Sân bay Frankfurt T2 Pier H — Chiếu sáng lại sảnh chờ
Dự án: Sân bay Frankfurt (FRA) — Nhà ga số 2, cải tạo chiếu sáng sảnh Pier H Địa điểm: Hugo-Eckener-Ring, 60549 Frankfurt am Main Phạm vi: Sảnh hoạt động 24/7 rộng 4.600 m² · 720 bộ đèn · DALI-2 broadcast kết nối với BMS của Fraport Hoàn thành: Quý 4 năm 2025
Bối Cảnh Hoạt động
Pier H là một cầu tàu lên máy bay đang hoạt động — các cổng không thuộc khối Schengen H2–H10. Việc cải tạo diễn ra mà không cần đóng cửa cổng nào: công việc được tiến hành theo từng đoạn 50 m phía sau các rào chắn tạm thời giữa chuyến bay khởi hành cuối cùng và chuyến bay đến đầu tiên mỗi đêm (khung giờ 02:30–04:30). Tất cả các thiết bị phải được Bauleitstelle của Fraport phê duyệt loại và hệ thống dây điều khiển mới phải giao tiếp với Siemens Desigo BMS hiện có mà không cần cập nhật firmware trên thiết bị đầu cuối.
Các Vấn đề đã được Giải Quyết
Các chủ đề trên Reddit r/aviation và FlyerTalk về Frankfurt T2 vào năm 2024–25 đã ghi nhận nhiều lời phàn nàn lặp đi lặp lại của hành khách: ánh sáng mờ, vàng ở khu vực ghế ngồi chờ lên máy bay khiến việc đọc sách hoặc làm việc trở nên bất khả thi trong thời gian nối chuyến dài; ánh sáng chói gắt tại các quầy ưu tiên lên máy bay; và hiện tượng nhấp nháy rõ rệt trên camera điện thoại trong các thông báo chụp ảnh lên máy bay. Đội ngũ quản lý cơ sở vật chất của Fraport cũng chỉ ra rằng đèn downlight metal-halide năm 2007 là loại có tỷ lệ hỏng hóc cao nhất trong nhà ga — tỷ lệ thay thế bóng đèn hàng năm là 14%.
Thông Số Kỹ Thuật
| Khu vực | Thiết bị chiếu sáng | Quang học | CCT | Mục tiêu Lux |
|---|---|---|---|---|
| Khu vực ghế ngồi chờ | Âm trần 9 W không viền | 80° rộng | 4000 K | 300 lx |
| Quầy lên máy bay | Dạng thanh 28 W/m + điểm 18° | chiếu sáng tác vụ | 4000 K | 500 lx dọc |
| Khu vực lưu thông | Âm trần 15 W | 60° | 4000 K | 200 lx |
| Khu vực bán lẻ | Thanh ray có thể điều chỉnh 18 W | 24° | 3000–4000 K | 400 lx dọc |
| Kính nhìn ra sân đỗ | Hắt trần dạng thanh | chiếu sáng hắt 75° | 4000 K | cân bằng ánh sáng ban ngày |
CRI tối thiểu 90 trên toàn bộ cầu tàu, MacAdam SDCM 3 giữa các lô đèn — quan trọng đối với các hành lang dài không bị gián đoạn mà hành khách xuống máy bay có thể nhìn thấy.
Tuân Thủ & an Toàn
- EN 12464-1 §5.13 nội thất giao thông — đạt yêu cầu tại tất cả các điểm lưới đo được
- ICAO Annex 14 §5.3 — không có ánh sáng tràn ra đường lăn sân đỗ từ kính cầu tàu; các thiết bị chiếu sáng hắt trần sử dụng quang học hắt có che chắn
- DIN VDE 0100-718 chiếu sáng khẩn cấp — 25% thiết bị chiếu sáng trên đường DALI-2 được hỗ trợ UPS, tự chủ 1 giờ
- EU Ecodesign 2019/2020 — tất cả các bộ điều khiển đều vượt quá ngưỡng hiệu suất năm 2023
Tích Hợp điều Khiển
DALI-2 broadcast trong mỗi khu vực; một cổng DALI-2 của Tridonic hiển thị các cảnh cho Siemens Desigo BMS thông qua BACnet/IP. Ba cảnh hoạt động (Ngày / Đêm / Khẩn cấp giảm) cộng với các chế độ ghi đè cho từng cổng để tăng cường chiếu sáng "thông báo lên máy bay". Không có bảng điều khiển mới tại các quầy cổng — nhân viên nhấn một nút BMS hiện có.
Thư Viện ảnh
Sảnh Pier H nhìn về phía đông
Sảnh Pier H sau khi cải tạo — đồng nhất 4000 K, UGR 19 trên toàn bộ khu vực.
Khu vực ghế ngồi chờ với đèn chiếu sáng tác vụ mới
Khu vực ghế ngồi chờ — 300 lx tại bề mặt ghế, thoải mái cho việc đọc sách và làm việc trên máy tính xách tay trong các chuyến nối chuyến dài hơn 4 giờ.
Chi tiết trần của đèn downlight không viền
Đèn âm trần 9 W không viền — phẳng với đường trần, không có khe hở bóng.
Cảnh nhìn ra sân đỗ với đèn hắt trần có che chắn
Kính nhìn ra sân đỗ — đèn hắt trần tạo cảm giác sáng sủa bên trong mà không vi phạm giới hạn tràn ánh sáng của ICAO Annex 14 lên đường lăn.
Kết Quả
- Năng lượng: Giảm 42% so với mức cơ sở đèn metal-halide năm 2007 (tiết kiệm 210 MWh/năm)
- Bảo trì: Tỷ lệ thay thế bóng đèn/bộ điều khiển hàng năm dự kiến từ 14% xuống <1%
- Khảo sát hành khách: Mức độ hài lòng về "chiếu sáng tại cổng" tăng 21 điểm (khảo sát Q1 2026 của Fraport)
- Tiến độ dự án: Hoàn thành đúng thời hạn, không có bất kỳ việc đóng cửa cổng ngoài kế hoạch nào
XHLWX đã thực hiện thiết kế, cung cấp, vận hành và tích hợp BMS. Báo cáo trắc quang và danh sách điểm BACnet có sẵn cho các đội ngũ quản lý cơ sở vật chất theo yêu cầu.
Câu Hỏi Thường Gặp
Độ Chói Và độ Hoàn Màu được Yêu Cầu ở Mức Nào?
UGR là 19 trên toàn bộ khu vực và CRI tối thiểu là 90 trên toàn cầu tàu. Độ đồng nhất màu giữa các lô đèn là MacAdam SDCM 3.
Độ Rọi Mục Tiêu Tại Các Khu Vực Chính Là Bao Nhiêu?
Khu vực ghế ngồi chờ có mục tiêu 300 lx, quầy lên máy bay 500 lx dọc và khu vực lưu thông 200 lx. Khu vực bán lẻ có mục tiêu 400 lx dọc.
Hệ Thống điều Khiển được Tích Hợp Với BMS Như Thế Nào?
DALI-2 broadcast được sử dụng trong mỗi khu vực, với 3 cảnh Ngày, Đêm và Khẩn cấp giảm. Cổng DALI-2 hiển thị các cảnh cho Siemens Desigo BMS qua BACnet/IP.