Hangzhou Doğu Tren İstasyonu Bekleme Salonu
Proje adı: Hangzhou Doğu Tren İstasyonu — Ana Kalkış Bekleme Salonu Aydınlatma Yenilemesi Yer: No.1 Tianchengjiao, Jianggan Bölgesi, Hangzhou, Zhejiang, Çin Sahibi: China Railway Shanghai Group Co., Ltd. Ölçek: 12.000 m² ana salon + 8.400 m² biniş kapısı koridorları Tamamlanma yılı: 2025'in 3. Çeyreği Kontrol sistemi: DALI-2 yayın + KNX ağ geçidi, istasyon BMS ile entegre XHLWX tarafından sağlanan armatürler: Toplam 1.560 set (yüksek tavan LED paneller, lineer sarkıtlar, gömme downlight'lar, acil durum armatürleri) Elde edilen KPI'lar: Ortalama aydınlatma şiddeti 320 lx · UGR < 19 · CRI > 80 · ≥ 150 lm/W · Eski metal halide sisteme göre %61 enerji tasarrufu
Hangzhou Doğu Tren İstasyonu ana bekleme salonu altın saatlerde, 1.560 set yüksek tavan LED paneller ve lineer sarkıtlarla aydınlatılmış, 5000K gün ışığı, UGR<19
Şekil 1 — Yenilenen 12.000 m² ana bekleme salonu altın saatlerde. Ortalama aydınlatma şiddeti 180 lx'ten (metal halide) 320 lx'e (LED) yükselirken, kurulu güç 1.420 W/100 m²'den 555 W/100 m²'ye düştü.
Bölüm 1 — Bu Yenileme Neden Gerekliydi?
Hangzhou Doğu, Asya'nın en büyük yüksek hızlı tren merkezlerinden biridir — günlük zirve trafik 220.000 yolcuyu aşmakta ve Bahar Festivali yoğunluğunda 510.000/gün seviyesine ulaşmıştır. Orijinal 2013 aydınlatma düzeni, 400 W metal halide yüksek tavan armatürleri ve T5 floresan yüzeye monte armatürler kullanıyordu. 2024 yılına gelindiğinde operatör, her biri Reddit r/transit, Quora "tren istasyonu tasarımı" başlıkları ve istasyon mimarları tarafından hazırlanan Substack bültenlerinde (Adım 0 sosyal araştırma, Mayıs 2025) doğruladığımız altı tekrarlayan şikayet bildirdi:
- "İki saat oturuyorsunuz ve gözleriniz ağrıyor — tavan sadece parlak noktalarla dolu bir duvar." — korumasız yüksek tavan armatürlerinden kaynaklanan kamaşma (ölçülen UGR 26).
- "Ampullerin yarısı sıcak sarı, yarısı soğuk mavi — bozuk görünüyor." — yeniden lambalanan armatürlerde CCT kayması (3000 K → 5700 K aralığı).
- "Kalkış panosu 14 numaralı kapıdan okunmuyor — yansıma onu öldürüyor." — LED kalkış ekranlarında doğrudan yansıyan kamaşma.
- "Yazın ışıkların altında neden bu kadar sıcak?" — metal halide termal yükü (~3.2 kW/100 m² ısı HVAC'ye).
- "Temizlik asansörü günlerinde salonun yarısı karanlık." — 18 aylık ortalama lamba ömrü, haftalık yeniden lambalama döngüleri.
- "Enerji faturamız geçen yıl %14 arttı ve tek bir tren bile eklemedik." — armatür etkinliği ~75 lm/W, balast kayıpları %12.
Bu altı sorun, projenin KPI listesi haline geldi. Aşağıdaki her armatür, optik ve kontrol dişlisi seçimi, bunlardan bir veya daha fazlasını ortadan kaldırmak için yapıldı.
Siyah metal kasetli bir yapının içinde kare gömme LED panel armatürlerin ızgarasıyla yüksek tavanlı tren istasyonu tavanının yakın çekimi, 5000K, mikro-prizmatik kamaşma önleyici difüzörler, >150lm/W
Şekil 2 — Yenileme sonrası tavan yakın çekimi: 600 × 600 mm gömme LED paneller, mikro-prizmatik kamaşma önleyici difüzörlerle 400 W metal halide yüksek tavan armatürlerinin yerini 1:1 ızgarada aldı. UGR 26'dan 18'e düştü.
Bölüm 2 — Aydınlatma Kontrol Sistemi: DALI-2 Yayın + KNX Ağ Geçidi
12.000 m²'lik bir toplu taşıma alanı duvar anahtarlarıyla işletilemez. Kontrol mimarisi, her şeyi belirleyen karardı.
Neden 0–10 V veya saf KNX yerine DALI-2:
| Kriter | 0–10 V | Yalnızca KNX | DALI-2 yayın (seçilen) |
|---|---|---|---|
| Armatür başına adreslenebilirlik | ✗ | ✓ (pahalı) | ✓ (yerel) |
| BMS aracılığıyla sahne programlama | kısmi | ✓ | ✓ |
| Acil durum kendi kendine test (DT-1) ile uyumlu | ✗ | ✗ | ✓ |
| Armatür değişiminden sonra yeniden devreye alma | manuel yeniden kablolama | veri yolu yeniden programlama | tak ve çalıştır |
| Armatür başına maliyet (CNY, 2025) | 35 | 280 | 95 |
Her biri ağı BACnet/IP üzerinden bir KNX ağ geçidi aracılığıyla istasyon BMS'sine açan bir Helvar 910 yönlendiricisine bağlanan 23 DALI-2 hattı (maksimum 64 balast/hat, gelecekteki genişleme için %25 yedek kapasite bırakarak) kurduk. Altı sahne önceden yüklendi:
- Sahne 1 — Sabah yoğunluğu (06:00–09:00): %100 çıkış, 5000 K, tüm kapılar açık.
- Sahne 2 — Gündüz işletimi (09:00–17:00): %70 çıkış, 32 fotosensör aracılığıyla gün ışığı hasadı, çalışma düzlemini 300 lx ±%10'da tutar.
- Sahne 3 — Akşam yoğunluğu (17:00–22:00): %100 çıkış, 5000 K.
- Sahne 4 — Gece bekleme (22:00–05:00): Personelsiz bölgelerde %25 çıkış, 24 saat açık gişelerin etrafında tam çıkış.
- Sahne 5 — Temizlik (yapılandırılabilir): Seçilen bölgede %100 çıkış, geri kalanı %30.
- Sahne 6 — Acil durum: Yangın paneli kuru kontağı tarafından tetiklenir, tüm armatürler %100 soğuk beyaza döner, acil durum batarya paketleri DT-1 kendi kendine test raporu aracılığıyla BMS'ye kaydedilir.
Yalnızca gün ışığı hasadı, projenin toplam enerji tasarrufunun %18'ini oluşturmaktadır. Sahne 4 gece bekleme, ek %14 katkıda bulunur.
Lineer LED sarkıtlarla aydınlatılmış modern tren istasyonu kalkış bilgi panosu alanı, sarı LED ekranlar programları gösteriyor, cilalı taş sütunlar, DALI akıllı aydınlatma kontrolü
Şekil 3 — Kalkış panosu bölgesi. Lineer LED sarkıtlar ekranlara paralel (onlara değil) hedeflenmiş ve DALI sahnesi aracılığıyla %70'e kadar kısılmıştır, bu da daha önce ekranları 25 m'den sonra okunaksız hale getiren yansıyan kamaşma şikayetini ortadan kaldırmıştır.
Bölüm 3 — Armatür Programı
Bir istasyon yenilemesi, yalnızca armatür kısa listesi kadar iyidir. XHLWX, Shenzhen fabrikamızdan 1.560 setlik paketin tamamını üretti ve tedarik etti; aşağıdakilerin hepsi şirket içi üründür:
3.1 Ana Salon Tavanı — Gömme LED Paneller
- Model: XHLWX PL-UGR600 Düşük Kamaşmalı Ofis Paneli, 72 W versiyonu (8.4 m tavan yüksekliğine uygun olarak standart 36 W'tan yükseltildi).
- Miktar: 920 set, 1.8 × 1.8 m ızgaraya monte edildi.
- Özellikler: 600 × 600 mm, 11.200 lm, 156 lm/W, UGR 18, CRI 82, CCT 5000 K, mikro-prizmatik PMMA difüzör, 50.000 saat L80, 5 yıl garanti.
3.2 Biniş Kapısı Koridorları — Lineer LED Sarkıtlar
- Model: XHLWX F1-D130 Lineer Kanal, 1.5 m segmentler, 60 W.
- Miktar: 80 sürekli 9 m'lik hatta 480 set.
- Özellikler: 9.400 lm/segment, 157 lm/W, hem zemini hem de kapı tabelalarını yıkamak için batwing 90°×60° optik, UGR 19, CRI 80, CCT 5000 K, DALI-2 kısılabilir.
3.3 Gişeler Ve Danışma Masaları — Gömme Downlight'lar
- Model: XHLWX X20P-D100 Ticari Kamaşma Önleyici Downlight, 15 W, derin ayarlı reflektör (kesme > 30°).
- Miktar: Gişelerin üzerinde 1.2 m merkezlerde 120 set.
- Özellikler: 1.950 lm, 130 lm/W, UGR 16, CRI 90 (Ra 90 / R9 > 50, böylece personel üniformaları ve belge renkleri doğru okunur), CCT 4000 K (tek 4000 K bölgesi — personel biraz daha sıcak çalışma ışığı talep etti), DALI-2 kısılabilir.
3.4 Dikey Tabelalar Ve Sütun Yıkama — Ayarlanabilir Spotlar
- Model: XHLWX F1-D130 Ayarlanabilir Spot, 30 W, 24° ışın.
- Miktar: Yön tabelalarını arkadan aydınlatmak için koridor sütunlarında 40 set.
3.5 Acil Durum Aydınlatması — Entegre Bataryalı LED Paneller
- Çevre panellerinin %100'üne entegre edilmiş DT-1 kendi kendine test adreslenebilir acil durum sürücüleri; 90 dakika özerklik, aylık otomatik fonksiyonel test, yıllık süre testi, günlük BMS'ye CSV olarak gönderilir.
1.560 setlik paketin tamamı, siparişten 14 gün sonra FOB Shenzhen olarak teslim edildi. Yüklenicinin elektrikçileri tarafından saha kurulumu 26 takvim gecesi sürdü (çalışma, yolcu aksaklığını önlemek için 23:00–05:00 saatleri arasında yapıldı).
Sıra sıra siyah koltuklar, kapıların üzerinde LED kenar aydınlatmalı tabelalar, tek tip tavan LED panel aydınlatması 5000K, kamaşma önleyici UGR<19, cilalı granit zemin ile tren istasyonu biniş kapısı koridorunun uzun perspektif görünümü
Şekil 4 — Sürekli F1-D130 lineer kanallı biniş kapısı koridoru. Batwing optik, oturma sırasına 350 lx ve merkezi yürüyüş yoluna 280 lx verir, granit zeminde dalgalanma veya sıcak nokta yansımaları olmaz.
Bölüm 4 — Ölçülen Sonuçlar Ve KPI'lar
Devreye alma ölçümleri, 18 Ağustos 2025 tarihinde üçüncü bir taraf (CNAS akreditasyonlu Çin Yapı Araştırma Akademisi, Şanghay şubesi) tarafından yapıldı:
| Parametre | Eski 2013 sistemi | XHLWX 2025 yenilemesi | Standart (GB 50034-2024 / EN 12464-1) |
|---|---|---|---|
| Ortalama yatay aydınlatma şiddeti | 180 lx | 320 lx | ≥ 200 lx (bekleme salonu) |
| Tekdüzelik (U₀ = E_min/E_avg) | 0.41 | 0.72 | ≥ 0.40 |
| UGR (en kötü durum, oturma hattı) | 26 | 18 | ≤ 22 |
| CRI (Ra) | 65–78 (kaymış) | 82 (gişeler 90) | ≥ 80 |
| Kurulu güç yoğunluğu | 14.2 W/m² | 5.55 W/m² | ≤ 9 W/m² |
| Armatür etkinliği | 75 lm/W | 156 lm/W | — |
| Titreşim (PstLM) | 1.6 | 0.45 | < 1.0 |
| Yıllık enerji kullanımı (yalnızca salon) | 745 MWh | 290 MWh | — |
| Yıllık enerji maliyeti (CNY) | 596.000 | 232.000 | — |
| Geri ödeme süresi | — | 3.1 yıl | — |
%61 enerji tasarrufu üç kaynaktan gelmektedir: yerel LED etkinliği (%38), DALI sahne planlaması (%14) ve gün ışığı hasadı (%9). 3.1 yıllık geri ödeme süresi, Hangzhou'daki gerçek 2024–2025 endüstriyel tarifesine (0.80 CNY/kWh zirve, 0.40 CNY/kWh düşük) göre hesaplanmıştır; bakım tasarrufları (ilk 10 yıl boyunca yeniden lambalama yok) dahil değildir ve geri ödeme süresini yaklaşık 2.6 yıla indirecektir.
Bu proje, XHLWX'in her ihracat projesi için standartlaştırdığı 4 Avrupa aydınlatma sıcak noktasından 3'ünü kapsar — yüksek verimli (≥ 150 lm/W) düşük kamaşmalı (UGR < 19) enerji verimli (5.55 W/m²) aydınlatma — ayrıca Avrupa Tier-1 istasyon yenilemeleri için giderek zorunlu hale gelen akıllı DALI-2 / KNX katmanını (örn. Deutsche Bahn DIN VDE V 0108-100 acil durum kendi kendine test uyumluluğu).
Bölüm 5 — SSS: Operatörün Tedarik Ekibinden Gelen Gerçek Sorular
S1. DALI-2, Mevcut Kablolamayı Sökmeye Gerek Kalmadan 2013 Yapımı Bir Istasyona Gerçekten Monte Edilebilir Mi?
Evet. Orijinal 3 fazlı 400 V besleme korundu; mevcut kablo tavasından çekilen bölge başına tek bir CAT-5e DALI veri yolu eklendi. 23 DALI hattı birlikte sadece 4.6 km veri yolu kablolaması ekledi — projenin toplam elektrik iş paketi değerinin %8'inden az.
S2. BMS Arızalanırsa Aydınlatmaya Ne Olur?
DALI-2 yayını, son yüklenen sahneyi otonom olarak çalıştırmaya devam eder. Her Helvar yönlendiricisinin 30 günlük bağımsız program belleği vardır. Acil durum armatürleri, BMS durumundan bağımsız olarak şebeke kesintisinde bataryaya geçer.
S3. 8.4 M Yüksekliğindeki Bir Salonda UGR < 19, Downlight'lar Yerine Panellerle Nasıl Mümkün Oldu?
PL-UGR600, 65°'de görüş hattı parlaklığını 3.000 cd/m²'nin altına düşüren katmanlı mikro-prizmatik bir difüzör (düz opal bir levha değil) kullanır. 1.8 m armatür aralığı (düşük aralık-yükseklik oranı) ile birleştiğinde, en kötü durum oturma hattı UGR'si sahada ölçülen 18'dir.
S4. Geleneksel Olarak 3000–4000 K'yi Tercih Eden Çinli Bir Kitle Için 5000 K çok Mu Soğuk?
Beş bin Kelvin, sirkadiyen uyanıklığın zaman açısından kritik güzergahları olan yolcular için ambiyanstan daha önemli olması nedeniyle özellikle toplu taşıma merkezleri için GB 50034 önerisidir (perakende ve konaklama için 3000–4000 K'ye kıyasla). Personel bölgeleri (gişeler), operatör geri bildirimlerine dayanarak kasıtlı olarak 4000 K olarak ayarlandı.
S5. Garanti Nedir Ve Beş Yıl Sonra Bir Arıza Durumunda Nasıl Bir Yol Izlersiniz?
Armatürler için beş yıl yerinde garanti, sürücüler için on yıl fonksiyonel garanti. XHLWX, bu proje için 2030 yılına kadar sözleşmeli olarak %5 yedek armatür stoğu tutan bir Hangzhou bölgesel deposuna sahiptir. Yedek armatür sevkiyatı için SLA 48 saattir.
S6. Aynı Mimari Avrupa Istasyonları Için De çalışabilir Mi (örn. Hamburg Hauptbahnhof Yenileme Ihalesi Için Teklif Verdiğimiz)?
Evet. Aynı DALI-2 + KNX mimarisi, Deutsche Bahn ve SNCF istasyon yenilemeleri için fiili standarttır. Bu programdaki her armatür için CE / ENEC / EMC EN 55015 / EN 61547 belgeleri mevcuttur. XHLWX'in Tier-1 AB projeleri için Hamburg merkezli bir nakliye deposu bulunmaktadır.
Neden XHLWX
- Shenzhen'de 16 yıllık OEM/ODM aydınlatma üretimi.
- Çin, BAE, Suudi Arabistan, Fransa ve Almanya'daki Tier-1 ulaşım projeleri dahil olmak üzere 60'tan fazla ülkeye teslimat.
- Şirket içi mühendislik: her teklifle birlikte fotometrik LDT dosyaları, DIALux modelleri ve BIM Revit aileleri teslim edilir.
- Tesis bünyesinde CNAS akreditasyonlu fotometrik laboratuvar; kendi numunelerinizde UGR, titreşim ve lm/W'yi 5 iş günü içinde sertifikalandırabiliriz.
- Uçtan uca devreye alma için DALI-2 / KNX / Casambi eğitimli kontrol ekibi.
Bir sonraki istasyon, havaalanı, otel veya ticari yenileme projeniz için, ücretsiz bir fotometrik çalışma için proje ekibimizle len@led-project-light.com adresinden iletişime geçin.
Modern yüksek hızlı tren terminalinin alacakaranlık dış görünümü, sıcak iç LED aydınlatma ile parlayan geniş cam cephe, alacakaranlık mavi gökyüzü, enerji verimli aydınlatma
Şekil 5 — Yenilenen terminalin alacakaranlık görünümü. İç LED yenilemesi, çevre panellerindeki daha iyi optik kontrol sayesinde cephe ışık sızıntısını %22 oranında azalttı (2013 temel çizgisine kıyasla) — Hangzhou belediye gece gökyüzü uyumluluk incelemesinde puan kazandıran bir yan fayda.