижение затрат на обслуживание более чем на 90%. Показатель L90B10 светильников в 60 000 часов в сочетании с исключительной долговечностью практически исключает необходимость регулярной замены ламп и ремонта, характерных для старой системы.
• Цель по соответствию и безопасности: Проект обеспечивает полное соответствие европейскому стандарту освещения EN 12464-1 для внутренних общественных помещений, с целевой средней освещенностью 300 люкс в основных залах и коэффициентом равномерности (Uo) более 0,6. Конструкция с низким слепящим действием (UGR<19) направлена на повышение комфорта и безопасности пассажиров.
• Архитектурная интеграция: Линейные профили индивидуальной длины разработаны для бесшовной интеграции в потолочные ниши и архитектурные элементы, обеспечивая чистую, минималистичную эстетику, которая дополняет современный скандинавский дизайн терминала.

Фотометрические файлы и соответствие (IES / LDT / DIALux / CE / RoHS)

Для обеспечения полной предсказуемости проекта и бесшовной интеграции для инженерной команды клиента, XHLWX предоставила полный комплект технической документации. Для каждого варианта светильника XHLWX-L70M были сгенерированы комплексные фотометрические файлы IES и LDT в нашей сертифицированной гониофотометрической лаборатории. Эти файлы являются цифровым чертежом светового потока светильника, что позволяет со 100% точностью моделировать его.

Наша внутренняя команда светодизайнеров использовала эти файлы для создания полной симуляции всего терминала в DIALux Evo. Эта виртуальная модель позволила нам проверить все параметры освещения — уровни освещенности, равномерность и UGR — до начала производства, гарантируя, что окончательная установка будет соответствовать требованиям клиента и нормативным актам. Вся продукция поставляется с полной маркировкой CE, демонстрирующей соответствие европейским директивам LVD и EMC, и соответствует требованиям RoHS, ограничивающим использование опасных веществ.

Часто задаваемые вопросы

В: Каков ожидаемый срок службы этих светильников в соленой морской среде?

О: Целевой срок службы для XHLWX-L70M составляет более 60 000 часов (L90B10). Такая долговечность достигается за счет многослойного подхода: корпус из алюминия 6063-T5 морского класса, антикоррозионное покрытие, соответствующее ISO 9227, и надежная герметизация IP66 для защиты светодиодов Osram и драйвера Tridonic от влажности и проникновения соли.

В: Какая экономия энергии реально достижима при такой модернизации?

О: Наши симуляции прогнозируют экономию энергии, превышающую 70% по сравнению с предыдущей металлогалогенной и люминесцентной системой. Это обусловлено двумя факторами: высокой эффективностью светодиодных чипов Osram (более 160 люмен на ватт) и интеллектуальной системой управления DALI-2, которая использует сбор дневного света и датчики присутствия, чтобы ни один ватт не был потрачен впустую.

В: Что включает в себя процесс индивидуального производства и каковы сроки?

О: Для этого проекта процесс индивидуального производства от утверждения дизайна до поставки обычно занимает 8-10 недель. Это включает экструзию индивидуальных профилей, нанесение многоступенчатого покрытия, сборку с указанными чипами Osram и драйверами Tridonic, а также 100% функциональное тестирование и проверку безопасности перед упаковкой и отправкой. Выделенный менеджер проекта контролирует весь рабочий процесс.

В: Вы упомянули UGR менее 19. Почему это важно для терминала?

О: UGR (Unified Glare Rating) — это показатель визуального дискомфорта. Низкий UGR критически важен в терминале для комфорта и безопасности пассажиров. Разработав оптику для достижения UGR < 19, мы снижаем утомляемость глаз, облегчаем путешественникам чтение указателей и документов, а также создаем более гостеприимную, менее стрессовую среду, как это рекомендовано стандартом EN 12464-1.

Источники и технические ссылки

1. EN 12464-1:2021: Свет и освещение — Освещение рабочих мест — Часть 1: Внутренние рабочие места.
2. ISO 9227:2022: Испытания на коррозию в искусственных атмосферах — Испытания соляным туманом.
3. IEC 62386 (все части): Цифровой адресуемый интерфейс освещения (DALI).
4. CIE S 025/E:2015: Метод испытаний светодиодных ламп, светодиодных светильников и светодиодных модулей.

Запросить индивидуальное предложение

com), производителе специализированного внутреннего светодиодного освещения из Китая, мы специализируемся на превращении сложных архитектурных и экологических задач в надежные, высокопроизводительные световые решения. От морских терминалов до музейных галерей, наша инженерная команда готова сотрудничать в ваших самых требовательных проектах. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы обсудить ваши требования и запросить коммерческое предложение.